HCL 886/2020 Cluj-Napoca adoptată

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CLUJ-NAPOCA HOTĂRÂRE privind aprobarea Documentaţiei tehnice şi a indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii „Modernizare staţii pentru transportul în comun — pentru zona Piaţa Gării, din municipiul Cluj-Napoca” Consiliul local al municipiului Cluj-Napoca întrunit în ședință extraordinară, Examinând proiectul de hotărâre privind aprobarea Documentaţiei tehnice şi a indicatorilor tehnico-economici la obiectivul de investiţii „Modernizare staţii pentru transportul în comun — pentru zona Piaţa Gării, din municipiul Cluj-Napoca” - proiect din iniţiativa primarului; Reţinând Referatul de aprobare nr. 619710/1/ din 17.12.2020 al primarului municipiului Cluj-Napoca, în calitate de iniţiator; Analizând Raportul de specialitate nr. 620613/445/ din 17.12.2020 al Direcţiei Tehnice, al Direcţiei Juridice şi al Direcţiei Iiconomice, prin care se propune aprobarea Documentaţici tehnice şi a indicatorilor tehnico-economici la obiectivul de investiţii „Modernizare staţii pentru transportul în comun — pentru zona Piaţa Gării, din municipiul Cluj-Napoca”; Văzând avizul comisiei de specialitate; Luând în considerare Recomandarea proiectantului pentru Scenariul 2 din Studiul de fezabilitate, recepționat conform Procesului-verbal de predare primire documentaţie şi înregistrat la Primăria municipiului Cluj-Napoca cu nr. 553022/9.1 1.2020; Reţinând prevederile art. 5 alin. (4) şi art. 7 din H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, ale art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 şi ale art. 129 alin. (2) lit. b) şi alin. (4) lit. d) din O.U.G. nr. 57/2019 cu modificările şi completările ulterioare; Potrivit dispoziţiunilor art. 129, 133 alin. 2, 139 şi 196 din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE: Art, 1. Se aprobă Documentaţia tehnică și indicatorii tehnico-economici la obiectivul de investiţii „Modernizare staţii pentru transportul în comun — pentru zona Piaţa Gării, din municipiul Cluj-Napoca”, scenariul 2 din studiul de fezabilitate întocmit de către SC SYSTEGRA ENGINEERING SRL, conform Anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art, 2. Cu îndeplinirea prevederilor hotărârii se încredințează Direcţia Tehnică şi Direcţia Economică. Nr. 886 din 22 decembrie 2020 (Hotărârea a fost adoptată cu 22 voturi) CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CLUJ-NAPOCA. DIRECȚIA TEHNICA Anexă la Hotărârea nr: 886/2020 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI i AL OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII „Modernizare staţii pentru transportul în comun — pentru zona Piaţa Gării, din municipiul Cluj-Napoca”, scenariul 2 din studiul de fezabilitate, întocmit de către SC SYSTEGRA ENGINEERING SRL TITULAR: Municipiul Cluj-Napoca BENEFICIAR: Municipiul Cluj-Napoca AMPLASAMENT: str. Piaţa Gării nr. EN INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: o Valoarea totală a investiţiei, conform devizului general: 1.308.463,68 lei (cu T.V.A.) 1.097.612,66 Iei (fără T.V.A.) din care, C+M: 1.009.486,52 lei (cu T.V.A.) $48.308.00 lei (fără T.V.A.) e Regim de înălţime construcţie cu funcțiunea de dispecerat: P; e Număr staţii cu acoperiş verde: 6 buc; o Suprafaţa construită a clădirii: Se = 22,30 mp; e Suprafaţa construită a 6 staţii: Se = 59,22 mp; e Suprafaţa totală construită: Se = 81,52 mp; e Suprafaţa amenajări pietonale = 181,60 mp; Finanţarea investiţiei va îi făcută din fonduri de la bugetul local şi din alte surse constituite potrivit legii. Durata de execuţie a lucrărilor este de trei luni. Aceşti. indicatori tehnico-economici sunt în conformitate cu devizul general al investiţiei, intocmit de SC SYSTEGRA ENGINEERING SRL. DIRECȚIA TEHNICĂ SERVICIU INVESTIȚII ŞEF SERVICIU Liana Henţ > +/ E"Ţ TE (CD A ENGINEERING Denumirea: Systegra Engineering SRL Cod Fiscal: RO 30852136 Nr dei inreg la Reg Comertului: J29/1696/2012 Proces Verbal Predare-Primire 06.11.2020 Intre, i S.C. SYSTEGRA ENGINEERING SRL, adresă: Sos. Ploiesti- Targoviste, Km 8, cladirea A1.2, camera 35, 49,50, etaj 1, Oras Ploiesti jud. Prahova, jud. Prahova, telefon 0318 600610, fax 0214 043544, e-mail: office(Osystegra.ro, număr de înmatriculare J29/1696/2012, CUL RO30852136, reprezentata prin Dan Dragomir, în calitate de prestator, MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA, adresa Str. Motilor, nr. 3, Oras Cluj-Napoca, telefon/fax 0264596030/02643 1575, cod fiscal 4305857, reprezentată prin PRIMAR — EMIL BOC in calitate de achizitor, Prin prezenta va transimitem documentatia ce face obiectul contractului nr. 377686/06.08.2020, Servicii de proiectare pentru obiectivul de investitii "SF, PT, Modernizare statii pentru transport in comun” zona Piata Garii din Municipiul Cluj-Napoca- faza "Intocimire si Elaborare SI" — 2 exemplare. PRESTATOR ACHIZITOR MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA AP. TRE D: 533 022./445,/03. 41 2020 uta pusti Şi d „i SYSTEGRA ENGINEERING SRL, Ploiesti, Sos. Ploiesti-Targoviste, Km 8, cladirea A 1.2, camera 35, 49,50, etaj |, jud. Prahova,“ C.U.1.: RO 30852136, 129/1696/2012, tel 0318600610, 0757041594, fax 0214043544, email: oftice(Gsystegra.ro SVSTEGRA ENGINEERING STUDIU DE FEZABILITATE CONFORM CONTINUT-CADRU S.F. DIN HOTARAREA NR. 907/2016 „MODERNIZARE STATII PENTRU TRANSPORTUL IN COMUN" — pentru zona Piata Garii Cluj-Napoca MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA, JUDEŢUL CLUJ Nr. Proiect: 57/2020 Faza: S.F. SVSTEGRA ENGINEERING 1. Informaţii generale privind obiectivul de investiții 1.1. Denumirea obiectivului de investitii: MODERNIZARE STATII PENTRU TRANSPORTUL IN COMUN" — pentru zona Piata Garii, Oras Cluj-Napoca, Jud.Cluj. 1.2. Ordonator principal de credite/investitor Municipiul Cluj-Napoca, Jud.Cluj 1.3 Ordonator de credite (secundar, tertiar): Nu este cazul 1.4 Beneficiarul investiţiei Municipiul Cluj-Napoca, Jud.Cluj 1.5 Elaboratorul studiului de fezabilitate SYSTEGRA ENGINEERING SRL 2, Situaţia existentă și necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investiţii 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situatia actuala, necesitatea si oportunitatea promovarii obiectivului de investitii si scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza Nu este cazul 2.2 Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale și financiare Ținând cont de Strategia Naţională a României și de alte planuri şi programe de dezvoltare naţională, prin Strategie Urbană de Dezvoltare Durabilă a municipiului CLUJ 2014 — 2020 sau stabilit priorităţile de investiţii şi, implicit, obiectivele locale specifice care vor fi avute în vedere la elaborarea proiectelor de dezvoltare şi la implementarea acestora. De asemenea, s-a avut în vedere faptul că pentru perioada de programare 2014-2020, Comisia Europeană a adoptat încă din anul 2010 o strategie intitulată generic Europa 2020, obiectivul general fiind de transformare a UE, în acest deceniu, într-o economie inteligentă, ecologică şi favorabilă incluziunii. Astfel, s-au stabilit opt ţinte concrete care să reflecte la orizontul anului 2020, progresele realizate de fiecare stat membru. INC) SVSTEGRA ENGINEERING Strategia urbană de dezvoltare durabilă a municipiului Cluj, pentru perioada 2014-2020 prezintă, pornind de la descrierea situaţiei locale din punct de vedere social, economic şi de mediu, direcţiile strategice de dezvoltare, precum și proiectele propuse a se implementa, în contextul corelării acestora cu Planul Naţional de Dezvoltare a României şi Strategia de Dezvoltare Teritorială a României. De asemenea, si Planul de Mobilitate Urbană Durabila a Municipiului Cluj-Napoca trateaza problema transportului public de călători, concluzionând: "Pentru creşterea atractivităţii şi confortului utilizatorilor de transport în comun, întreaga rețea de staţii trebuie modernizată si dotata cu bănci de așteptare. De asemenea, trebuie instalate copertine care să ofere adapost pe timp de ploaie sau căldura intensă, transformând transportul public într-o alternativă pentru deplasare și în astfel de situaţii. Se vor respecta prevederile legislative cu privire la condiţionările urbanistice, protecția mediului și protectia patrimoniului: o Legea nr.10/1995 privind calitatea în construcţii, cu modificările și completările ulterioare. o Legea nr.50/1991 privind autorizarea executarii lucrărilor de constructiilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. e Hotărârea nr.273/1994 privind aprobarea Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora, cu modificările şi completările ulterioare. o Legea nr.350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul, cu modificările și completările ulterioare. o Legea nr.307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor, cu modificările și completările ulterioare. o Ordinul MAI nr.3/2011 Normele metodologice de avizare şi autorizare privind securitatea la incendiu. o Hotărârea nr. 925/1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare şi expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuţiei lucrărilor şi a construcţiilor. o P 130/199 Normativ privind comportarea in timp a constructiilor e C56/1985 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de constructii o Legea nr. 319/2006 a securităţii şi sănătăţii în muncă, cu modificările şi completările ulterioare. o HG 1425/2006 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitatii si sanatatii in munca nr. 319/ 2006. SVSTEGRA ENGINEERING o HG 300/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru santierele temporare sau mobile. o Legea nr. 265/2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2005 privind protecţia mediului. e Caietul de sarcini si tema de proiectare aferente lucrarilor de proiectat; e Legea nr. 333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor valorilor şi protecţia persoanelor; o HG 301/2012 pentru aprobarea normelor metodologice şi a documentelor prevăzute la art.69 din Legea nr.333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor; o HG nr. 585/2002 pentru aprobarea standardelor naţionale de protecţie a informaţiilor clasificate în România; o HG nr. 781/2002 privind protecţia informaţiilor secrete de serviciu; o Legea nr. 307/2006 privind Apărarea împotriva incendiilor; o Hotărârea nr.907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. o Hotărârea nr.273/1994 privind aprobarea Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora, cu modificările şi completările ulterioare. e C56/1985 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de constructii 2.3. Analiza situaţiei existente şi identificarea deficienţelor In prezent, transportul în comun din Cluj-Napoca este asigurat de Compania de Transport Public Cluj-Napoca, prin intermediul a 60 linii de autobuz, din care 41 urbane şi 19 metropolitane, care leagă localitătile invecinate de oraș, 7 linii de troleibuz, 4 linii de tramvai și una de microbuz. Recent, au fost achiziţionate mai multe autobuze diesel de tip Mercedes-Benz Conecto, iar Clujul a devenit primul oraș din România care folosește pentru transportul urban autobuze electrice tip Solaris Urbino. În 2011 au început lucrările de modernizare a liniei de tramvai din Cluj-Napoca şi achiziţia de tramvaie, precum și extinderea traseelor de autobuz în comunele din zona metropolitană Cluj. CTP Cluj transportă circa 150 de milioane de pasageri anual. Deşi infiastructura de transport în comun este satisfăcător dezvoltată, oferta de transport public este încă discretă — cu lipsuri, datorita statiilor de asteptare invechite, in unele zone ale orasului. SVSTEGRA ENGINEERING Conform orarului de circulaţie, frecvențele de circulaţie sunt foarte mari pe unele artere, in piata garii ajungand un numar de 14 autobuze, microbuze, troileibuze, tramvaie. Linia 3 Linia 4 Linia 5 Linia 9 Str. Unirii - P-ţa Gării Str. A. Vlaicu - P-ţa Gării P-ţa Gării - Aeroport Str. Bucium - P-ţa Gării Linia 22 Linia 27 Linia 31 Linia 32B P-ţa Gării - Str. |. Moldovan C.Grigorescu - P-ţa Gării P.M.Mteazul - Cal. Baciului Str. C.Brâncuşi - P-ţa Gării Linia 35 Linia 100 Linia 100L Linia 101 Cart. Zorilor - P-ţa Gării P-ta Gării - B-dul Muncii P-ţa Gării - DEPOU Str. Bucium - P-ta Gării Linia 102 Linia 102L Str, Bucium - B-dul Muncii Str Bucium - DEPOU Din punct de vedere al rețelei de staţii de transport, aceasta este in plina ctapa de modernizare, dotorita facilităţilor precare pe care le oferta statiile actuale. Începând cu anul 2007, în municipiul Cluj-Napoca s-au propus o serie de strategii care au drept scop reabilitarea şi modernizarea unor artere de transport public din oraș, care să asigure un sistem de transport competitiv şi sigur. In ceea ce priveste terenul studiat, folosinta actuala este de statie de transport in comun multifunctionala, constand din chioscuri pentru vanzarea biletelor, comert si alimentatie publica. Terenul in suprafata de 200 mp a fost concesionat pe o perioada de 25 de ani, conform extrasului de carte funciara. Constructiile amplasate in acest moment pe teren sunt depasite moral, prezinta degradari vizibile la nivelul finisajelor şi al dotarilor, fiind neconforme cu standardele. si exigentele de calitate in vigoare. Evaluarea stării tehnice s-a realizat prin identificare vizuală, nefiind necesară o expertiză tehnică care să stabilească clasa de risc seismic a cosntructiilor existente. 2,4. Analiza cererii de bunuri şi servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu şi lung, privind evoluţia cererii, în scopul justificării necesităţii obicetivului de investiţii În prezent staţiile existente sunt depăşite moral, prezintă degradări vizibile la nivelul finisajelor și al dotărilor şi reprezintă un pericol pentru publicul călător fiind neconforme cu standardele şi exigenţe de calitate în vigoare. Degradările sunt produse în general de acțiunile climatice în contextul vechimii acestora, lipsei de întreţinere, folosirii ca suport pentru lipirea diferiteor afise, vandalismului ocazional, etc. SVSTEGRA ENGINEERING Proiectul are scopul de a imbunatati si a moderniza statiile pentru transportul in comun, pentru aducerea transportul public din Municipiul Cluj-Napoca la un nivel cat mai apropiat de cel al oraselor din Uniunea Europeana. 2,5, Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice Obiectivul Strategiei de Dezvoltare Durabilă a Municipiului Cluj Napoca este de a defini planificarea strategică pentru dezvoltarea comunităţii pe perioada următorilor 7 ani. Prin analizele efectuate, s-a urmărit evidenţierea atât a punctelor slabe care necesită corecţii, luând în considerare tendinţele la nivel european şi naţional stabilite prin cadrul strategic 2014-2020, cât şi punctele tari care vor putea fi valorificate astfel încât Municipiul Cluj Napoca şi judeţul Cluj să îşi poată atinge potenţialul optim de dezvoltare socioeconomică, printr-o valorificare durabilă a resurselor de care acestea dispun. Prin intervenţia propusă se doreşte: - crearea de condiţii pentru ca transportul public local să devină o alternativă reală în raport cu celelalte modalităţi de transport; - promovarea unui transport public atrăgător pentru utilizatori; - asigurarea unei bune funcţionări a staţiilor prin soluţiile constructive, materiale şi dotări adoptate; - îmbunătăţirea atractivităţii orașului şi a imaginii urbane; - îmbunătăţirea conectivităţii între diferite zone ale orașului; - reducerea timpilor de întârziere în reţeaua de transpoit public; 3. Identificarea, propunerea și prezentarea a minimum două scenarii/opţiuni tehnico- economice pentru realizarea obiectivului de investiţii 3.1, Particularităţi ale amplasamentului: SCENARIUL |; a) descrierea amplasamentului: Amplasamentul proiectului este în interiorul oraşului, in Piata Garii, intre Str, Craiova si Burebista. D) relaţiile cu zone învecinate, accese existente şi/sau căi de acces posibile: Piata Garii este o artera foarte importanta în Municipiul Cluj Napoca. Prin natura ei, beneficiază de accesibilitate maximă, atât din punct de vedere al infrastructurii de transport, cât si SVSTEGRA ENGINEERING datorită intersectării cu o multitudine de străzi, unele aflate în zona inelului central al municipiului. De asemenea, facilitează accesul la diferite zone din municipiu. c) orientari propuse fata de punctele cardinale si fata de punctele de interes naturale sau construite Amplasamentul studiat se afla in Piata Garii, chiar vizavi de zona ocupata de circulatiile feroviare, fiind un punct unde converg, multe dintre liniile de transport in comun (capat de linie). Zona dispune de o accesibilitate foarte buna, asigurata prin mai multe artere de circulatie (str. Piata Garii, str... Caragiale, str. Horea, str. Burebista, etc). d) surse de poluare existente in zona Sursele de poluare din zona sunt cele caracteristice oricarui oras de aceste dimensiuni din tara noastra: noxe produse de trasportul auto, praf, poluare fonica produsa de traficul auto si feroviar. e) date climatice si particularitati de relief Situat în nord-vestul României, municipiul Cluj se întinde pe o suprafaţă de 6.674 km? . Situat pe valea râului Someşul Mic, oraşul este considerat capitala neoficială sau inima regiunii istorice Transilvania. Din 1790 până în 1848 şi din 1861 până în 1867 a fost capitala oficială a Marelui Principat al Transilvaniei. Clima Clujului este temperat-continentală, cu uşoare influenţe oceanice, însă fiind un oraş situat pe mai multe trepte de altitudine, temperaturile și precipitaţiile pot fi diferite de la cartier la cartier. "Temperatura medie anuală în Cluj-Napoca este de 8,2*C, iar media precipitațiilor este de 557 mm.[26] Trecerea de la iarnă la vară se face, de obicei, la sfârșitul lunii aprilie, iar cea de la toamnă la iarnă în luna noiembrie. Verile sunt călduroase, iar iernile sunt, în general, lipsite de viscole. Temperatura minimă absolută înregistrată a fost de —34,2*C pe data de 23 ianuarie 1963, temperaturi foarte scăzute mai înregistrându-se şi pe 11 februarie 1929 (—32*C) sau 13 ianuarie 1985 (—26%C).[26] Temperatura maximă absolută a fost înregistrată pe data de 25 august 2012 (38,5*C), precedentul record fiind de 38*C (24 iulie 2007).[26] În medie, cea mai caldă lună este august, în timp ce cea mai rece este ianuarie. În ultimii ani, se observă faptul că iernile devin din ce în ce mai blânde, cu temperaturi care rareori scad sub —15*C şi cu zăpadă din ce în ce mai puţină. Verile sunt din ce în ce mai calde, crescând numărul de zile tropicale (în care maxima depăşeşte 30*C). Media precipitațiilor anuale atinge 557 mm, cea mai ploioasă lună fiind iunie (85,9 mm), iar cea mai uscată, februarie (23,3 mm). Furtunile de vară însoţite de descărcări electrice sunt ( SVSTEGRA ENGINEERING frecvente, direcţia lor predominantă fiind vest-est, acestea desprinzându-se de pe Munţii Gilău şi având intensitatea maximă în cartierele vestice ale oraşului. f) existenta unor: - retele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in masura in care pot fi identificate; În amplasamentul lucrării au fost identificate diverse reţele de utilităţi (apă şi canalizare, telefonie, curent, fibră optica, etc). În urma obţinerii avizelor de la detinătorii de utilităţi, s-au avut în vedere recomandările acestora. Lucrarile de construcţie vor fi proiectate astfel încât să nu fie afectate reţelele de utilităţi existente sau previzionate a fi construite în zonă. Toate utilităţile tehnico-edilitare existente pe amplasamentele studiate ce deservesc locuinţele, blocurile prezente în amplasamentul studiat reprezintă lucrări ascunse, eventualele intervenții as [...]