HCL 65/2026 Ghimbav adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRAŞOV CONSILIUL LOCAL AL ORAȘULUI GHIMBAV Str. Lungă, nr. 2, Ghimbav, cod 507075, Tel/fax: 258006, 258355 www.primaria-ghimbav.ro HOTĂRÂREA nr. 65” din data: 30.04.2026 HOTĂRÂRE A CONSILIULUI LOCAL pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru lucrarea de utilitate publică: "TREN METROPOLITAN BRAȘOV" Consiliul Local al Oraşului Ghimbav, întrunit în ședință în data de 30.04.2026, Având în vedere: Proiectul de hotărâre nr. 54/24.04.2026; HCL nr. 50/28.04.2025 aprobarea încheierii unui acord de parteneriat având ca obiect pregătirea, implementarea și operarea proiectului "Trenul Metropolitan Brașov”; Acordul de Parteneriat încheiat pentru pregătirea și implementarea proiectului „TREN METROPOLITAN BRAȘOV" și operarea serviciului, înregistrat la ATBv cu nr. 3214/20.08.2025; HAGA a ATBv nr.26/14.04.2026 privind aprobarea proiectului și a cheltuielilor legate de proiectul "TREN METROPOLITAN BRAȘOV"; HAGA a ATBv nr.27/14.04.2026 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru lucrarea de utilitate publică: "TREN METROPOLITAN BRAȘOV"; Studiul de Fezabilitate Final (aprilie 2026) pentru obiectul de investiţii "TREN METROPOLITAN BRAȘOV”; Ținând cont de Programul Transport 2021-2027, "Trenurile metropolitane”, Prioritatea 6 Dezvoltarea mobilităţii sustenabile în nodurile urbane, Obiect Specific: RSO2.8. Promovarea mobilității urbane multimodale sustenabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon (FERR&FC); Analizind: - Referatul de aprobare nr. 17866/23.04.2026 al Viceprimarului Oraşului Ghimbav, în calitate de inițiator; - Raportul de specialitate nr. 17956/24.04.2026 al Compartimentului Juridic privind aprobarea demarării unor investiţii complementare proiectului Tren Metropolitan Brașov -parcări și conexiuni rutiere și pietonale către viitoarele puncte de oprire; În conformitate cu prevederile: Art. 35 alin. (1) din Legea 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare; art. 170 alin,. (1), art. 173 alin. (1) lit. b), d) și e) coroborat cu alin. (3) lit. d), alin. (5) lit. o) și p), art. 191 alin (6) lit. b), art 196 lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; Art.1112 din ORDONANŢĂ DE URGENȚĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (republicată) privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române Art. 7 alin. 1 din HOTĂRÂREA nr. 187 din 1 martie 2023 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor art. 1142 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române Ordinul Ministrului Transporturilor și infrastructurii nr. 1863/12 octombrie 2023 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.448/2023 pentru aprobarea listei proiectelor analizate, aprobate și propuse spre implementare potrivit prevederilor art. 112 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, precum și pentru mandatarea companiei naţionale care administrează infrastructura feroviară pentru constituirea parteneriatelor și pentru încheierea protocoalelor de implementare a proiectelor Art. 44 din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; HG nr.907/2016 privind etapele de elaborare și conţinutul cadru al documentaţiiior tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanţate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare; În temeiul prevederilor art. 87 alin.(5), art.89, art.90, art.91, art.106 alin.(3) și art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) şi lit. d), alin. (4) lit. d) şi lit. f), art. 139 alin. (1) şi alin. (3) lit. d), art. 154 alin. (1) şi alin. (2), art. 196 alin. (1) lit. a) şi art. 243 alin. (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, cu modificările şi completările ulterioare; HOTĂRĂŞTE: Art. _1 Se aprobă indicatorii tehnico — economici, pe baza documentației tehnico-economice — Studiul de Fezabilitate Final (aprilie 2026) pentru obiectul de investiţii "TREN METROPOLITAN BRAȘOV”, conform Anexei nr.1 la prezenta hotărâre, parte integrantă a acesteia. Art. 2 Se aprobă devizul general aferent obiectivului de investiţii: "TREN METROPOLITAN BRAȘOV", conform Anexei nr. 2 la prezenta hotărâre, parte integrantă a acesteia. Art._3 Primarul Orașului Ghimbav, prin Compartimentele de specialitate, împreună cu membrii Acordului de Parteneriat încheiat pentru pregătirea și implementarea proiectului „TREN METROPOLITAN BRAȘOV" și operarea serviciului vor duce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. Contrasemnează A etar General na ] re "împotrivă" și .2.... “abţineri” din../Ş. consilieii prezenți la ședință și 15 consilieri în funcţie. Prezenta hotărâre se comunică: - Instituiei Prefectului Judeţului Braşov - Asociaţia de Transport Braşov - Colecţie, - Afişare Anexa 1 la HCL nr... eee eeneeneee eaeeeaeeaeeasee CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII! TEHNICO-ECONOMICI Al OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII Denumire obiectiv: TREN METROPOLITAN BRAȘOV |. Date de identificare a obiectivului de investiţii: 1. Denumirea obiectivului de investiţii (lucrării): „TREN METROPOLITAN BRAȘOV” 2. Faza de elaborare a documentaţiei: Studiu de Fezabilitate 3. Date privind elaboratorii de documentaţii — proiectant: Asocierea TTL PLANNING - lider de asociere, METRANS ENGINEERING SRL - asociat, BOMAP ENGINEERING SRL — asociat 4. Beneficiar: Asociaţia de Transport Brașov 5. Încadrarea obiectivului în programe/strategii/proiecte, Program investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în perioada 2021-2030: - Program Investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în perioada 2021-2030 Brașovul este în lista primelor 4 municipii din perspectiva potenţialului pentru a dezvolta un serviciu de tren metropolitan. Tabelul 2.2.37. Prioritizarea trenurilor metropolitane Prioritizare . Reședință de județ Populaţie 4 , Aneaiaţi îs) 1 | Bucureşti, Buftea | 100 100 100 100 100 100 100 100 100 43 Cluj-Napoca 63 19 100 89 100 100 s0 32 64 aa 3 taşi 100 3 64 53 7 45 50 18 100 55 ani 37 16 68 76 3 18 9 65 [-] so E Constanța 75 12 67 sa a2 4 50 100 52 51 6 Timişoara 2 pa 31 100 60 s5 100 28 84 s2 7 Arad 34 100 36 34 13 1 o 61 59 3 Craiova 47 ui aa aa 32 18 50 60 48 9 Brăila [i 6 39 36 o [] 64 62 10 Gataţi si 8 42 a 2 o 73 53 u Oradea EZi 9 5 4 24 3 s0 21 61 53 12 Ploiești a4 11 45 49 a [] [3 60 48 13 | Târgu Mureș 28 E) 36 34 17 5 15 85 a8 aa Piteşti 33 13 40 49 13 [] 61 50 15 Bacău 38 7 23 29 8 16 so 64 59 - PATI Brașov (în curs de avizare) 2. [ in rețe: y ( În vederea implementării conceptului de tren metropolitan, în România au fost identificate staţiile de cale ferată pe o rază de 30 km din fiecare reşedinţă de județ și liniile de cale ferată. Astfel, au fost identificate la nivelul țării 144 de rute de tren metropolitan posibile, cu o lungime totală de 1440 km şi toate municipiile reşedinţă de judeţ. Studiul relevă pentru judeţul Braşov cinci linii în lungime de 187 km care pornesc din municipiul Braşov. Eco Maps SRL — IHS Romania SRL 30 Actualizarea Planului de Amenajare a Teritoriului Judeţean Brașov Partea a 3-a PAT] Braşov - Strategia de Dezvoltare Teritorială Tabel 11 — Rutele trenului metropolitan identificate în județul Braşov Nr.crt Ruta Lungime Nr. UAT-uri fără reședința (km) de judeţ 1 S1: Braşov-Dârste (Săcele) — Timișul de Sus-Predeal 26 15 2 $2: Braşov-Bod-Feidioara-Apata 37 13 3 S3: Braşov-Ghimbav-Codlea-Vlădeni 27 14 4 $4: Braşov-Sf Gheorghe 32 5 $4: Brașov-Budilă-Întorsura Buzăului 36 12 6 85: Brașov-Ghimbav (aeroport Braşov) 8 12 7 Braşov-Ctristian-Râșnov-Tohan-Zăneşti 27 Sursa: Programul investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 realizat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii 2.4.4-4 Conectivitate prin reţeaua de transport aerian: Pe teritoriul județului Brașov a fost pus în funcţiune Aeroportul Brașov-Ghimbav care în conformitate cu MPGM face parte din reţeaua secundară (aeroporturile regionale și mici regionale, conform MPGT). Aeroporturile rețelei secundare au obligația dezvoltării de terminale de pasageri pentru trafic național şi internațional şi pot dezvolta terminale cargo dacă analizele socio-economice susțin viabilitatea economică a acestora. Aeroporturile rețelei secundare trebuie să aibă asigurată o legătură intermodală. e Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Municipiul Brașov si Zona Metropolitană Brașov (PMUD 2.0) (2035) — integrează trenul metropolitan în prioritățile de dezvoltare a municipiului Brașov și zonei metropolitane. , PTA Planinvestiționai Tren metropolitan (proiect finalizat) 2023 3,000,000 PTA Tren Metropolitan - Faza 1 (MI Brașov - Bod, M2 Codlea- 2030 250,000,00 AIBG - Brașov - Sfântu Gheorghe, M3 Zărnești - Brașov - O Spital Sf. Constantin)** PTA Tren Metropolitan - Faza 2 (extinderi către Vlădeni, 2035 15,000,000 Feldioara / Rotbav, Parc Industrial Sf. Gheorghe și Predeal și integrare Intorsura Buzăului)** PTA Trenmetropolitan - Faza 3 (modernizări de linie) 2035 986,850,000 - Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană Brașov Oe PORTOFOLIU DE PROIECTE see DE DEI SEE ES PE SI == 1.4.4 ÎPretungirea liniei de cale ferată până la Plaiul Foii (eveniua) linie îngustă - moeâniță), | UAT Zărnești Orașul Zărneşti 2022-2027. |fPOR 2921-2021; PNRR; buget locaţ ahe surse de [ra 6 Sefu e transpon feroviar pentru Săcete | UAT Săcele Săceie | _2028-2030__|POR 2020203: FO Tronapori 2028-2034 Dezvoiere sistem tran ic feroviar în Zona Matropoktană ra de Zone Metropollanăi 113 |oa a za Brat și i AMDDTPBV Metropcitar 2024-2023 |POIM 2014-2020 masa. |Pezeohare sistem public feroviar în Zona Breşov şiarie de AMDDTPBV Zone Metropolitană 2024-2030 |POS Transport 2021-2027, buget national! 111.5 __Iren urban-ranapori aternaty pe catea ferată UAT Braţey Muricipiu Braga __|_ 2025-2025 |POAT 11:16 Achizitii Trenuri urbane; n ne UAT Braţa piu Brașov POT Z021-2027 II | EEREA pattonme ten melroeai UAT Braşov Muniipiu Brașov __| 2025-2029 |POT 2021-2027 14.180 RATBV co operator feroviar UAT Braţev Municipiul Brașov | 2024-2023 |Bugetîocal EREI unor miiloace de transport Gotic de rara ca UAT Brapav M Braşov 2024-2028 |PNRR Municipiul Brașov, UAT Breaov, UAT Municipiul Sacele, 10 |P i de acces la reteaua de transport eroriae (teti, | Codlas, UAT Ghimbav, Municipiul Codiea. Oraţul | 2022-2027 |POR 2028-2032: PO Trnspori 2026-2094, bugete -10. | puncte de aprie, micro-terminale muli-modale, sic) UAT Rasnov, UAT . | Zămeși, OreşulFredeai, | 2026-2030 |iocale Zameati UAT Predsoi | Orașul Râşnov, Orașul Ghimbav. 6. Amplasament: Zona Metropolitană Brașov 7. Indicatorii tehnico-economici/situație comparativă - Valoare totală cu T.V.A.: 1,486,547,043.15 - din care C+M cu T.V.A.: 672,452,593.68 8. Sursa de finanţare: Fonduri europene nerambursabile prin Programul de Transport 2021-2027 - Apelul PT/114/PT_P6/0P2/RSO2.8/PT_A19 "Trenuri metropolitane in nodurile urbane (FEDR)” și bugetul local al UAT-urilor cuprinse în acordul de parteneriat (3214/20.08.2025). II. Observaţii privind - DESCRIEREA SUCCINTĂ A SOLUȚIEI TEHNICE PREZENTATE ÎN SF/DALI ȘI SELECTATĂ DE BENEFICIAR (inclusiv finanțarea obiectivului de investiţii, justificarea prezentării spre avizare în CTE-MTI, Soluţia 1/Soluţia Il/concluzii expertiză tehnică/Capacităţi/orice alte precizări relevante/eventuale observații) Trenul Metropolitan Brașov va reprezenta un serviciu de transport feroviar metropolitan esențial pentru dezvoltarea economică a zonei, creșterea siguranţei rutiere și desigur reducerea emisiilor GES, oferind servicii integrate de transport public în interiorul si in zona metropolitana a Municipiului Brașov, pe infrastructura feroviară existentă a reţelei naţionale de căi ferate, cu lucrări minore de modernizare, o nouă conexiune feroviară vitală cu Aeroportul Internaţional Brașov-Ghimbav și cu aport de material rulant nou, nepoluant. Scenariul recomandat prin prezentul Studiu de Fezabilitate (WP3) cuprinde trei servicii de tren metropolitan operate în concept diametral, cu punct central de întâlnire în Gara Brașov: Pentru proiectul de Tren Metropolitan s-au analizat 4 (patru) Scenarii a căror principale elemente caracteristice sunt prezentate în cadrul tabelului de mai jos. Scenariile analizate se diversifică din punct de vedere al conceptului operaţional, lucrările de bază fiind similare pentru toate cele 4 (patru) scenarii, singurul element care diferă, este cel legat de numărul trenurilor achiziționate în cadrul prezentului proiect. Scenariul recomandat cuprinde trei servicii principale de tren metropolitan, operate într-un concept diametral, ce au ca punct central de întâinire Gara Brașov, astfel: - M1: Stupini — Prejmer (cu servicii către Sf. Gheorghe la orele de vârf) (37,53 km), cu următoarele staţii: Stupini, Nicolae Labiş, Tractorul, Gara Brașov, Pavilioane Brașov Triaj, Hărman, Parc Industrial Prejmer, Ilieni, Prejmer (Chichiș, Ozun, Sf. Gheorghe). Programul de circulaţie pe acest serviciu se va realiza în așa manieră încât la anumite ore, corelat cu programul de zboruri de la AIBG, trenurile care vin din direcţia Sf. Gheorghe, de la stația Brașov vor circula la staţia Ghimbav Nord / AIBG, returul asigurându-se pe același traseu. (A se vedea figura 3.3.2). - M2: Codlea — Dârste (20 km), cu următoarele staţii: Codlea, Ghimbav, VGP, Bartolomeu, Tractorul, Gara Brașov, Zizin, Micșunica, Dârste. Pe acest serviciu este inclusă şi ramificaţia Ghimbav — Ghimbav Nord / AIBG cu staţiile Parc Industrial Ghimbav și Ghimbav Nord - AIBG. La orele la care se asigură legătura directă Sf. Gheorghe - Aeroport, trenurile de pe ramura Ghimbav Nord / AIBG ale serviciului M2 vor circula fără intrare la Aeroport, prin staţia Braşov către staţia Stupini, coordonat cu serviciile dinspre Sfântu Gheorghe. - M3: Zărnești — Dârste (33,1 km), cu următoarele staţii: Zărnești, General Traian Moșoiu, Tohanu Vechi, Romacril, Râșnov, Cristian, Ina Schaeffer, Brașovia, Bartolomeu, Gara Brașov, Zizin, Micșunica, Dârste; III. Observaţii privind ÎNCADRAREA ÎN CONFORMITATE CU NORMELE ŞI NORMATIVELE TEHNICE ÎN VIGOARE Indicatorii tehnico-economici: INDICATORI FIZIC... „U.M... | Situaţie proiectată . Puncte de oprire (PID) — total buc 24 din care puncte de oprire noi buc 10 din care puncte de oprire buc 14 reabilitate/modernizate Vehicule feroviare BEMU achiziţionate buc Vi Treceri la nivel modernizate + 1 nouă buc 12 +1 Pasaje pietonale subterane buc 1 Pasaje pietonale supraterane buc 3 Pasaje rutiere buc 1 Parcări auto (P+R / P+B) buc 9 INDICATORI SPECIFICI APELULUI (RCO) km aprox. 7,15 refacţie parţială Lungimea liniilor reconstruite sau aprox. 4,5 linie nouă modernizate Durata estimată de execuţie (de la luni 36 emiterea OAÎ) Valoarea estimată a investiţiei: - Valoarea fără TVA (LEI): 1,232,480,906.63 - Valoare TVA (LEI): 245.826.592,00 - Valoarea cu TVA (LEI): 1,486,547,043.15 Durata de execuție a investiţiei: 36 luni. Contrasemnează Sscr r General a edinte de ședință i 'Daniel Anexa 2 la HCL nr......ce cecene neeneee DEVIZ GENERAL privind cheltuislile necesare realizarii Obiectivului “TREN METROPOLITAN BRAȘOV” = Sinteză capitole principale - in lxpeuro la cursul $ 085 levfeuro curs INFOIREUICY Februarie 2076 Valoare (fără TVA) TNA Valoare (cu TVA) Lă Denumi i şi i de E. tei Eur ui Lei Euro EI 2 EI 4, 3, Ș, 7, capiTaL. 1 |Cheituleli pentru obținerea și amenajarea terenuluă CAPITOL 2 |Cheituieji pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului de investiții CAPITOL 3 [CAPITOL 5 (Alte cheltuieli CAPITOL ? Cheituleii aferente marjei de bugat și pantru constituirea rezervei de implementare pentru ajustarea de preț DEVIZ GENERAL privind chattuielile necesare realizarii Obiectivului “TREN METROPOLITAN BRAŞOV” - Sinteză capitola secundare - fa lesfeuia la cursul 5 0955 iaișatitg csts INFORELRO Tebruane 2026 i N N da Valoare (fâză TVA) TVA Valoare (cu TVA) i sii Lei Euro tei iei ture Ei Fi FI Fi 3 Fi Ei cAPiroL 1 |Chettuieli pentru obținerea și amenajaraa terenului IRI] ea 16,526,955,31 3.243.197.35) 0.90) 16,528 355.31 3.243,193.3: [EI 7,844.491.53 1.529,191.90) 14647,343.2; 3.491,834.75| 1.862.422 20) 13 jari pentru protectia si ad 6,540,758.36 1,283,382.51 1,373,559.38| EZITEI Ea] eat] lui ta starea initiala ta utilitatiloc 20,673.746.83] 4.056.459.89) 4.341.486.33| 2 4.308,31! [CAPITOL 2 Chetuleli asigurarea utili! necesara obiectivului de investiții [CAPITOL 3 Chu pentru prăloziisre şi asi hi 31 Studii 429,321.24] 86.298.658] 92.362.406] 532,183.70] 104,421.41, az |Documentatii-suport și cheltuieli pentru obținerea de zi soia) 22.032.939] EE-]| EEE | au 33 lExpertizare tehnică 200| 0.00] 0.50] 9.00] 0.90) [i rea pertormanţei anergetice şi auditul energetic 200| Ex] 0.50] i Sa] r |EEI 17.044,586.75| 2006. 3,579,426.22, 1. 4.046,760.1 EX3 = de achiziţie 280.000.00| 94.182.28| 100.800.09) 580, 113.38 biz ! ți '5,595,778.77] 14097.964 64| 1,175,113.12, 6,770.483.83| 13285321] tehnică E) 443) E) z, E a CAPITOL 4 |Chettuieli pentru investiția de bază a şi instalații 406,171,325.43] 95.393,176.86| 102.095.978.43 583,267,308.32) 115.425.744.90) [sa utilaje, echipamente tehnologice și funcţionale 20,793,738.63] 4.080.003.65, 4,366,685.11 25,160,423.74) EREI 4.3 achipamente tehnolagice şi funcţionale care 55,458 122.73) 10,861.609,48) 11,646.205.77| 67.104,328.51 13.166.747. tă aa echipamente tehnologice şi funcţionale care nu 238,917,250,00| '56,500,000,00) 71.172.622.50 eriz 4, 20.455,a00.40) monta i. pa [45 Dotări 1,293,600.08| 253,821.25|_ 271.656.00) 1,565,256.00| 307,123.71) las necorporale 50,965.00| EI 10,702.65, 467.65) 12,4 [CAPITOL 5 Alte cheltuieli sa [Organizare de şantier 14,483,613.63] 2,841,482.12) 3.041,13a.56| 17,522,252.49) 3.438, 193.37) 52 cata, taxe, costul 6,418,808.00| 1,259 454.1] 64.17622] 482,984 42, 21,272046.39] 5.3 |Cheituieti diverse şi ne 96.544.050.36| 18.943.214.14| 20,274.259.08| 116216,349.94| 921,289.11) 5.4 pentru informare şi publicitate 170,377. 35.000.090) 3, 215,836. CAPITOL 6 |(Chehuleli pentru teh ice şi teste CAPITOL 7 Cheltuieli aferente marjei da buget și p: constitulvea i da pentru aj de preț Contrasemnează Secreţar General Szinato' , -6 N Ș EI Li i Daniel „ Președinte de ședință