HCL 232/2024 Blaj adoptată

U.A.T. BLAJ - CONSILIUL LOCAL Piaţa 1848 nr.16, cod 515400, judeţul.Alba tel: 0258 -710110; fax: 0258-710014 e-mail: primariablaj(oprimariablaj.ro HOTĂRÂREA NR. 232 Din data de 30.12.2024 PRIVIND APROBAREA STUDIULUI DE FEZABILITATE ACTUALIZAT ȘI A DEVIZULUI GENERALPENTRU OBIECTIVUL DE INVESTIȚII: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, JUDEȚUL ALBA Consiliul local al municipiului Blaj, întrunit în ședință ordinară, convocată la data de 30.12.2024; Având în vedere, Raportul de specialitate nr.51.400 /20.12.2024 prin care se propune iniţierea unui proiect de hotărâre privind aprobarea studiului de fezabilitate actualizat / revizuit și a devizului general pentru obiectivul de investiţii: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, judeţul Alba în vederea avizării CTE — CNAIR SA: Luând în considerare Raportul de aprobare nr. 51.401/20.12..2024 al Primarului Municipiului Blaj, iniţiator al proiectului de hotărâre prin care propune Consiliului local al municipiului Blaj aprobarea studiului de fezabilitate actualizat / revizuit şi a devizului general pentru obiectivul de investiții: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ” , judeţul Alba; Luând act de avizele favorabile ale Comisiilor de specialitate ale Consiliului local al municipiului Blaj ( 5 voturi „pentru”, 0 voturi „împotrivă”, 0 voturi „abţinneri”) - Comisia juridică, administraţie publică locală, apărarea drepturilor omului, (5 voturi „pentru”, 0 voturi „împotrivă”, 0 voturi „abţinneri”) - Comisia economică, buget, finaţe și programe de dezvoltare; Luând în considerare Fişa de conformitate și Nota de prezentare prin care sunt prezentate oportunitatea investiţiei și necesitatea actualizării studiului de fezabilitate, documente transmise spre CNAIR SA prin adresa nr. 50.992/18.12.2024 în vederea avizării în CTE-CNAIR SA studiului de fezabilitate actualizat / revizuit pentru obiectivul de investiţii: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, județul Alba; Având în vedere prevederile HCL Blaj nr 129 / 09.08.2022 prin care s-a aprobat Studiul de Fezabilitate si Devizul General pentru obiectivul de investitii: ”VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ” cât și prevederile HGR nr. 494 / 24.05.2023 pentru aprobarea indicatorilor tehnico- economici aferenţi obiectivului de investiţii "VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ", judeţul Alba şi HCL Blaj nr. 149 / 23.09.2024 privind actualizarea cu indicii de inflaţie a devizului general pentru obiectivul de investiții: "VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, județul Alba; În conformitate cu prevederile art. 44 alin. 1 din Legea Finanţelor Publice Locale nr. 273/2006, cu modificările şi completările ulterioare, ale OUG nr.79/2017 pentru modificarea și completarea legii nr.227/2015 privind Codul fiscal, ale HGR nr.907/2016, cu modificările și completările ulterioare, cât și prevederile art.129 alin.(1), alin.(2) lit.b), lit.c) şi lit. d) alin.(4) lit. d) si lit.e), alin (6) lit.c) alin (7) din OUG nr.57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare; În temeiul prevederilor art. 129 si ale art. 133 — 140 din OUG. nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BLAJ HOTĂRĂȘTE: Art. 1.a) - Consiliul Local al Municipiului Blaj aprobă studiul de fezabilitate actualizat / revizuit pentru obiectivul de investiţii: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, judeţul Alba conform anexei 1, parte integrantă din prezenta hotărâre. b) Consiliul local al Municipiului Blaj aprobă devizul general pentru obiectivul de investiţii: “VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ”, judeţul Alba,după cum urmează: Valoarea totală a devizului general este de 276.356.474, 20 lei inclusiv TVA din care C+M 199.429.613,05 lei inclusiv TVA . c) La data aprobării prezentei hotărâri se modifică în mod corespunzătpr art. 1 lit a) din HCL Blaj nr. 129 / 09.08.2022. și art.1 din HCL Blaj nr. 149 / 23.09.2024. Art.2.- Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se însarcinează Primarul Municipiului Blaj, Secretarul general al municipiului Blaj, Direcția urbanism, amenajarea teritoriului, tehnică și dezvoltare, Direcţia buget, finanțe, contabilitate investiţii, achiziţii publice - toate din cadrul aparatului de specialitate al Primarului Municipiului Blaj în condiţiile și termenele prevăzute de lege. Art.3.- Prezenta hotărâre se va comunica Instituţiei Prefectului - județul Alba, Primarului municipiului Blaj, Secretarului general al municipiului Blaj, Direcţiei urbanism, amenajarea teritoriului, tehnică și dezvoltare, Direcţiei, buget, finanţe, contabilitate investiţii, achiziţii publice - toate din cadrul aparatului de specialitate al Primarului Municipiului Blaj, către CNAIR SA. Art.4.-a) Prezenta hotărâre se va supune controlului de legalitate exercitat de Prefect, în condiţiile OUG.nr.57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare. b) Prezenta hotărâre poate fi contestată în termenele, condiţiile și la instanța competentă, stabilite în conformitate cu prevederilor legale — ale legii contenciosului administrativ nr. 554 / 2004 cu modificările şi completările ulterioare. Art.5.-Prezenta hotărâre a fost adoptată cu un număr de 15 voturi « pentru » şi 2 voturi „abţinere” — doamna consilier Carmen Spătăcean și domnul consilier Emil Nicolae Spătăcean valabil exprimate, din totalul de 19 consilieri locali. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, CONTRASEMNEAZĂ, CONSILIER LOCAL, SECRETAR GENERAL Livia Mureşan Sergiu Ştefănescu N PREŞEDINTE DE ŞEDINŢA, CONTRASEMNEAZA, CONSILIER LOCAL SECRETAR GENERAL Livia Mureş Sergiu Ștefănescu Heea | HCO NP. 932] 2024 „VARIANTA OCOLITOARE A. MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Trarnsregio Blaj-Teiuș-A10)” 2. Faza de proiectare: Studiu de Fezabilitate Actualizat (S.F.) 2.1. Antreprenor: ASOCIEREA PRENIS S.R.L. - DACIA FABER S.R.L. — EXPLAN S.R.L. — INFRA EXPERT AD 2.2, Proiectant General: S.C. EXPLAN S.R.L Adresa: Cluj-Napoca, Str. Mărginașa, nr.29C1 Coordonator de proiect: ing. Silviu TEGZEȘIU Proiectanţi: Ing. Mircea BOBAR - Ing. Marius CHIOREAN Ing. Bogdan REZIUC Ing. Răzvan BUDAI Ing. [persoană fizică]. Mirela PETRUȚ 2.3. Verificatori de proiect pe specialități: ing, Ilieş Nicoleta - Maria — verificator atestat MDLPA domeniile Af 2.4. Expert Tehnic pentru lucrări de intervenţie la construcții existente — nu este cazul la această fază. 3, Încadrarea obiectivului în programe/strategii, aprobate, sursa de finantare Proiect co-finanțat de Uniunea Europeană prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. 4. Informaţii despre amplasament: Traseul propus pentru Varianta Ocolitoare începe din DN14B km 22+215 partea stânga se desfășoară în zona de versant al luncii Tirnavei Mici, traversează în aval de podul de la Petrisat, printr-un pasaj râul Tirnava Mică la Km 1+460, drumul comunal D.C.21 la km 1+790 şi linia C.F.320 Blaj- Praid la km 1+825, urmarește în paralel linia C.F. Blaj Praid după care urca pe platoul din partea de nord a Municipiului Blaj. Traseul intersectează drumul judeţean DJ 107 la km 53+630 după care coboară pe zona de versant şi intersectează drumul DN14B la km 26+450. 5. Date tehnice ale obiectivului de investitii: - Clasa tehnică a drumului: III, — Număr benzi de circulaţie : 2 (câte una pe fiecare sens), „VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Transregio Blaj-Teiuș-A 10)” Pagina 1 din 10 o (banda pentru vehicule lente-banda a III-a): Km 5+280 — Km 61+230 (declivități mai mari de 4%) — Tip relief: Deal, — Viteza de proiectare: 80 km/h, — Lungime traseu VO: 6280.45 m, — Relocare DN 14B: 620 m, (Km 26+245 — Km 26+865) 6. Capacități 1. DESCRIEREA TRASEULUI Prin proiectare, parametrii geometrici in plan orizontal ai sectoarelor de drum studiate, vor respecta prevederile din ORDIN nr. 1296/2017, pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor si STAS 863/85 „Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripţii de proiectare“ Caracteristici principale ale traseului în plan: - Categoria de importantă C — lucrări cu importanță normală conform H.G. 766/1997; - Clasa tehnică a drumului: III, - Număr benzi de circulaţie : 2 (câte una pe fiecare sens), - (banda pentru vehicule lente-banda a III-a): Km 5+280 — Km 6+230 (declivități mai mari de 4%) - Tiprelief: Deal, - Viteza de proiectare: 80 km/h, - Număr curbe proiectate : 17 buc, - Lungime traseu VO : 6280.45 m, - Relocare DN 14B: 620 m, (Km 26+245 — Km 26+865) - raza minimă în curbă R= 225 m, - raza maximă în curbă R= 1000 m. In zona intersectiilor la nivel de tip sens giratoriu vitezele de proiectare au fost reduse la 40-50-60 km/h, iar in zona pasajului de la km 1+445, pentru evitarea unor lucrari costisitoare viteza de proiectare a coborat la 60 km/h, pe baza prevederilor ordinului M.T. nr. 1296/2017. II. Platforma drumului Platforma drumului este de 9,00 m respectiv 12.50 m, din care: + Lăţimea carosabilului: 7,00 m, * Lăţime cu banda a treia 10.50 pe lungimea de pe 900 m, * 2 acostamente de 1.00 m din care: - 2 benzi de incadrare de 0.50m În cadrul lăţimilor de mai sus nu sunt incluse lăţimile de lucru ale parapetului care variază de la 1.00m (W3) până la 1.70m (W5). „VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Transregio Blaj-Teiuş-A 10)” Pagina 2 din 10 IIL.Structură rutieră Structura rutieră nouă SRN 1 (se va aplica pe varianta de ocolire. pe DN 14B. pe drumul judeţean DI 107 şi în sensurile giratorii): Strat de formă din pământ stabilizat cu liant hidraulic, h = 20 cm, Strat de formă din agregate naturale, h > 20 cm, Strat inferior de fundaţie din agregate naturale, h = 15 cm, Strat superior de fundaţie din agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic, h = 21 cm, Strat de bază din anrobat bituminos cu pietris concasat ABPC 22.4 baza 50/70, h = 6 cm, Strat de legatură din beton asfaltic deschis BAD 22,4 leg. 50/70, h = 6 cm, Strat de uzură din beton asfaltic B416 rul. 50/70, h = 4 cm.. Acostamentele proiectate vor fi consolidate şi vor avea aceeaşi structură rutieră cu cea a părții carosabile. Structura rutieră ranforsată SRR 1 (se va aplica pe DN 14B pe zonele de racord) Frezare min. 10cm Geocompozit Antifisură | Strat de legatură din beton asfaltic deschis BAD 22,4 leg. 50/70, h = min. 6 cm Strat de uzură din beton asfaltic B416 rul. 30/70, h = 4 cm Acostamentele proiectate vor fi consolidate şi vor avea aceeași structură rutieră cu cea a părții carosabile. IV.Podeţe Transversale Pentru evacuarea sau subtraversarea apelor din șanțuri au fost prevăzute podeţe din elemente prefabricate tip C2”, C2, P2. V. Amenajare şanţuri şi rigole Pe lungimea traseului Variantei Ocolitoare, se impune a se realiza lucrări ce au drept scop colectarea, transportul și evacuarea apelor, provenite din precipitaţii, în afara zonei drumului. Apele de suprafață vor fi colectate prin intermediul şanțurilor sau rigolelor drumului si vor fi epurate prin bazine de sedimentare și separatoare de hidrocarburi, iar evacuarea s-a prevăzut a se face în emisarii existenți (canale) sau în bazine de retenţie. Bazinele de retenție sunt dimensionate în funcţie de debitul pe care îl vor prelua, incluzând coeficientul suplimentar de 10% pentru schimbări climatice. Apele de pe platformă drumului vor fi colectate prin rigole de acostament din beton şi descărcate pe taluz prin casiuri amplasate din max. 50 m în 50. În categoria acestor lucrări fac parte: Amenajare şanţuri şi rigole - Sanţ Trapezoidal Pereat 2:3 - Sanţ Trapezoidal Pereat 1:1 - Rigolă de acostament - Rigola carosabila - Casiuri pe taluze Săpătura la santuri si rigole se va realiza mecanizat sau manual, pamantul rezultat din săpătura, o parte se va folosi la realizarea umpluturilor daca pamantul rezultat este corespunzător, iar „VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Transregio Blaj-Teiuş-A10)? Pagina 3 din 10 pamantul in exces se va evacua in afara drumului, după care va fi încărcat in auto si transportat la depozitul de pamant. VI.Lucrări de poduri/pasaie/viaducte a. Pod de încrucișare la km 0+420, peste Drum Local DL1 — DL2 Se propune execuţia unui pod ce va asigura continuitatea Variantei ocolitoare la km 0+420 peste drumul local DL1-DL2. Podul va avea o deschidere și lungimea totală de 18,00 m. Acesta va fi situat în curbă, traversarea drumului local fiind normală, iar podul va asigura o înălțime de liberă trecere sub el de minim 5.00 m. Podul nou va fi dimensionat la convoaiele de calcul LMI şi LM2 conform SR EN 1991-2. Infrastructura podului va fi alcătuită din 2 culee fundate indirect prin intermediul piloților forați cu diametru %1.08m din beton armat de clasa C25/30. Piloții vor fi legaţi la partea superioară cu un radier din beton armat C30/37 care va avea și rol de banchetă de rezemare a grinzilor. Suprastructura podului va fi realizată din 20 de grinzi prefabricate din beton armat precomprimat tip „T întors” cu lungimea de 10 m şi înălțimea de 52 cm. Acestea vor rezema pe cele 2 culee prin intermediul unui strat de mortar de minim 2 cm. Peste grinzi se va executa placa de suprabetonare din beton armat C35/45 de minim 15 cm. Podul va avea lăţimea totală de 12,60 m compusă din parte carosabilă de 8,00 m, trotuare 2 x 2,00 m ce includ spaţiu parapet direcţional H4b, grinzi parapet pietonal 2 x 0,30 m. Partea carosabilă pe pod va fi încadrată de borduri prefabricate. Calea pe zona carosabilă va fi alcătuită din 4 cm strat de uzura BA16, 6 cm strat de legătură BAD22,4, 6 cm strat de bază ABPC22,4, 12 cm agregate stabilizate cu liant hidraulic, geogrilă, geotextil de protecție, hidroizolaţie.Calea pe trotuare va fi realizată din umplutură de beton C25/30, strat de uzură din 3 cm BAS. Podul va avea parapete pietonal și de siguranţă tip H4b. Racordarea cu terasamentele se va face prin intermediul pământului armat cu fațadă din gabioane. Podul va avea ziduri întoarse din beton armat și plăci de racordare cu terasamentele. Evacuarea apelor se va face prin intermediul casiurilor amplasate la capetele podului. Toate suprafeţele de beton în contact cu pământul se vor proteja cu 2 straturi de emulsii bituminoasă cationică sau din suspensie de bitum filerizat. Toate suprafeţele văzute de beton se vor proteja anticoroziv. b. Pasaj km 1+445 peste Târnava Mică, DC 21 și C.F. Se propune execuţia unui pasaj ce va asigura continuitatea Variantei ocolitoare la km 1+445 peste râul Târnava Mică, drumul comunal 21 și linia CF 320 Blaj-Praid. Acesta va avea 15 deschideri şi lungimea totală de 440,92 m (măsurata in axul pasajului). Pasajul va fi dimensionat la convoaiele de calcul LMI și LM2 conform SR EN 1991-2. Pasajul va fi dimensionat din punct de vedere hidraulic conform « Normativului privind proiectarea hidraulică a podurilor » — Indicativ PD 95-2002, pentru un debit cu asigurare de Q1%. Traversarea liniei CF se face pe deschiderea 14. Gabaritul de liberă trecere în zona căii ferate se va încadra în intervalul cuprins între valoarea minimă de 6820 mm şi cea normală 7170 mm. „VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Transregio Blaj-Teiuș-A10)” Pagina 4 din 10 Infrastructura pasajului va fi alcătuită din 2 culee și 14 pile. Culeele vor avea elevația masivă din beton armat. Pilele vor avea elevaţie circulară și riglă din beton armat. Infrastructurile vor fi fundate indirect prin intermediul piloților foraţi cu diametru 01.08m din beton armat de clasa C25/30, solidarizaţi la partea superioară cu un radier din beton armat. Suprastructura pasajului va fi realizată din grinzi prefabricate din beton armat precomprimat tip T cu înălțimea de 1,05 m și cu lungimile de 21 m, 24 m și 30 m pe deschiderile 1 — 4 și 6-12., grinzi prefabricate din beton armat cu înălțimea de 1,40 m și lungimea de 33 m pe deschiderile 13 — 15, grinzi metalice in conlucrare cu placa de beton pe deschiderea 5. Peste grinzi se va executa placa de suprabetonare din beton armat C35/45, care va urma panta transversală a drumului în zona pasajului. Podul va avea lăţimea totală de 12,60 m compusă din parte carosabilă de 8,00 m, trotuare 2 x 2,00 m ce includ spațiu parapet direcţional H4b, Grinzi parapet pietonal 2 x 0,30 m. Partea carosabilă pe pasaj va fi încadrată de borduri prefabricate. Calea pe zona carosabilă a pasajului va fi alcătuită din 4 cm strat de uzura MAS16, 4 cm strat de legătură BAP16, 3 cm BAS8 strat de protecție hidroizolaţie, Hidroizolaţie. Calea pe trotuare va fi realizată din umplutură de beton C25/30, strat de uzură din 3 cm BA8. Pasajul va avea parapete pietonal şi de siguranţă tip H4b. Racordarea cu terasamentele se va face prin intermediul zidurilor întoarse ale culeelor și sferturi de con. Se vor executa aripi din beton armat. Podul va avea plăci de racordare cu terasamentele. Evacuarea apelor se va face prin intermediul gurilor de scurgere şi a prelungitoarelor din tuburi PVC. Toate suprafețele de beton în contact cu pământul se vor proteja cu 2 straturi de emulsii bituminoasă cationică sau din suspensie de bitum filerizat. Toate suprafețele văzute de beton se vor proteja anticoroziv. Albia râului Târnava Mică se va aduce la starea iniţială după terminarea lucrărilor. Pilele P4 şi P5 din zona râului se or proteja perimetral cu anrocamente. c. Pod de încrucișare la km 3:+070, peste Drum Local 3 Se propune execuţia unui pod ce va asigura continuitatea Variantei ocolitoare la km 3+070 peste drumul local DL3. Acesta va avea o deschidere, lungimea totală de 18,00 m și se va executa oblic faţă de axul drumului la aprox. 750 fiind situat în curbă. Acesta va asigura o înălțime de liberă trecere sub el de minim 5.00 m. Podul va fi dimensionat la convoaiele de calcul LMI şi LM2 conform SR EN 1991-2. Infrastructura podului va fi alcătuită din 2 culee fundate indirect prin intermediul piloților forați cu diametru 01.08m din beton armat de clasa C25/30. Piloții vor fi legaţi la partea superioară cu un radier din beton armat c30/37 care va avea și rol de banchetă de rezemare a grinzilor. Suprastructura podului va fi realizată din 20 grinzi prefabricate din beton armat precomprimat tip „T întors” cu lungimea de 10 m și înălțimea de 52 cm. Acestea vor rezema pe cele 2 culee prin „VARIANTA OCOLITOARE A MUNICIPIULUI BLAJ (conectivitate cu Drum Transregio Blaj-Teiuș-A10)” Pagina 5 din 10 intermediul unui strat de mortar de minim 2 cm. Peste grinzi se va executa placa de suprabetonare din beton armat C35/45 de minim 15 cm. Podul va avea lăţimea totală de 12,60 m compusă din parte carosabilă de 8,00 m, trotuare 2 x 2,00 m ce includ spațiu parapet direcţional H4b, grinzi parapet pietonal 2 x 0,30 m. Partea carosabilă pe pod va fi încadrată de borduri prefabricate. Calea pe zona carosabilă a podului va fi alcătuită din 4 cm strat de uzura BA16, 6 cm strat de legătură BAD22,4, 6 cm strat de bază ABPC22,4, 12 cm minim agregate stabilizate cu liant hidraulic, geogrilă, geotextil de protecţie, hidroizolaţie. Calea pe trotuare va fi realizată din umplutură de beton C25/30, strat de uzură din 3 cm BAS. Podul va avea parapete pietonal şi de siguranță tip H4b. Racordarea cu terasamentele se va face prin intermediul pământului armat cu fațadă din gabioane. Podul va avea ziduri întoarse din beton armat și plăci de racordare cu terasamentele. Evacuarea apelor se va face prin intermediul casiurilor amplasate la capetele podului. Toate suprafeţele de beton în contact cu pământul se vor proteja cu 2 straturi de emulsii bituminoasă cationică sau din suspensie de bitum filerizat. Toate suprafeţele văzute de beton se vor proteja anticoroziv. d. Viaduct la Km 3+450 Se propune execuţia unui viaduct ce va asigura continuitatea Variantei ocolitoare la km 3-+450 peste o vale adâncă. Acesta va fi situat la intrarea în curbă la stângă, va avea o deschidere de 40,00 m şi o lungime totală de 58,60 m. Viaductul va fi dimensionat la convoaiele d [...]