HCL 725/2023 Oradea adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BIHOR CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA Municipiul Oradea, judeţul Bihor, Piaţa Unirii, nr. 1, C.P. 410 100, Tel. +40 0259-437 000, Fax. +40 0259-437 544, E-mail: primarie(aoradea.ro HOTĂRÂRE privind aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico-economici rezultati din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant pentru “Modernizare strada Traian Goga și arterele laterale” Consiliul Local al municipiului Oradea, întrunit în ședința ordinară din data de 31.08.2023 Examinând Proiectul de hotărâre privind aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico - economici rezultati din studiul de fezabilitate pentru “Modernizare strada Traian Goga și arterele laterale”; Analizând Referatul de aprobare al primarului Municipiului Oradea, în calitate de inițiator, înregistrat cu numărul 339.318/25.08.2023 Având în vedere Raportul de specialitate înregistrat cu numărul 339.322/25.08.2023 întocmit de către Direcţia Tehnică - Compartimentul Documentaţii Tehnico-Economice, prin care propune Consiliului Local al municipiului Oradea, aprobarea proiectului menționat mai sus; În temeiul prevederilor următoarelor acte normative: - Ordonanţa de Urgenţă nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, cu modificările și completările ulterioare, - Legea nr. 24/2000 privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative republicată, cu modificările și completările ulterioare, - Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, actualizată; Luând în considerare necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului, astfel cum este aceasta justificată de către societatea S. C. PRO CON SOLUTIONS S. R. L., în calitate de proiectant și prezentat în nota de fundamentare anexată; În conformitate cu prevederile art. 44 al. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, actualizată; Văzând avizul consultativ al Comisiei de specialitate a Consiliului Local; În baza art. 129 alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. a), lit. d), alin. (7) lit. m), art. 139 alin. (3) lit. a) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanţa de Urgenţă a Guvemului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA Hotărăşte: Art. 1. Se aprobă studiul de fezabilitate, indicatorii tehnico - economici rezultati din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant, pentru obiectivul de investiții „MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA ȘI ARTERELE LATERALE” conform anexei, cu următoarele: TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIŢIEI varianta V1 recomandată de proiectant Ordonatorul principal de credite: ................... primarul Municipiului Oradea Beneficiar; «sarace sees aa municipiul Oradea Indicatori maximali: 1euro=4,9297 lei, din data de 02. 12. 2022 Valoarea totala a investiţiei (INV) 7.492.906,28 lei inclusiv TVA din care: constructii montaj C+M 6.531.410,40 lei inclusiv TVA Eșalonarea investiţiei (INV/C+M) ANUL | 7.492.906,28 /6.531.410,40 lei inclusiv TVA Indicatori minimali = Lungime stradă modernizată L total =1.319,32 m, din care categoria a III-a L= 779,67 m; categoria a IV-a L= 539,65 m - Reţea de canalizare pluvială, din PVC, Sn 8, Dn 400 mm, L = 4390m - Reţea de canalizare pluvială, din PVC, Sn 8, Dn 315 mm, L= 876,0m = Extindere rețea de iluminat pe tronson 1 L=130 m. Durata de execuţie: 3 luni Finanţarea investiţiei: Finanţarea investiţiei se va face din bugetul local sau alte surse legal constituite. Art, 2. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Tehnică. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică cu: e Instituția Prefectului județului Bihor Primarul Municipiului Oradea Directia Tehnică - Compartimentul Documentaţii Tehnico-Economice Direcţia Patrimoniu Imobiliar, prin grija Direcţiei Tehnice Direcţia Economică, prin grija Direcţiei Tehnice Se publică în Monitorul Oficial Local al municipiului Oradea. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Dulca Camelia-Mariana Oradea, 31 august 2023 CONT EAZĂ Nr. 725 SECRETAR GEN Hotărârea a fost adoptată cu unanimitate de voturi „pentru” Eugenj ei con ||! S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP. COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTIONS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutions gmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. STUDIU DE FEZABILITATE conform HG 907/2016 A. PIESE SCRISE. 1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii. MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA ȘI ARTERELE LATERALE PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ORADEA PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ORADEA MUNICIPIUL ORADEA S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. COD CAEN: 7112 Activităţi de inginerie şi consultanţă tehnică legate de acestea. PRO i | CON ] S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP. COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTII ONS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutionsQ gmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. 2. Situaţia existentă şi necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investiţii. Pentru această investiţie nu a fost elaborat în prealabil un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiţii pe termen lung. Din punct de vedere funcţional şi administrativ, conform O.G. nr. 43/1997 privind regimul drumurilor şi a Ordinului pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor (Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 45/27.01.1998, publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 138 bis/06.04.1998), strada Traian Goga este clasificată ca stradă în localităţi urbane aflată în administrarea municipiului Oradea, județul Bihor, fiind destinate circulaţiei autovehiculelor, precum şi nevoilor de acces la proprietăţi a locuitorilor. Lucrările de modernizare a străzii şi a acceselor la proprietăţi, pecum și rețele de canalizare pluvială se încadrează, conform HG 261/94 şi 766/97 în categoria de importanță „C” şi clasa de importanţă III, fiind supuse la verificare conform Legii nr. 10/1994 la cerinţele de exigenţă A4, B2, D şi B9. Este propusă spre modernizare strada Traian Goga aflată in partea de sud a municipiului Oradea, in cartierul Nufarului. Lungimea aproximativa a strazii este de 1622 m, avand un tronson principal si mai multe artere perpendiculare pe acesta, de o parte şi alta, dupa cum urmeaza: - lungimea tronsonului principal este de aproximativ 625 m si are iesire la drumul colector dintre strazile Liviu Borcea si strada Ciheiului, drum paralel cu Centura Oradea (Ogorului) asfaltata pe o lungime de aproximativ 415 m (se va reface sistemul rutier in intregime) si nemodernizata pe o lungime de aproximativ 210 m; - primul tronson adiacent pe partea dreapta, cu lungimea de aproximativ 260 m, de asemenea are ieşire la drumul colector; - al doilea tronson spre dreapta este unul înfundat, cu lungimea de aproximativ 67 m; - al treilea tronson spre dreapta este infundat, cu lungimea de aproximativ 119 m. Spre stanga exista mai multe brate laterale, majoritatea private. Doua dintre ele fac obiectul studiului de fezabilitate astfel: - primul tronson cu o lungime de aproximativ 160 m; - al doilea, cu o lungime de aproximativ 121 m (conform planului de situatie anexat prezentei). Tronsonul principal al strazii porneşte din strada Ciheiului pana la drumul de legatura dintre strada Liviu Borcea şi Ciheiului, strada paralela cu drumul de centura al municipiului (Ogorului). Din tronsonul principal se desprind mai multe artere laterale de o parte si alta. Din directia strazii Ciheiului spre dreapta strada are doua artere laterale paralele intre ele, care fac legatura cu drumul colector dintre strazile Liviu Borcea si Ciheiului. Celelalte tronsoane adiacente sunt infundate . PRO i | CON ] S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP. COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTIONS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutions gmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. Zona studiată unde se va moderniza strada Traian Goga, din punct de vedere a echipării cu reţele edilitare, exista in momentul de fata o retea de canalizare menajera si retea de alimentare cu apa. Strada este la nivel de strada pietruita iar apele pluviale sunt preluate in zona drumului neexistand santuri amenajate pentru preluarea apelor pluviale. Prezenta documentaţie are ca obiect realizarea rețelelor canalizare pluviala(pentru preluarea apelor de scurgere de pe suprafeţele amenajate), astfel încât la începerea lucrărilor de amenajare a drumului, aceste lucrari să fie finalizate. Pentru evaluarea stării tehnice a străzilor s-a efectuat inspecția vizuală a acestora, în urma căreia se pot face următoarele aprecieri: - elementele geometrice a străzii sunt nesistematizate, aceasta necorespunzând prevederilor normelor tehnice; - partea carosabilă nu are asigurată panta transversală necesară, favorizând stagnarea apelor pluviale şi infiltrarea acestora la nivelul patului drumului; - în partea carosabilă s-au constatat defecţiuni de tipul gropilor, tasărilor, denivelărilor. - cedări ale structurii rutiere pe partea laterală spre marginea străzii; - accesele la construcţiile existente sunt cel mult la nivelul străzii și sunt amplasate în imediata apropiere a străzii; - din cauza stării tehnice actuale circulaţia autovehiculelor este incomodă, lentă şi genereaza poluarea aerului atât prin noxele emanate cât şi prin praful generat; - din lipsa trotuarelor amenajate corespunzător, circulaţia pietonilor este foarte greoaie indiferent de condiţiile meteorologice, astfel siguranţa circulaţiei nu este asigurată nici pentru pietoni şi nici pentru conducătorii autovehiculelor. Lucrările se vor face în conformitate cu normativele și standardele în vigoare referitoare. Existenţa diverşilor agenţi economici din zonă, a investiţiilor sociale şi de interes public (şcoli, cabinete medicale, pieţe etc.) care generează locuri de muncă, bunuri şi servici, justifică necesitatea și dimensionarea investiţiei. Necesitatea investiţiei este şi în concordanță cu obiectivul general pentru domeniul transporturilor (conform "Strategiei fiscal — bugetară pentru perioada 2022 - 2024”), și anume asigurarea infrastructurii şi serviciilor, ca suport al activităţii economice şi sociale pentru îmbunătăţirea calităţii vieţii pe termen mediu şi lung. Realizarea unei infrastructuri care să corespundă cerințelor tehnice şi de siguranță a circulaţiei oferă o sprijinire a evoluţiei mediului de afaceri, a serviciilor locale și regionale, asigurând o dezvoltare sustenabilă a regiunii, capabile să gestioneze în mod eficient resursele și să valorifice potenţialul zonei. Realizarea acestei investiţii va ajuta la cresterea siguranței circulaţiei, contribuind astfel la dezolvarea Municipiului Oradea. Așadar prin realizarea acestei investiţii se vor imbunătăţi condiţiile de viață ale rezidenților şi condiţiile de circulaţie ale celor aflați în tranzit. PRO i | CON a S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP. COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTIONS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutionsO gmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. Aspectul urbanistic actual de lucrări justifică necesitatea şi oportunitatea investiţiei, încadrându-se în cerinţele benefice de modernizare a infrastructurii rutiere, precum şi a creşterii nivelului de trai al populaţiei locale. Lucrările de modernizare propuse (strada, accese la proprietăţi, trotuare, zone verzi și alte lucrări conexe acestora) conduc la creşterea gradului de urbanism al zonei, la protejarea şi îmbunătăţirea calităţii mediului înconjurător (diminuarea emiterii de praf, zgomot, noxe etc.), la creşterea nivelului confortului pentru participanții la trafic, la sporirea siguranței circulaţiei și la sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului. Îmbunătăţirea infrastructurii va contribui la creşterea atractivităţii zonei pentru noi investiţii. Din aceste considerente, investiţia este necesară şi oportună, încadrându-se în cerinţele benefice de modernizare a infrastructurii rutiere, a aspectului urbanistic stradal, precum și a creşterii nivelului de trai a populaţiei locale. 3. Identificarea, propunerea și prezentarea a minimum două scenarii/opţiuni tehnico-economice pentru realizarea obiectivului de investiţii? a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietăţii sau titlul de proprietate, servituţi, drept de preempţiune, zonă de utilitate publică, informaţii/obligaţii/constrângeri extrase din documentaţiile de urbanism, după caz); Este propusă spre modernizare strada Traian Goga aflată in partea de sud a municipiului Oradea, în cartierul Nufarului. Lungimea aproximativa a strazii este de 1319 m, avand un tronson principal si mai multe artere perpendiculare pe acesta, de o parte şi alta, dupa cum urmeaza: - lungimea tronsonului principal este de aproximativ 602 m si are iesire la drumul colector dintre strazile Liviu Borcea si strada Ciheiului, drum paralel cu Centura Oradea (Ogorului) asfaltata pe o lungime de aproximativ 392 m (se va reface sistemul rutier in intregime) si nemodernizata pe o lungime de aproximativ 210 m; - primul tronson adiacent pe partea dreapta, cu lungimea de aproximativ 252 m, de asemenea are ieşire la drumul colector; - al doilea tronson spre dreapta este unul înfundat, cu lungimea de aproximativ 67 m; - al treilea tronson spre dreapta este infundat, cu lungimea de aproximativ 110 m. Spre stanga exista mai multe brate laterale, majoritatea private. Doua dintre ele fac obiectul studiului de fezabilitate astfel: - primul tronson cu o lungime de aproximativ 161 m; - al doilea, cu o lungime de aproximativ 127 m (conform planului de situatie anexat prezentei). Tronsonul principal al strazii porneşte din strada Ciheiului pana la drumul de legatura dintre strada Liviu Borcea şi Ciheiului, strada paralela cu drumul de centura al municipiului (Ogorului). b) relaţii cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile; Accesul la stradă se poate face din străzile Ciheiului şi din drumul de legatura dintre strada Liviu Borcea şi Ciheiului, strada paralela cu drumul de centura al municipiului (Ogorului). PRO H | CON i S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP.COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTIONS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutions gmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. C) orientări propuse faţă de punctele cardinale şi faţă de punctele de interes naturale sau construite; Nu este cazul. d) surse de poluare existente în zonă; Nu este cazul. e) date climatice și particularităţi de relief; Clima: Municipiul Oradea este caracterizat printr-o climă temperat-continentală. Temperatura medie multianuală este de 10,3" C. Pentru luna iulie media este de aproximativ 20,8” C, în timp ce în ianuarie se înregistrează o medie de -1,7" C. Ele sunt repartizate în mod variabil pe întreg parcursul anului, neputându-se delimita tranşant arii temporale de maxim sau de minim al precipitațiilor. Sub aspect pluviometric, în zona municipiului Oradea valoarea medie a precipitațiilor anuale este de aproximativ 585,4 mm. Conform STAS 1709/1-90 şi prevederile cuprinse în Normativul PD 177-2001, zona investigată se înscrie în zona de timp climateric 1, cu indicele de umiditate IL, = -20... 0. Valoarea minimă a indicelui de îngheţ, conform STAS 1709/1-90, este Lago e 534, iar valorile medii se pot considera AR LE =4P, AR a, = 370. Valoarea adâncimii de îngheţ este cuprinsă între 70 - 80 cm. Relief: Zona limitrofă este acoperită în cea mai mare parte, cu perdea protectoare a unor păduri de stejar ce îmbracă pantele colinelor înconjurătoare, dând un aspect placut şi atrăgător. Spre vest se ridică Dealul Apateului, pornit cu înclinări ușoare din Câmpia Crişului. La sud, Dealul Cordăului nu depăşeşte nici el 250 metri, limitat fiind de valea Hidişelului, de-a lungul căreia şerpuieşte panglica netedă a Drumului Naţional 76, care străbate Dealurile Vestice, Depresiunea Beiuşului, Munţii Codru- Moma, îndreptându-se spre Deva. Marginea de est a acestei microdepresiuni este străjuită de Dealul Somleu - ultimul pinten calcaros al munţilor Pădurea Craiului, iar la nord culmile ce adăpostesc satul Rontău încheie seria dealurilor limitrofe. f) existenţa unor: - reţele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate; Sunt necesare lucrări de aducere la cotă amenajată a străzii a căminelor, concesiilor, vanelor, etc. - posibile interferenţe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate sau de protecţie; Nu este cazul. PRO i | CON i S.C. PROCONSOLUTIONS S.R.L. ZIMBRULUI4, SP. COM. 7, ORADEA, 410430 SOLUTII O NS RO35696275 | J5/408/2016 | +40 742 630 158 | +40 744 614 126 | scproconsolutionsOgmail.com MODERNIZARE STRADA TRAIAN GOGA SI ARTERELE LATERALE | 238 | S.F. - terenuri care aparţin unor instituţii care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranţă naţională; Nu este cazul. g) caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând: (i) date privind zonarea seismică: Conform Cod de proiectare seismică P 100-2013, acceleraţia terenului pentru proiectare la cutremure de pământ cu un interval minim de recurenţă IMR = 100 ani este ag = 0,15 g, iar perioada de colţ este Te = 0,70 sec. (ii) date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convenţională și nivelul maxim al apelor freatice: La data executării sondajului, apa subterană nu a fost interceptată în nici unul dintre sondajele executate. Totuși, sunt posibile și infiltraţii în suprafaţa terenului de fundare în perioadele cu precipitaţii abundente şi de topire a zăpezilor. Betoanele utilizate la realizarea elementelor de infrastructură se încadrează în clasa de expunere XF1 (elemente exterioare expuse la ploaie), căreia îi corespunde o clasă de rezistenţă a betonului C25/30 cu un dozaj minim de ciment de 300 kg/m?, conform Tabelului F.1.1 din codul de practică CP 012/1- 2007 intitulat „Cod de practică pentru producerea betonului”. (iii) date geologice generale: Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul studiat se află pe terasa malului stâng al Crișului Repede, terasă care este delimitată în partea sud-vestică de pârâul Peţa. Din punct de vedere geologic, la suprafață se întâlnesc orizonturile de pietriș şi nisip argilos caracteristice terasei Crişului Repede. Sub aceste orizonturi se găseşte roca de bază formată din complexul argilelor şi nisipurilor panoiene, plastic vârtoase și de culoare cenușiu-verzui. (iv) date geotehnice obţinute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fişe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare şi consolidări, hărţi de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz: Pentru investigarea geotehnică a amplasamentului s-au executat 1 (un) sondaj geotehnic S5, continuate cu foraj, conduse până la adâncimea de -1,20 m, măsurată de la nivelul drumului. Cercetările efectuate în amplasament pun în evidenţă o stratificaţie a terenului de fundare pentru drumuri, alcătuită din argile (P4). Terenul din zona investigată este alcătuit din argile care conform tabelelor la şi 1b din STAS 2914-84 intitulat Terasamente. Condiţii tehnice generale de calitate, sunt clasificate ca pământuri de categoria 4b (pământuri anorganice cu compresibilităţi şi umflare liberă redusă sau medie, foarte sensibile la îngheţ-dezgheţ), având calitate MEDIOCRĂ pentru utilizarea la realizarea terasamentelor. PRO H | CON i [...]