HCL 199/2020 Brăila adoptată

ROMANIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA HOTARAREA NR.199 din 29.04.2020 Privind: Aprobarea proiectului <Modernizare transport electric Șos. Baldovinești>, a cheltuielilor legate de proiect și a indicatorilor tehnico - economici. CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL ERAILA La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila; Având în vedere referatul de aprobare al iniţiatorului, raportul comun de specialitate al Direcţiei de Strategii, Programe și Proiecte de Dezvoltare Economică, Relaţii Internaţionale și Direcţiei Finanţelor Publice Locale, precum și avizele comisiilor de specialitate nr. 1 și 2 din cadrul C.L.M. Brăila; Ţinând cont de prevederile O.U.G. nr. 40/2015, privind gestionarea financiară a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014 — 2020, cu modificările şi completările ulterioare, O.U.G. nr. 114/2018 privind instituirea unor măsuri în domeniul investiţiilor publice şi a unor măsuri fiscal-bugetare, modificarea şi completarea unor acte normative şi prorogarea unor termene, cu modificările și completările ulterioare. În baza art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) și alin. (4) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; În temeiul art. 139 alin. (1) și (3) lit. a), coroborat cu art. 196 alin. (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; HOTARASTE: Art.1 Se aprobă proiectul <Modernizare transport electric Șos. Baldovinești> în vederea finanțării acestuia în cadrul Programului Operaţional Regional 2014 - 2020, Axa prioritară 4, Prioritatea de investiții 4e, Obiectiv specific 4.1, apelul de proiecte nr. POR/2017/4/4.1/1. Art.2 Se aprobă valoarea totală a proiectului <Modernizare transport electric Șos. Baldovinești> în cuantum de 64.914.470,26 lei (inclusiv T.V.A.), din care valoarea totală eligibilă în cuantum de 61.639.503,48 lei (inclusiv T.V.A.). Art.3 Se aprobă contribuţia proprie în proiect a Municipiului Brăila în sumă de 4.507.756,85 lei, reprezentând achitarea tuturor cheltuielilor neeligibile ale proiectului în cuantum de 3.274.966,78 lei, cât și contribuţia de 2% din valoarea eligibilă a proiectului, în cuantum de 1.232.790,07 lei, reprezentând cofinanțarea proiectului <Modernizare transport electric Şos. Baldovineşti>. Art.4 Se aprobă formularul bugetar Fișa Proiectului propus la finanţare în cadrul Programului Operațional Regional 2014 — 2020 — COD 23”, aferent proiectului, conform anexei nr.1, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.5 Sumele reprezentând cheltuieli conexe ce pot apărea pe durata implementării, în condiții optime, a proiectului <Modernizare transport electric Șos. Baldovinești>, se vor asigura din bugetul local al Municipiului Brăila. Art.6 Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico — economici și a valorii acestora, conform anexei nr.2, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.7 Se vor asigura toate resursele financiare necesare implementării proiectului în condiţiile rambursării/decontării ulterioare a cheltuielilor din instrumente structurale. Art.8 Prezenta hotărâre va fi dusă la îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila, prin Direcţia de Strategii, Programe și Proiecte de Dezvoltare Economică, Relaţii Internaţionale. și Direcția Finanțelor Publice Locale, iar Secretarul General al Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, [= CRISTIAN= FLORINEL PRICOP CONTRASEMNEAZĂ SECRETAR GENERAL, ION nfA GAN F-PO-09-02.01.03/rev.0 INSTITUȚIA [Unitatea Administrativ Teritorială Muncipiul Brăita FORMULAR COD__23 ”) Program / facilitate / instrument Programul Operaţional Regional / Axa Prioritara 4 /Prioritatea de Investiţii: 4e/ Apelul de proiecte | 1 Crdiade aria ANEXA A / pm FISA PROIECTULUI ZA EH Cl NR, [99/09 ZA 22040 nal Regional 2014-2020 propus la finantare in cadrul Programului Operaţi mii lei Denumire proect: Valoarea Realizari anii cod | totala | panainanul | REAlIZ2"1 | estimari 2020 |Estimari2oz1| EStim2ri | urmatori Modernizare transport electric Sos, i 2018 2019 2022 Baldovinesti - 1=2+3+...+] 5 7 Ei 9 TOTAL CHELTUIELI 1] 50.01 [] 64.914,47] din care: Lj Cheltuleii curente [] Cheltuleli de capital ] 64.914,47| [] 64.914,47| CAPITOL 84.02.03.03 64.914,47] 170,08 801| 21.800,00] 42.800,00| 136,38] PROIECTE CU FINANTARE DIN FEN POSTADERARE LU] [] Proiecte cu finantare din fonduri externe. nerambursabile aferente cadrului [] 58 inanciar 2014-2020 LL] Pi in E a 1] 58.01 |64.91447| 170,08 8,01] 21.800,00| 42.800,00] 136,38) „de Dezvoltare Reeională (FEDR) Ul din care: Finatarea nationala 1 | 58.01.01 | 9.246,93) 25,51 1,20] 3.270,00] 5.920,75] 20,47) n 9.245,93 25,51 1,20| 3.270,00] 5.920,75] 20,47] Finantare externa nerambursabila 1 | 58.01.02 | 52.393,57| 144,57 6,81 18.530,00| 33.596,28] 115,91 [] 52.393,57| 144,57 681| 18.530,00| 33.596,28] 115,91 Cheltuieli necligibile ] 3.274,97 3.274,37] u 3.274,37] 3.274,97 NOTA: Pozitiile corespunzatoare mecanismului top-up din acest formular vor fi completate pentru anul 2014, 2015 si 2016 de catre ministerele cu rol de AM care au derulat sume din top-up, dupa caz. Fondurile destinate Atacenilor interne se vor completa in acest tormulat potrivit prevederilor HG 44/2015 privind stabilirea sistemului de management si control in vederea ii fondurilor R i prin cadrul fi i tii 2014-2020. Pozitile 58.15 si 58.16 vor fi completate in acest formular daca pri i pe principiul rambursarii ulterioare a cheltuieli. *) pozilie introdusa din anul 2016 ca urmare a prevederilor OMEP 473/2016 peninu aprobarea Normelor metodologice de aplicare a art 1 si VI din OUG34/2015 **) pozitie introdusa ca urmare a prevederilor OG 17/2015 privind reglementarea unor masuri masuri fiscal- bugetare si modificarea si completarea unor acte: normative ***) Pozitie introdusa datorita prevederilor OUG 47/2015 pentru ANSV prin care aceasta suporta din bugetul propriu suma de 257 mii lei catre CE , suma considerata ibila in cadrul ielilor realizate de România în cadrul de supraveghere şi a EST în anii 2010-2011 conform raportului de audit nr. SANCO 2013.08 TSE.RO.RAPPORT.FINAL.DOC Până la definitivarea proiectului de bupet pe anul 2017, formularele precum şi ia de ab pot suferi modificări ca urmare a apariției de noi acte normative care pot determina modificarea clasificaţiei b sau a modului de reflectare in buget a ilor europene Pozitiile de clasificatie din aceste vorfi potrivit actelor normative de reglementare specifice. PRESEDINTE DE SEDINTA Director Executiv Director Executi / 1uliana Neagu, Vasilica Gurgu Zi ei / Responsabil Financiar nea mr: Daniela Întocuiit, Manager Proiect Luminita Soptelea PE ANEA NE 2. ZA PCL NE. MII deto ZE Anexă la Hotărârea Consiliului Local privind detalierea _indicatorilor_tehnico- economici si a valorilor acestora pentru obiectivul de investiţii Modernizare transport electric Soseaua Baldovinesti CAPITOLUL 1. DATE GENERALE 1.1. Denumire investitie: Modernizare transport electric Sos. Baldovinesti 1.2. Amplasamentul (judeţul, localitatea, strada, numarul): Municipiul Braila, Judetul Braila; 1.3. Titularul investitiei: MUNICIPIUL BRAILA; 1.4. Beneficiarul investitiei: MUNICIPIUL BRAILA 1.5. Elaboratorul proiectului/documentatiei : S.C. Baicons Impex S.R.L. CAPITOLUL 2. lucrari propuse Lucrari de drum In cadrul documentaţiei s-a analizat din punct de vedere tehnic și economic varianta recomandată în expertiză: Structură rutieră flexibilă. Au fost proiectate câte două benzi de circulație pe sens ( prima bandă de la trotuar destinată traficului auto și a doua dedicată numai transportului în comun cu autobuze electrice) Banda dedicată numai transportului în comun cu autobuze electrice se va realiza pe amplasamentul liniilor de tramvai care se vor demola, va fi marcată pe teren cu asfalt colorat (cărămiziu), diferit de carosabilul obișnuit și va fi delimitată fizic de cealaltă bandă prin sisteme de delimitare tip bolarzi sau alte sisteme de separare fizica (din cauciuc, separatori deformabili din plastic etc.). Separatorii deformabili din plastic asigură o vizibilitate mai bună decât în cazul parapeților din beton, sunt mult mai siguri în caz de accident deoarece se deformează și revin imediat la loc. Permit accesul mașiniilor de intervenţie să treacă peste ele și au durată mare de viață. În conformitate cu ultimele reglementări adoptate, privitoare la creşterea siguranţei circulaţiei, în zonele trecerilor de pietoni au fost prevăzuţi butoni reflectorizanţi, care vor fi montați atât de-a lungul bordurilor şi liniilor axiale dinaintea trecerilor cât şi în dreptul liniilor de trecere pentru pietoni. În sens longitudinal, butonul se amplasează la mijlocul distanței între banda sus menţionată și banda de oprire transversală care precede trecerea pentru pietoni. De asemenea, au fost prevăzuţi butoni retroreflectorizanţi unidirecţionali de culoare albă, din sticlă ranforsată în zonele de aliniament şi în zonele de racord a insulelor. Parcări Pe Șoseaua Baldovinești au fost proiectate un număr de 21 locuri de parcare din care 3 locuri pentru persoane cu dizabiltăți în fața sediului RAR, un număr de 6 locuri de parcare din care 1 loc pentru persoane cu dizabiltăți lângă staţia de carburanţi, respectiv un număr de 18 locuri de parcare din care 2 locuri pentru persoane cu dizabiltăţi vizavi de bucla de întoarcere, în dreptul imobilului cu numărul 20. În total pe întreg sectorul studiat s-au proiectat un număr de 45 de locuri de parcare perpendiculare aferente unei parcări de lungă durată. Sistemul de colectare şi scurgerea apelor Colectarea apelor de suprafaţă se va realiza cu ajutorul pantelor transversale de 2,5 % şi a celor longitudinale, prin intermediul unor geigere amplasate la o distanţă de 50 m și în punctele de minim, acestea deversându-se în rețeaua de canalizare. Constructii civile În cadrul documentației s-a prevăzut modernizarea staţiilor existente. Refugiile în număr de 8 vor fi amenajate pe banda dedicată transportului în comun, conform cerinţei Beneficiarului. Refugiile vor fi alcătuite din câte o copertină amplasate pe un peron de dimensiunile 15m x 2m. În dreptul refugiilor, autobuzele vor ocoli și vor staționa în dreptul acestora pentru îmbarcarea /debarcarea calătoriilor. În cazul în care din sens contrar, în același moment circula un alt autobuz, acesta va staționa şi va aștepta pâna când autobuzul staționat în dreptul refugiului iți va relua mersul și va reveni pe banda dedicată, Copertinele vor fi realizate din cadru din oțel galvanizat și vopsit cu vopsea pulbere, acoperiș din policarbonat și pereţi spate din sticla securizată, făra pereţi laterali, cu bănci si panouri info. Tramvai In cadrul proiectului se va realiza o banda dedicata transportului in comun . Aceasta se va construi pe amplasamentul liniilor de tramvai care se se vor demola. Se va demola si reteaua de contact aferenta. Din reteaua de contact se va desfiinta firul de contact si sustinerea acestuia, stalpii nu fac obiectul desfiintarii. Lucrari de arta In cadrul documentaţiei s-a analizat din punct de vedere tehnic și economic varianta recomandată în expertiză: Reparaţia pasajului existent cu păstrarea suprastructurii si păstrarea stâlpiilor de iluminat Aceasta presupune următoarele lucrări: - Demontarea căii de tramvai pe pod, inclusiv firul de contact și suspensia; - Desfacerea stratului rutier; - Demolarea betonului de protecţie a hidroizolaţiei pe toată lungimea podului: - Desfacerea rosturilor și demontarea gurilor de scurgere; - Îndepărtarea hidroizolaţiei; - Schimbarea aparatelor de reazem pe pile și culei; - Repararea cu betoane speciale a suprafețelor de beton degradate ale suprastructurii și infrastructurii conform cu normativul C149/87; - Repararea suprafeţelor din beton armat cu armătură corodată sau înlocuirea armăturii unde această operaţie este necesară, la suprastructură și infrastructură, conform cu normativul C149/87; - Execuţia unor găuri de 20mm la o distanţă de circa 2,5m în fâșiile cu goluri pentru a drena eventualele infiltraţii, fără a afecta armătura; - Reparații la sferturile de con și refacerea pereului pe sferturile de con; - Reabilitarea betonului de pantă pe pod; scurgere și a rosturilor; - Se verifică integritatea stalpilor de iluminat și a prinderilor; -Se curață suprafeţele stâlpilor de iluminat, a prinderilor și se aplică protecția anticorozivă; - Refacerea umpluturii la capetele pasajului cu pământ armat; - Refacerea hidroizolaţiei; - Execuţia betonului de protecţie a hidroizolaţiei; - Refacerea trotuarelor, bordurilor, parapetului pietonal și a parapetului direcţional; - Refacerea stratului rutier și a benzilor rutiere 1, 2, 3 și 4; Se vor proiecta câte două benzi de circulaţie pe sens ( prima bandă de la trotuar destinată traficului auto și a doua dedicată numai transportului în comun cu autobuze electrice). Banda dedicată numai transportului în comun cu autobuze electrice va fi marcată pe teren cu asfalt colorat (cărămiziu), diferit de carosabilul obișnuit. - Aplicarea unui strat de protecţie pe toată suprafața la vedere a structurii de rezistență; - Repararea scărilor de acces; - Refacerea structurii rutiere pe rampele de acces pasaj - Măsuri de protecţie a pilelor pasajului în zona căii ferate, conform fișelor UIC; Mediu Modernizarea transportului electric pe Șoseaua Baldovinești presupune și câteva lucrări care au un impact asupra mediului. Pe sectorul de stradă se va reface spaţiul verde prin lucrări care vor avea un impact pozitiv asupra mediului. Se va realiza un aliniament stradal alcătuit din plantarea unui număr de 150 de arbori noi la o distanță de 0,5 m faţă de bordură. Aceștia vor fi plantați din 10 în 10 m pe zona trotuarului într-o alveolă care va avea dimensiunile conform standardelor. ' Se propun spre plantare arbori care au un coronament mai înalt astfel încât aceștia să nu afecteze vizibilitatea conducătorilor de vehicule, dar în același timp să asigure o peisagistică frumoasă sectorului de stradă pe care sunt plantați. Selecţia speciilor de arbori și arbuști de către solicitant va trebui să ia în considerare următoarele aspecte: condiţiile pedo-climatice ale zonei şi gradul de adaptare a speciilor propuse la aceste condiţii, capacitatea specifică de retenţie a CO2 în cazul speciilor propuse, măsurile necesare pentru asigurarea calităţii peisajului urban. Astfel, pe lângă funcţia principală de retenţie a emisiilor de CO;, aceşti arbori şi arbuşti plantați vor putea avea şi funcţia de ameliorarea a calităţii peisajului urban, prin umbrirea spaţiilor publice, mai ales a celor destinate deplasărilor nemotorizate. Se vor amenaja și spațiile verzi folosind gazon. Retele apa-canal In cadrul documentaţiei s-a analizat din punct de vedere tehnic și economic varianta recomandată în expertiză: Realizarea _reabilitării folosind metoda clasică - săpătură deschisă, atât în cazul rețelei de alimentare cu apă cât și în cazul rețelei de canalizare. Reţea de alimentare cu apă Conductele reţelei de alimentare cu apă proiectate, se amplasează pe sub primele benzi de circulaţie, la cca. 1,0 m distanţă de bordură, în săpătură deschisă, iar materialul provenit din săpătură va fi gestionat astfel încat să nu împiedice circulaţia rutieră şi pietonală. Rețelele de distribuţie de apă potabilă se vor realiza din materiale performante, moderne, fiabile: tuburi din polietilenă de înaltă densitate (PEID) pentru apă potabilă, cu robinete de sectorizare din fontă ductilă cu sertar cauciucat cu flanșe și hidranți racordaţi la 3 PE Le = ei aceste rețele.Pe traseul rețelei sunt prevăzute cămine de vane, aerisire și golire acolo unde sunt necesare.Au fost prevăzute cămine de branşament, pentru a evita spargerea ulterioară a străzii pentru racordarea consumatorilor. Reţea de canalizare Reţeaua de canalizare proiectată se montează sub sistemul rutier, în axul primei benzi, la o adâncime cuprinsă între 0.90 + 5.00 m, cu respectarea distanțelor impuse de STAS 8591, față de rețelele existente și de fundaţiile clădirilor, iar materialul provenit din săpătură va fi gestionat astfel încât să nu impiedice circulaţia rutieră şi pietonală. Apele uzate menajere vor fi colectate prin intermediul branşamentelor şi căminelor de branşament. La rețeaua de canalizare, au fost prevăzute 3 staţii de pompare din beton, complet echipate, care vor avea 2 pompe, una aciivă și una de rezervă (P = 2.9 KW). Statiile de pompare cuprind inclusiv alimentarea electrica. Dotari Se vor achizitiona 6 autobuze electrice in vederea reducerii emisiilor de carbon. Autobuzele vor fi dotate cu facilitati pentru accesul persoanelor cu dizabilități , informaţii despre orar și ruta . Capacitatea acestora va fi de aproximativ 24 locuri pe scaune + 2 strapontine +1 și în picioare 43 rezultând un total aproximativ de 69 locuri+1(locul șoferului). Autobuzele achiziționate prin acest proiect vor fi dotate cu încărcătoare pentru încărcare lentă cât și pentru încărcare rapidă, instalaţie de Aer Condiţionat. - Post de încărcare lentă 6 bucăţi, care se vor monta în locaţia alesă de Beneficiar. - Post de încărcare rapidă 1 buc, care se va monta pe traseul autouzelor electrice. E TICKETING- cuprinde ansamblul de cerinţe minimale, hardware si software, necesare pentru realizarea Sistemului Informatic Integrat “e Ticketing” la S.C. BRAICAR S.A. Brăila, un sistem de taxare in transportul public pe baza de emitere de bilete de călătorie. În cadrul proiectului vor fi achiziționate un număr de 6 autobuze electrice. Autobuzele electrice vor fi dotate doar cu câte două validatoare pentru bilete de călătorie. În staţiile de autobuze vor fi instalate puncte de vânzare compatibile cu validatoarele montate în autobuze. Echipamente hardware Se vor livra următoarele echipamente hardware: * Validator bilete hirtie: 12 unităţi - Punctde vânzare bilete hărtie - 8 unitati; * UPS minim 500 VA - 8 unitati Separatoare de banda-banda dedicata transportului public de calatori va fi delimitata fizic de banda aferenta transportului auto privat cu separatoare de banda din cauciuc. CAPITOLUL 3. Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei 1. Valoarea totala a investitiei, inclusiv TVA Valoarea a fost calculata in preturi la valoarea de schimb valutar 1 EURO = 4,5744 Lei conform Ghidului solicitantului POR 2014-2020, axa prioritară 4, prioritatea de investiţii 4e.obiectivul specific 4.1 - reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de judeţ prin investiţii bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă Pentru investitia propusa : Valoarea totală a investiţiei fara TVA este de 54 530 910.00 lei; Valoarea totală a investiţiei cu TVA este de 64 891 782.90 lei; Valoarea C+M a investiţiei fara TVA este de 34 430 032.69 lei; Valoarea C+M a investiţiei cu TVA este de 40 971 738.90 lei; 2. Esalonarea investitiei (INV / C+M) e Anul |: 43 261 188.60/ 27 314 492.60 DI Anul Il: 21 630 594.30/ 13 657 246.30 3. Durata de realizare a investitiei Durata de realizare a investitiei este de 18 luni. 4. Capacități (în unități fizice și valorice) Nu este cazul. 5. Alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investitia. Suprafata 58363mp. Tabel centralizator pentru numere cadastrale şi obiective de investiţie Nr. Nr. carte | Număr Suprafaţă Obiectiv de | Istoric crt. funciară/Nr. | cadastral, (mp) investiţie document elemente de aferent de identificare a proiectului proprietate/ | imobilului/mijlo administrare | cului de I transport/bunur superficie/ ilor folosinţă Tronson loc. Brăila, Str. Apollo, jud. Brăila, tronson cuprins intre B-dul Dorobanţilor și Pasajul Superior Apollo 1 90653 90653 5519 -Teren neimprejmuit 5824 -C1-4915 S construită 90861 la sol, si = Număr construită cadastral ee n rejmuit desfășurată | Tronson loc. | provizoriu einpre) 9425 Brăila, Şos. | până la -Pasaj Baldovinești, promovarea 90661 i a see Superior Pasajul unei hotărâri B sa ;* "Apol [...]