HCL 252/2025 Botoșani adoptată

ROMÂNIA JUDEȚUL BOTOȘANI MUNICIPIUL BOTOȘANI CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂRE pentru modificarea și completarea Hotărârii de Consiliu Local a Municipiului Botoșani nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” la litera b) a Capitolului nr. 6 din Anexa nr. 1 și la litera b) a Capitolului 2.3 din Anexa nr. 2 CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BOTOȘANI, analizând propunerea domnului Primar Cosmin-Ionuţ Andrei pentru modificarea și completarea Hotărârii de Consiliu Local a Municipiului Botoșani nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” la litera b) a Capitolului nr. 6 din Anexa nr. 1 și la litera b) a Capitolului 2.3 din Anexa nr. 2, analizând raportul de specialitate comun al Serviciul Edilitare – Compartiment Transport Public de Călători, Siguranţa Circulaţiei şi a Compartimentului Informatic, adresa Ministerului Dezvoltării Lucrărilor Publice și Administrației nr. 103477/23.05.2025 precum și rapoartele de avizare ale comisiilor de specialitate ale Consiliului Local, văzând dispozițiile Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 124/2021 privind stabilirea cadrului instituțional și financiar pentru gestionarea fondurilor europene alocate României prin Mecanismul de redresare și reziliență, precum și pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 155/2020 privind unele măsuri pentru elaborarea Planului național de redresare și reziliență necesar României pentru accesarea de fonduri externe rambursabile și nerambursabile în cadrul Mecanismului de redresare și reziliență, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere prevederile art. 3 și art. 4 din Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare, în conformitate cu prevederile art. 129 alin. (2) lit. d) și alin. (7) lit. n) și k) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 555 din 3 iulie 2019, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Hotărârii de Consiliu Local a Municipiului Botoșani nr. 467 din 13.10.2022 privind aprobarea proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” depus spre finanțare în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență și a cheltuielilor legate de acest proiect cu modificările și completările ulterioare, în temeiul art. 139 alin. (3) lit. e), art. 196 alin. (1) lit. a) și art. 240 alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 555 din 3 iulie 2019, cu modificările și completările ulterioare, HOTĂRĂŞTE: Art. 1 Se aprobă modificarea literei b) a Capitolului nr. 6 din Anexa nr. 1 la H.C.L. nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani”, Anexa modificată va avea următorul cuprins: ,,Echipamente instalate în teren: Automate de trafic inteligente adaptive cu prioritizarea transportului public, în 8 intersecții traversate de trasee ale transportului public local. Aceste intersecții sunt: - Strada Ion Pillat – strada Victoriei (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Arhimandrit Marchian (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local)  - Calea Națională – strada Grivița (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Octav Onicescu (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Bulevardul Mihai Eminescu – strada Nicolae Iorga (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Gării (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – intrare Kaufland (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Strada Primăverii – strada Octav Onicescu (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local).” Art. 2 Se aprobă modificarea literei b) a Capitolului 2.3 din Anexa nr. 2 la H.C.L. nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani”, Anexa modificată va avea următorul cuprins: ,, Echipamente instalate în teren: Automate de trafic inteligente adaptive cu prioritizarea transportului public, în 8 intersecții traversate de trasee ale transportului public local. Aceste intersecții sunt: - Strada Ion Pillat – strada Victoriei (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Naționala – strada Arhimandrit Marchian (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Grivița (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Octav Onicescu (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Bulevardul Mihai Eminescu – strada Nicolae Iorga (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – strada Gării (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Calea Națională – intrare Kafland (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local) - Strada Primăverii – strada Octav Onicescu (automat dirijare circulație, cabinet ADC, dispozitiv securitate ADC, switch date local și doua module SFP, router + firewall, UPS local).” Art. 3 Celelalte prevederi ale H.C.L. nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” rămân neschimbate. Art. 4 H.C.L. nr. 168 din 12.04.2023 privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivelor de investiție a proiectului „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” rămân neschimbate, se va republica potrivit modificărilor și completărilor efectuate prin grija Compartimentului Informatic, Serviciul Edilitare – Compartiment Transport Public de Călători, Siguranţa Circulaţiei, cu sprijinul Aparatului Consiliului Local, sub semnătura președintelui prezentei ședințe a Consiliului Local. Art. 5 Primarul Municipiului Botoșani, prin Serviciul Edilitare – Compartiment Transport Public de Călători, Siguranţa Circulaţiei, Compartimentului Informatic și celelalte servicii ale aparatului de specialitate, va duce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, CONTRASEMNEAZĂ, Consilier local, Secretar general al Municipiului, Marian Murariu Oana Gina Chițanu Botoșani, 10 iunie 2025 Nr. 252  ROMÂNIA JUDEȚUL BOTOȘANI MUNICIPIUL BOTOȘANI CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂRE* privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivului de investiții: „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoşani” CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BOTOŞANI, analizând propunerea domnului Primar Cosmin Ionuț Andrei privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare pentru realizarea obiectivului de investiții: „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoşani”, analizând raportul de specialitate comun al Direcției Edilitare – Compartiment Transport Public de Călători, Siguranţa Circulaţiei, Oficiul Juridic Contencios şi Compartiment Informatic, precum și rapoartele de avizare ale comisiilor de specialitate ale Consiliului Local; având în vedere prevederile art. 3 și art. 4 din Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice; în conformitate cu prevederile art. 129 alin. (2) lit. b) și lit. d), alin.7 lit. i), lit. k) și lit. n) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 555 din 3 iulie 2019, cu modificările și completările ulterioare; în temeiul art. 196 alin. (1) lit. a), art. 139 alin. 3 lit. e) și art. 240 alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 555 din 3 iulie 2019, cu modificările și completările ulterioare; HOTĂRĂŞTE: Art. 1 Se aprobă Nota conceptuală pentru obiectivul de investiții „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani”, conform anexei nr. I la prezenta hotărâre. Art. 2 Se aprobă Tema de proiectare pentru obiectivul de investiții „Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” conform anexei nr. II la prezenta hotărâre. Art. 3 Primarul Municipiului Botoșani, prin serviciile aparatului de specialitate, va asigura ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentei hotărâri. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, CONTRASEMNEAZĂ, Consilier local, Secretar general al Municipiului, Marian Murariu Oana Gina Chițanu Botoșani, 12 aprilie 2023 Nr. 168 * republicat în baza HCL nr. 252 din 10 iunie 2025  ROMÂNIA JUDEȚUL BOTOȘANI MUNICIPIUL BOTOȘANI CONSILIUL LOCAL ANEXA 1 la HCL nr. 168 din 12 aprilie 2023* NOTĂ CONCEPTUALĂ 1. Informații generale privind obiectivul de investiții propus 1.1. Denumirea obiectivului de investiții: Studiu de fezabilitate cu elemente specifice din documentația de avizare a lucrărilor de intervenții (DALI) – ,,Centrul integrat de mobilitate urbană din Municipiul Botoșani” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor: UAT Municipiul Botoșani. 1.3. Ordonator de credite (secundar, terțiar): Nu este cazul. 1.4. Beneficiarul investiției: UAT Municipiul Botoșani. 2. Necesitatea și oportunitatea obiectivului de investiții propus 2.1. Scurtă prezentare privind: a) deficiențe ale situației actuale: În intravilanul municipiului Botoșani există un număr de 277 de străzi cu o lungime totală de 159.71 km acoperind suficient teritoriul de 40,7 km2. Cele mai importante intersecții din zona centrală sunt semaforizate, existând marcaje și amenajări pentru treceri de pietoni. Lipsa unei centuri ocolitoare reprezintă una dintre sursele generatoare de trafic la nivelul municipiului Botoșani. La ora actuală, la nivelul municipiului Botoșani, rețeaua de transport public este formată din autobuze, maxi-taxi și taximetre. Folosirea mijloacelor de transport în comun în defavoarea autovehiculelor personale trebuie încurajată prin prestarea unui serviciu de transport public eficient și calitativ, prin modernizarea infrastructurii, a parcului de vehicule existent, printr-o infrastructură inteligentă de mobilitate urbană. În momentul de față, municipiul Botoșani nu beneficiază de un sistem inteligent de management integrat al traficului. Cele mai importante intersecții din zona centrală sunt semaforizate, iar responsabilitatea gestionării contractului revine Serviciului Intervenții Edilitare. În ceea ce privește percepția utilizatorilor cu privire la managementul traficului în municipiu, aceștia sunt preponderent mulțumiți și foarte mulțumiți de numărul semafoarelor din oraș (57,7%), de timpul de așteptare la semafor (61,8%) și de sincronizarea semafoarelor (55,6%). Deși la nivelul municipiului nu funcționează un centru de management al traficului, există un sistem de supraveghere video al cărui rol principal este de a susține eforturile Poliției Locale de reducere a criminalității. Centrul de Supraveghere Video aparține Primăriei municipiului Botoșani, iar sistemul este monitorizat de polițiștii locali din cadrul Biroului Dispecerat și Evidența Persoanelor. Deficiențele existente la nivelul Zonei Urbane Funcționale a Municipiului Botoșani, identificate în cadrul documentului de planificare strategică ( Planul de Mobilitate Durabilă al Municipiului Botoșani) se referă la: • Corespondenţele – slaba integrare a serviciilor; • Corespondenţe supra-aglomerate; • Nu există un sistem integrat de bilete; • Prioritate inexistentă/limitată pentru autobuze/microbuze; • Parcarea necontrolată deranjează traficul;  • Microbuzele sunt oprite la cererea călătorilor ceea ce deranjează traficul; • Infrastructură de proastă calitate a staţiilor; • Informare slabă – mai ales în staţii; • Congestionarea traficului duce la creşterea timpului de călătorie şi la reducerea fiabilităţii serviciilor; • Suprapunerea modurilor de transport pe aceleaşi trasee; • Nicio autoritate locală care să coordoneze întreaga reţea (inclusiv cea sub-urbană); • Condiţiile de călătorie în transportul în comun neplăcute în perioadele de vârf; • Transportul în comun nu are în prezent sau doar într-o mică măsură avantaje faţă de maşinile personale; • Lipsa unei abordări de gestionare a cererii în orice politică de amenajare a teritoriului sau de transport nu este în favoarea transportului în comun. Pentru rezolvarea problemelor identificate, se impune realizarea unui Centru integrat al mobilității urbane, care va fi proiectat ca un sistem informatic complex, modular, cu capacitatea de adaptabilitate la condiții dinamice de trafic și mobilitate a cetățenilor din Municipiul Botoșani. b) efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții; Mobilitatea reprezintă un element esențial pentru fiecare comunitate deoarece prin implementarea unui model de transport durabil la nivel local se crește gradul de accesibilitate al cetățenilor la acest serviciu, se crește siguranța și securitatea călătorilor , este impactat pozitiv mediul înconjurător, reducându-se astfel poluarea atmosferică și fonică, atractivitatea mediului urban intră pe un trend ascendent, iar costurile privind transportul de călători și marfă se reduc considerabil. Centrul va asigura, unde este posibil, prioritizarea transportului public și a soluțiilor alternative de mobilitate, în detrimentul autoturismului propriu. Implementarea Centrului integrat de mobilitate urbană va avea un impact ridicat atât la nivel social, cât și cultural, prin creșterea calității vieții locuitorilor din Botoșani, ca efect al reducerii emisiilor GES și a poluării, ca urmare a unui sistem de transport eficient și durabil, care să fie considerat de către cetățeni accesibil atât economic cât și geografic. Beneficiile obținute în urma implementării proiectului contribuie în mod efectiv la îndeplinirea viziunii de dezvoltare a segmentului de dezvoltare durabilă, trasată în cadrul Planului de Mobilitate Urbană Durabilă a Municipiului Botoșani. Componentele vizate ale infrastructurii pentru transportul verde, respectiv achizițioanarea și instalarea de sisteme ITS (Intelligent Transport Systems/sisteme de transport inteligente) facilitează transportul în comun și încurajează persoanele să utilizeze mijloace alternative de transport prin sporirea atractivității și utilității acestuia, creșterea fluidității traficului pe principalele artere ale municipiului, reducerea poluării mediului, precum și a poluării fonice la nivelul întregului oraș. Activitățile/măsurile proiectului propus vor contribui la reducerea poluării, creșterea gradului de siguranță și informare, la creșterea fluenței în trafic, precum și la promovarea priorității transportului public, aceste elemente fiind de strictă necesitate pentru creșterea eficienței în ceea ce privește mobilitatea urbană durabilă în Municipiul Botoșani. Mai mult, prin achiziționarea și instalarea de sisteme ITS (Intelligent Transport Systems/sisteme de transport inteligente), proiectul va contribui la creșterea confortului și siguranței cetățenilor și, implicit, la creșterea gradului de atractivitate al transportului, prin asigurarea unei infrastructuri de transport public de călători care are asigurată prioritizarea în trafic. c) impactul negativ previzionat în cazul nerealizării obiectivului de investiții; În situația nerealizării obiectivului de investiții sunt previzionate următoarele consecințe negative: - utilizarea ineficientă a sistemului de transport; - scăderea gradului de atractivitate al transportului public; - creșterea traficului rutier;  - creșterea poluării prin emisia de gaze toxice și cu efect de seră (CO, CO2, etc), cu efecte negative asupra calității vieții cetățenilor și asupra stării de sănătate a populației la nivel general; - creșterea poluării fonice, cu efecte negative directe asupra populației; - creșterea consumului de combustibili; 2.2 Prezentarea, după caz, a obiectivelor de investiții cu aceleași funcțiuni sau funcțiuni similare cu obiectivul de investiții propus, existente în zonă, în vederea justificării necesității realizării obiectivului de investiții propus Proiectul ,,Centrul integrat de mobilitate urbană din municipiul Botoșani” este complementar din punc [...]