HCL 394/2022 Oradea adoptată

Anexa 1 la H.C.L. nr. 394 din 17.05.2022 Descrierea investitiei „Modernizarea flotei de tramvaie la nivelul Municipiului Oradea - etapa 1” Obiectul proiectului „Modernizarea flotei de tramvaie la nivelul Municipiului Oradea - etapa 1” îl constituie achizitia unui număr de 7 tramvaie noi pentru transportul urban de călători în municipiul Oradea precum si 45 de statii de incarcare pentru vehicule electrice. Tramvaiele vor circula pe liniile de tramvai din Municipiul Oradea cu ecartament normal de 1435 mm. Tramvaiele vor fi noi, vor corespunde normelor europene cu privire la zgomot si trebuie sa fie confortabile, cu podea coborata 100%, actionate in curent alternativ, cu echipamente electronice de putere si comanda cu microprocesor, cu recuperare de energie la franare. Actionarea se va realiza prin invertoare si motoare electrice asincrone, prevazute cu sistem antipatinare. Principalele caracteristici ale tramvaielor care constituie obiectul achiziţiei sunt:  podeaua coborâtă 100%  să nu aibă nici o treaptă interioară pe întreaga lungime;  să aibă o lăţime de 2,3-2,45 ml (metri lineari);  să aibă o lungime minim 26 ml si maxim 28 ml  să aibă o capacitate minimă de 168 pasageri (6,5 calatori/m2), dintre care minim 40 pe scaune. De asemenea fac parte din obiectul achiziţiei şi vor fi incluse în preţ următoarele elemente:  instruirea si autorizarea personalului OTL SA;  activitatea de punere în funcţiune a tramvaielor în cadrul operatorului de transport personae OTL SA cu asumarea întregii responsabilităţi asupra produsului final de către Ofertant;  Manopera de întreţinere planificată şi revizii tehnice conform manualului de întreţinere al producătorului va fi efectuată în perioada de garanţie de către Ofertantul declarat câştigător, cu personal propriu sau cu personalul OTL SA cu asumarea întregii responsabilităţi asupra produsului final de către Ofertant. Specificaţii de design Proiectarea şi fabricaţia tramvaielor va fi realizată în concordanţă cu Reglementările aplicabile, obiectivele, legile şi recomandările în vigoare cât şi cu necesitatea optimizării costurilor de exploatare, întreţinere, revizie şi reparaţie. Se vor avea în vedere următoarele:  Proiectarea se va efectua luând în calcul încărcarea maximă posibilă calculată pentru un grad 2 de aglomerare de 8 călători/m şi 75kg/călător;  Ofertantul va prezenta în detaliu elementele constructive ale tramvaiului, din punctul de vedere al materialelor utilizate, al memoriului de calcul şi al verificării conform normelor tehnice privind rezistenţa materialelor şi din punct de vedere funcţional;  Conceptul fundamental de design va fi cel de design modular, atât în ceea ce priveşte elementele de caroserie cât şi trenul de rulare, boghiurile, etc.;  Echipamentele şi subansamblurile nu se vor influenţa termic sau electromagnetic între ele;  Echipamentele şi subansamblurile vor fi dispuse astfel încât accesul pentru întreţinere, înlocuire şi reparare să fie uşor, realizat în timp minim şi acestea să poată fi realizate cu dotările şi facilităţile utilizate în prezent la locaţia de mentenanţă ale operatorului (instalaţie de ridicare, platformă de lucru la înălţime, strung bandaje, etc.). Orice alte dotari/facilitati de care operatorul nu dispune in prezent si care vor fi necesare pentru activitatile de intretinere si reparatii (inclusiv instalatia de repunere pe sine transversala) vor trebui descrise in propunerea tehnica si vor fi incluse in forma globala in pretul unitar al tramvaiului;  Componentele vor fi realizate şi proiectate pentru a asigura costuri minime de exploatare, întreţinere şi reparaţie pe toată durata de viaţă a acestor tramvaie; proiectarea şi fabricaţia tramvaiului vor fi realizate potrivit conceptului „întreţinere redusă” („low maintenance”);