HCL 139/2021 Breaza adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL PRAHOVA CONSILIUL LOCAL BREAZA HOTĂRÂRE privind aprobarea Notei Conceptuale, Temei de proiectare şi a indicatorilor tehnico-ecomici aferenți investiţiei “Reabilitare tronsoane de drum afectat de alunecare de teren, tasare/prăbuşire/ruptură de teren, str. Mesteacănului, oraș Breaza, jud. Prahova”-faza D.A.L.I. Având în vedere referatul de aprobare nr. 28.278/28.10.2021 formulat de dl. Novac Bogdan Cristian, Primarul oraşului Breaza; Ținând seama de : - raportul de specialitate nr. 28.286/28.10.2021 întocmit de Şef Serviciu Implementare proiecte, achiziţii publice şi investiţii; - avizul Comisiei pentru prognoză...buget finanțe, administrarea domeniului public şi privat comerţ şi servicii din cadrul Consiliului Local al oraşului Breaza -avizul nr.28.289/28.10.2021 al secretarului general al oraşului Breaza; În conformitate cu prevederile: - art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată; -art. 129 alin. (4) lit d raportat la alin. (2) lit. b; din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare; În temeiul art.139 alin.(1), coroborat cu art.196, alin.(1) lit. a din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ; Consiliul Local al oraşului Breaza adoptă prezenta hotărâre: Art.1. Aprobă Nota Conceptuală, Tema de proiectare şi indicatorii tehnico- ecomici aferenţi investiţiei “Reabilitare tronsoane de drum afectat de alunecare de teren, tasare/prăbuşire/ruptură de teren, str. Mesteacănului, oraş Breaza, jud. Prahova”- faza D.A.L.I., conform Anexelor 1, 2, 3 și 4 la prezenta hotărâre. Art.2. Prezenta hotărâre va fi comunicată prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală: Prefecturii Prahova, Serviciului IP-API, pentru a o duce la îndeplinire. cui Contrasemnează, jar] Secretar general oraş Breaza, Maria Cătălina Goran | Consilier local, Daniel Cristea Breaza, 28 octombrie 2021 Nr.139 Anexa nr.1 la Hotărârea nr | 39 &; 0 d NOTĂ CONCEPTUALĂ Reabilitare tronsoane de drum afectat de alunecare de teren, tasare/prăbuşire, ruptură de teren, str.Mesteacănului, oraş Breaza, jud. Prahova 1.Informaţii generale privind obiectivul de investiții propus 1.1.Denumirea obiectivului de investiţii „ Reabilitare tronsoane de drum afectat de alunecare de teren, tasare/prăbuşire, ruptură de teren, str.Mesteacănului, oraș Breaza, jud. Prahova” 1.2.Ordonator principal de credite/investitor Oraș Breaza 1.3.Ordonator de credite(secundar/terţiar) 1.4.Beneficiarul investiţiei Oraş Breaza 2.Necesitatea și oportunitatea obiectivului de investiţii propus: 2.1.Scurtă prezentare privind: a) deficienţe ale situaţiei actuale: La acest moment, se constată degradări datorare soluției de consolidare a drumului ce a cedat datorită degradării în timp şi a acţiunii apelor pluviale. Drumul se prezintă cu o îmbrăcăminte asfaltică, degradată datorită eroziunii apei pluviale și a infiltrării acesteia asupra corpului drumului. Apa a săpat pe sub drum, partea carosabilă a străzii este la acest moment în pericol iminent de surpare datorită straturilor inferioare de susţinere. b) efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiţii: Prin lucrările de consolidare, se urmăreşte obţinerea următoarelor beneficii: -asigurarea stabilității versantului afectat de alunecare și implicit consolidarea străzii, astfel încât circulaţia să se realizeze în condiţii de siguranță; -realizarea unui sistem rutier corespunzător; -asigurarea scurgerii controlate a apelor; -îmbunătăţiri/facilitarea accesului la proprietăți. c) impactul negativ previzionat în cazul nerealizării obiectivului de investiţii: Nerealizarea acestui obiectiv va duce la imposibilitatea accesului locuitorilor în Cartierul Podu Corbului, această stradă fiind principala cale de acces a acestora. Continuarea fenomenului și amplificarea acestuia poate afecta oprirea accesului în zonă. 2.2.Prezentarea, după caz, a obiectivelor de investiţii cu aceleași funcțiuni sau funcțiuni similare cu obiectivul de investiţii propus, existente în zonă, în vederea justificării necesităţii realizării obiectivului propus: La acest moment nu există realizat un obiectiv de investiţii care să îndeplinească aceleaşi funcțiuni cu obiectivul propus în prezenta notă. 2.3. Existenţa, după caz, a unui master plan ori a unor planuri similare, aprobate prin acte normative, în cadrul cărora se poate încadra obiectivul de investiţii propus: - Nu există 2.4.Existenţa, după caz, a unor acorduri internaţionale ale statului care obligă partea română la realizarea obiectivului de investiţii: - Nu există. 2.5.Obiective generale, preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei: Dezvoltarea infrastucturii rutiere în zonele urbane reprezintă un element esenţial în cadrul oricărui efort de a valorifica potențialul de creștere şi de promovare a durabilităţii zonelor urbane/rurale. De fapt, creşterea de infrastructură rutieră reprezintă primul pas în cadrrul procesului de dezvoltare locală, în ideea că aceasta va creşte atractivitatea zonei, deci acționează ca un „magnet ,, pentru potenţialii investitori. Potenţialul de dezvoltare a unei zone este cu atât mai mare cu cât infrastructura de acces este mai dezvoltată. De asemenea, creşterea economică exercită o presiune asupra infrastructurii rutiere de acces existente și determină o nevoie mai accentuată de dezvoltare a acesteia. Astfel, construirea și întreţinerea unei infrastructuri rutiere de bună calitate au un efect multiplicator, ce creează numeroase locuri de muncă și impulsionează dezvoltarea economică. Infrastructura rutieră constituie un element de bază în asigurarea condiţiilor necesare pentru un trai decent dar şi pentru dezvoltarea economică a comunităţilor. Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrările de intervenții pentru punerea în siguranţă a străzii Mesteacănului. Sub aspect funcţional, lucrările propuse au în vedere asigurarea stabilităţii străzii şi stoparea fenomenului de alunecare, fapt ce va asigura siguranța în exploatare a drumului. 3.Estimarea suportabilității investiţiei publice 3.1.Estimarea cheltuielilor pentru execuția obiectivului de investiţii, luându-se în considerare, după caz, primă etapă: -studii de teren : 15.470 lei; -expertiză tehnică : 14.280 lei; -Documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţie : 37.009 lei; -documentaţii tehnice necesare în vederea obţinerii avizelor/acordurilor/autorizaţiilor : 2.380 lei; -verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic şi a detaliilor de execuţie : 11.900 lei. 3.2.Estimarea cheltuielilor pentru proiectarea, pe faze, a documentaţiei tehnico-economice aferente obiectivului de investiție, precum şi pentru elaborarea altor studii de specialitate în funcție de specificul obiectivului de investiţii, inclusiv cheltuielile necesare pentru obţinerea avizelor, autorizaţiilor şi acordurilor prevăzute de lege: PT,OS,DE... 158.270 lei 3.3.Surse identificate pentru finanțarea cheltuielilor estimate (în cazul finanțării nerambursabile se va menţiona programul operaţional/axa corespunzătoare, identificată) Finanţarea investiţiei este din bugetul local, dar există posibilitatea ca în urma proceselor — verbale încheiate de către Comitetul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Prahova să se aloce bani de la bugetul de stat prin Hotărâri de Guvern pentru situaţii de urgență. 4.Informaţii privind regimul juridic, economic și tehnic al terenului şi/sau al construcţiei existente: Amplasamentul studiat aparține domeniului public al orașului Breaza, aflat în administrarea Consiliului Local Breaza, strada Mesteacănului se află în intravilanul orașului Breaza. S.Particularităţi ale amplasamentului/amplasamentelor propus(e) pentru realizarea obiectivului de investiţii: a)descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus(e) (localizare, suprafața terenului, dimensiuni în plan); Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrări de intervenţii pentru punerea în siguranță a străzii Mesteacănului pe o lungime a străzii de 300 ml , zid de sprijin debleu 75 ml, zid de sprijin rambleu 165 ml, rigolă carosabilă 520 ml. b)relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi /sau căi de acces posibile: accesul la lucrare se face din drumul naţional DNI c)surse de poluare existente în zonă: Nu d)particularităţi de relief: Nu sunt diferenţe majore nu există reţele pe acest tronson de drum f)existența unor eventuale reţele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate: Nu este cazul. s)posibile obligaţii de servitute: Nu este cazul. h)condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenții, după caz: Nu este cazul. i)reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate — plan urbanistic general/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent: Dacă este cazul j)existenţa de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate. Construcţia existentă, strada Mesteacănului, nu figurează în listele monumentelor istorice, situri arheologice, arii naturale protejate și nici în zonele de protecţie ale acestora sau în zone construite protejate. 6.Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus, din punct de vedere tehnic și funcțional: a)destinaţie și funcțiuni: Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrări de intervenții pentru punerea în siguranță a străzii Mesteacănului pe o lungime de cca. 300 ml b)caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate: Soluţia 1 — varianta cu zid de sprijin din beton Soluţia 2 — varianta cu zid de sprijin din gabion Principalele criterii de selecţie pentru alternativa optimă trebuie să îndeplinească principiile unei dezvoltări durabile : -să aibă efecte negative minime asupra mediului înconjurător; -să fie acceptabil din punct de vedere social; -să fie fezabil din punct de vedere economic. Varianta recomandată de către evaluator este varianta 1 (cea cu zid de sprijin din beton) din considerente de rezistență sporită la factorii de mediu, având în vedere costurile apropiate de realizate. Avantajele scenariului recomandat: -rezistența sporită la acțiunea apei pluviale, -susținerea sporită a corpului drumului. Starea tehnică, inclusiv sistemul structural şi analiza diagnostic, din punctul de vedere al asigurării cerințelor fundamentale aplicabile, potrivit legii. În ceea ce priveşte starea tehnică, pe zona studiată se vor face următoarele remarci principale: -versantul de rambleu prezintă o pantă accentuată, ceea ce denotă un potenţial ridicat de apariţie a alunecărilor de teren; Actul doveditor al forței majore, după caz. Actul doveditor al forței majore îl reprezintă Expertiza Tehnică și implicit situaţia din teren. La faza de proiectare, proiectantul va întocmi calcule conform cerințelor EUROCOD, care vor stabili dimensiunile finale ale structurilor de sprijin, avizate de verificator MLPAT: Toate lucrările propuse vor avea un impact pozitiv în zonă, prin asigurarea gradului de siguranță în exploatare a străzii Mesteacănului şi stoparea prăbușirii structurii rutiere. Tipul lucrărilor și soluţiile din documentaţie se încadrează în standardele şi normativele în vigoare pentru execuţia lucrărilor de stabilizare a alunecărilor de teren, consolidărilor de drumuri. c)durata minimă de funcționare apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse: d)nevoi/solicitări funcţionale specifice: Pe perioada de operare a obiectivelor, nu sunt necesare utilităţi. 7.Justificarea necesității elaborării, după caz, a: -studiului de prefezabilitate/documentaţiei tehnice de avizare a lucrărilor de intervenții, în cazul obiectivelor/proiectelor majore de investiţii: DALI executat -expertizei tehnice și, după caz, a auditului energetic ori a altor studii de specialitate, audituri sau analize relevante, inclusiv analiza diagnostic, în cazul intervențiilor la construcţii existente: Expertiza tehnică — a fost realizată -unui studiu de fundamentare a valorii resursei culturale referitoare la restricţiile şi permisivitățile asociate cu obiectivul de investiţii, în cazul intervențiilor pe monumente istorice sau în zone protejate. Nu este cazul. Președintele comisiei, hugdnl di «oale touda put 0 “Cunhu Iul herca d HCL 135 alea. — TITLU PROIECT: "REABILITARE TRONSOANE DE DRUM AFECTAT DE ALUNECARE DE BENEFICIAR TEREN, TASARE/PRĂBUȘIRE/RUPTURĂ DE TEREN, STR. MESTEACĂNULUI, ORAȘUL BREAZA ORAȘ BREAZA, JUD. PRAHOVA” PROIECTANT S.C. NORDIC VISION S.R.L., IAȘI FAZA DE PROIECTARE: TEMA DE PROIECTARE Proiectant NORDIC VISION S.R.L. - ing. Diana PLOȘTINARU Nr. 506/ Data : 31.08.2021 TEMĂ DE PROIECTARE Preambul Prezenta temă de proiectare exprimă intențiile investiţionale și nevoile funcționale ale beneficiarului investiţiei, evidențiate în caietul de sarcini, determinând concepția de realizare a obiectivului de investiţii, în funcţie de condiționările tehnice, urbanistice generale ale amplasamentului, de protecţie a mediului natural și a patrimoniului cultural sau alte condiționări specifice obiectivului de investiţii. Conţinutul prezentei teme de proiectare este conform anexei nr. 2 la HG nr. 907 din 29 noiembrie 2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor;proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice. 1. Informaţii generale 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: "REABILITARE TRONSOANE DE DRUM AFECTAT DE ALUNECARE DE TEREN, TASARE /PRĂBUȘIRE IRUPTURĂ DE TEREN, STR. MESTEACĂNULUI, ORAŞ BREAZA, JUD. PRAHOVA” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor: Titular : ORASUL BREAZA Adresă : Strada: REPUBLICII, nr. 82B, Sector: -, Judet: Prahova, Breaza Telefon : +40 0244340508 Fax: +40 0244340428 1.3. Ordonator de credite (secundar, terțiar): Nu este cazul. 1.4. Beneficiarul investiţiei: Titular : ORASUL BREAZA Adresă: Strada: REPUBLICII, nr. 82B, Sector: -, Judet: Prahova, Breaza Telefon : +40 0244340508 Fax: +40 0244340428 Lai e E ECE Pi UE, E CE OARE a ua ENE 7 Ei VS RPERIRI ar aul te e a) PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 4 1.5. Elaboratorul temei de proiectare: Titular : NORDIC VISION S.R.L. — ing. Diana PLOȘTINARU Adresă: lași, Șoseaua Moara de Foc nr. 15, clădirea Autocenter, birou 7, et. 1 Telefon : +40.741.533.268 E-mail : office(Anordicvision.ro Web : www.nordicvision.ro 2.1. Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului şi/sau al construcţiei existente, documentaţie cadastrală: Se încadrează în planurile de amenajare a teritoriului, P.U.G. 2.2. Particularităţi ale amplasamentului/lamplasamentelor propus/propuse pentru realizarea obiectivului de investiţii, după caz: a) descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus/propuse (localizare, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan): Cartierului Podu Corbului, respectiv strada Mesteacănului, oraş Breaza. b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile: Cartierului Podu Corbului, respectiv strada Mesteacănului, oraş Breaza. c) surse de poluare existente în zonă: Emisiile de poluanţi ale vechiculelor. d) particularităţi de relief: Elementul dominant al peisajului subcarpatic este dat de relieful alcătuit din dealuri și văi, cu direcţia NNV-SSE. Înălţimile scad treptat de la 800-1000m, în nord, la contactul cu muntele, la 400-450 m, în sud. Dealurile ce domină zona centrală a așezării sunt Gurga (Micul Caraiman-743 m), la vest, cu Monumentul Eroilor, și Sinoiu(numit și Străjiștea -742m), la est, aparținând comunei Cornu. Trei forme de relief sunt specifice peisajului subcarpatic brezean: văile, terasele și versanții. Cele trei forme sunt etajate, altitudinile cele mai mici fiind pe fundul văii Prahovei (425 m, la ieșirea din Breaza) și cele mai mari pe interfluvii. Terasa cea mai larg dezvoltată, numită terasa Câmpina, are la Breaza o altitudine relativă, deasupra văii, de circa 65 m, ea ocupând cea mai mare parte a vetrei așezării, ce include cartierele Capu-Câmpului, Breaza de Sus, Breaza de Jos, Podu-Vadului, Podu Corbului. Cartierele Nistorești și Frăsinet sunt așezate pe versanti, în timp ce cartierele Gura-Beliei și Valea Târsei sunt pe forme foarte variate de relief. Podul teraselor este favorabil locuințelor, căilor de transport, culturilor agricole, în timp ce fruntea teraselor afectată, parţial, de alunecări de teren, nu este propice acestora. PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 2 e) nivel de echipare tehnico-edilitară al zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor: În zona studiată există, rețele electrice, rețele de telecomunicație.Utilitățile necesare (alimentare cu energie electrică, etc.) vor fi asigurate prin racordarea acestora la rețelele de utilităţi existente în zonă. f) existența unor eventuale rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate: Nu este cazul. 9) posibile obligaţii de servitute: Nu este cazul. h) condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după caz: Nu este cazul. i) reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate - plan urbanistic general/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent: Nu este cazul. j) existența de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiţionărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecţie: Nu este cazul. 2.3. Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus din punct de vedere tehnic şi funcţional: a) destinaţie şi funcțiuni: Destinaţie — cale de comunicaţie; Funcţiune — cale de comuncaţie. b) caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate: Lucrările care vor face obiectul investiţiei sunt următoarele: - sparge dală din beton existentă, asfalt existent - sapatură strat vegetal existent până la cota de fundare; - aplicarea structurii rutiere dimensionate conform traficului atras și de perspectivă; - asigurarea colectării și evacuării apelor pluviale în afara zonei studiate; - stabilizarea zonei studiate prin ziduri de sprijin. c) număr estimat de utilizatori: Se estimează un numar de 1000 utilizatori. d) durata minimă de funcţionare, apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse; Se preconizează o durată minimă de funcţionare de 15 ani pentru obiectivul propus. PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 3 e) nevoi/solicitări funcţionale specifice: Conform catalog 30.11.2004 (pentru aprobarea clasificaţiei și duratei normale de funcţionare a mijloacelor fixe) obiectivul se încadrează în: Grupa 1 — Construcţii Subgrupa 1.3 — Construcții pentru transporturi, poștă și telecomunicaţii Clasa 1.3.7. — Infrastructura drumuri (publice, industrial, agricole), alei, trotuare si autotrotuare, cu toate accesoriile necesare (trotuare, borne, parcaje, parapet, marcaje, semne de circulatie). Subclasa 1.3.7.3. - cu îmbrăcăminte din beton asfaltic pe fundaţie suplă Conform acestei încadrări, conform Catalog nr. 30/11/2004 privind Clasificarea și duratele normale de functionare a mijloacelor fixe este de 20 — 30 ani. 7) corelarea soluţiilor tehnice cu condiţionările urbanistice, de protecţie a mediului şi a patrimoniului: Corelare cu condiționările de protecţie a mediului Condiţia tehnică privind protecţia mediului presupune realizarea produsului de construcții astfel încât pe toată durata de viaţă (execuție, exploatare, post-utilizare) să nu afecteze în nici un fel echilibrul ecologic. Asigurarea protecţiei mediului înconjurător se realizează prin interzicerea urm [...]