HCL 268/2010 Bacău adoptată

„Fhozreritrer POI A = Vraetotut « Pireu foare IT ocat al: [(msttcajurn tur Vuacă | HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei şi indicatorilor tehnico-economici, faza Documentaţie de Avizare a Lucrărilor de Intervenţii, pentru obiectivul de investiţii “Reabilitare infrastructură urbană zona I. L. Caragiale - Milcov - Intersecţie Str. Letea” din municipiul Bacău CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU Avand in vedere: e Prevederile H.G. nr. 759/2007 privind regulile de eligibilitate a cheltuielilor efectuate în cadrul operaţiunilor finanţate prin programele operaţionale; e Prevederile art. 6 (1), ale art. 7 (2), ale art. 8 lit. „b” şi ale art. 15 (1) lit. „b” din O.U.G. nr. 64/ 2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale şi utilizarea acestora pentru obiectivul convergenţă; e Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale,cu modificarile si completarile ulterioare; e Prevederile Legii nr. 11/2010 privind bugetul de stat pe anul 2010; e HCL nr. 30/ 18.02.2010 privind aprobarea Bugetului de venituri şi cheltuieli, a Programului de investiţii pe anul 2010 ale Consiliului Local al Municipiului Bacău şi a Prognozei pe următorii 3 ani, cu modificările ulterioare; e Prevederile Ghidului Solicitantului Programului Operaţional regional 2007-2013, — Axa 1 — Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere; e Referatul nr. 7517/ 04.08.2010 al Directiei Economice, Serviciul Implementare Programe; e Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din legea nr. 215/2001 a administratiei publice locale republicata, ulterior modificata si completata; e Expunerea de motivea Primarului Municipiului Bacau; In temeiul art. 36(2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45 (2) lit. „a” din Legea 215/2001 privind administratia publica locala republicata, ulterior modificata si completata; HOTĂRĂȘTE : ART. 1 - Se aprobă documentaţia tehnico-economică faza DALI la obiectivul de investitii “Reabilitare infrastructură urbană zona I. L. Caragiale - Milcov - Intersecţie Str. Letea” din municipiul Bacău, proiect nr.2/2010, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre; ART. 2- Se aprobă priacipalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art.l, după cum urmează ; - valoare totală 24.231.366 lei fara TVA, din care C+M 22.218.127 lei fara TVA, conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre; ART. 3 — Hotărârea va fi comunicată Direcţiei Drumuri Publice, Direcţiei Tehnice şi Direcţiei Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacău. PREŞEDIN CONTRASEMNEAZĂ, DI SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI I Tae NR. 268 DIN 06.08.2010 O.P., 1.D../A.M./ Ex.1/Ds.L-A-4 (GINIIIRANL ELECTRIC sd MI BI = SOLUTII DE GALITATE Bacau, Calea Moldovei 197, cod: 600352 NRC: J04/2127/1994 CUI: RO 68 34 960 Tel: 0234 577 880, Fax: 0234 578 440 web: Www.general-alectiic.ro e-mafi: oflicefgeneral-alectric.ro F ANEXA Nr. | ROMANIA JUDEȚUL BACĂU LA HOTARAREA NR.268 DIN 06.08.2010 CONSILIUL LOCAL BACĂU . Pr. nr. 2/2010 “REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ, ZONA I.L.CARAGIALE - MILCOV — INTERSECȚIE STR. LETEA * DIN MUNICIPIUL BACĂU Faza : DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII PIESE SCRISE PROIECTANT : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L. - BACĂU BENEFICIAR : MUNICIPIUL BACĂU, JUDEȚ BACĂU D003 pai ip : CONTRASEMNEAZĂ, IULIE - 2010 SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE 7 OVIDIU POPOVICI a ss SOLUTII DE CALITATE Bacau, Calea Moldove 197, cad: 600352 NRC: J04/2127/1994 CUI: RO 68 34 360 Te: 0234 577 860, Fax: 0234 578 440 web: www.general-electric.ro e-maii: officegeneral-electric.ro Proiect Nr. 2/2010 N) “ Reabilitare infrastructură urbană, zona — I.L.Caragiale - Milcov” din municipiul Bacău Faza: D.A.L.I. LISTĂ DE SEMNĂTURI DIRECTOR : ing. Popa ŞEF PROIECT: dr. ing. Panţir Raluca COLECTIV DE PROIECTARE e drumuri Pai dr. ing. Panţir Raluca ing. urigore Emilia Ciu d e clectrice ing. Rusu Valerica apă - canal IL, ing. Bucureşteanu Georgiana C za - IULIE - 2010 - BORDEROU CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 1. Date generale: 1.1. Denumirea obiectivului de investitie -- 1.2. Amplasamentul 1.3. Titularul investitiei 1.4. Beneficiarul investitiei 1.5. Elaboratorul documentatiei 2.Descrierea investitiei: 2..Situatia existenta a obiectivului de investitie 2.1.1. Starea tehnica din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in constructii, potrivit legii — 2.1.2. Valoarea de inventar a construcției 2.2.Concluziile raportului de expertiză tehnică/audit energetic 2.2.1] Prezentarea a cel puţin două opțiuni 2.2.2, Recomandarea expertului/auditoriului energetic asupra soluției optime din punct de vedere tehnic şi economic, de dezvoltare în cadrul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenții. 3.Date tehnice ale investitiei 3.1.Descrierea lucrarilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii lucrarilor de baza. 3.2.Descrierea, după caz, a lucrărilor de modernizare efectuate în spații consolidate/reabilitate/reparate. 3.3. Consumul de utilităţi 3.3.1. Necesarul de utilităţi rezultate, după caz în situaţia executării unor lucrări de modernizare; 3.3.2.Estimări privind depăşirea consumurilor inițiale de utilități. 4. Durata de realizare si etapele principale —graficul de realizare a investitiei 5. Costurile estimative ale investitiei 5.1.Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 5.2.Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei 6. Indicatori de apreciere a eficientei economice - Analiza comparativă a costului realizarii lucrarilor de interventii fata de valoarea de inventar a constructiei. 7. Sursele de finantare a investitiei ii 8. Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei -numar de locuri de munca create in faza de executie -numar de locuri de munca create in faza de operare 9. Principalii indicatori economici ai investitiei 9.1.Valoarea totala (INV),inclusiv TVA IN 9,2.Esalonarea investitiei 9.3. Durata de realizare a investitiei 9.4. Capacitati 10. Avize si acorduri A CAPITOLUL B- PIESE DESENATE I.Do 2.D1-1 Plan de situaţie, sc, 1: 1.000 3.D1-2 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 4.D1-3 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 5.D1-4 Plan de situaţie, sc, 1: 1.000 6.D2-1 Profil longitudinal strada I.L.Caragiale , sc. 1: 100, 1 :500 — 7.D2-2 Profil longitudinal strada I.L.Caragiale , sc. 1: 100, 1 :500 8.D2-3 Profil longitudinal strada Milcov, sc. 1: 100, 1 :500 9.D2-4 Profil longitudinal strada I.L.Caragiale , sc. 1: 100, 1 :500 10.D2-5 Profil longitudinal strada Milcov, sc. 1: 100, 1 :500 11,D2-6 Profil longitudinal strada Milcov, sc. |: 100, 1 :500 Planul de încadrare în zonă, sc. 1: 5.000 12.D3 Profile transversale tip strada I.L.Caragiale si Milcov, sc. 1: 50 13.D4 Detalii sisteme rutiere parcări, sc. 1:20 14.D5 Amenajare acces auto proprietati, sc. 1: 20, sc. 1 :10 15.D6 Detaliu rampa persoane cu dezabilități, sc. 1: 20 16.P1 Pasaj Milcov — Vedere plană 17.P2 Pasaj Milcov — Secţiune transversală 18.P3 Pasaj Milcov — Elevaţie 19.P4 Pasaj Milcov — Consolidare grindă cadru „20.H1-1 Plan de situaţie, sc. 1: 1,000 21.H1-2 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 22.H1-3 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 23.H1-4 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 24.H2-1 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc. 1: 50,. 1: 100 25.H2-2 Profil longitudinal str. Milcov, rețea alimentare cu apă, sc. 1: 50,. 1: 100 26.H2-3 Profil longitudinal str. Milcov, rețea alimentare cu apă, sc. 1: $0,. 1: 100 27.H2-4 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc. L: 50,, 1: 100 17, „18. 19, 20, 32, 33. 34, E 35. 36, 37. j 38. 39, 40. H2-5 H2-6 H2-7 H2-8 EI E2 E3 E4 ES E6 E7 E8 E9 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc, 1: 50,. 1: 100 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc. 1: 50,, 1: 100 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc. 1: 50,. 1: 100 Profil longitudinal str. Milcov, reţea alimentare cu apă, sc. |: 50, . 1: 100 Plan priză de pământ Rdisp< 40 Plan priză de pământ Rdisp< 109 Plan canalizaţie betonată-electrice Detaliu suport sustinere cable Plan fundaţie stâlpi iluminat public Plan cămin de vizitare-electrice Schema electrica mono filara punct aprindere iluminat public Secţiune transversală cămin de vizitare — fundaţie stâlp canalizație Detaliu conductor principal de legare la pământ rețea de iluminat public Fi __CAPITOLUL A . PIESE SCRISE 1.DATE GENERALE: 1.1. Denumirea obiectivului de investitie: “Reabilitare infrastructură urbană, zona I.L.Caragiale - Milcov — intersecție str, Letea >” din municipiul Bacău. 1.2. Amplasamentul : Romania, regiunea N-E , judetul Bacău, municipiul Bacău, intravilan, zona I.L.Caragiale — Milcov — intersecţie str, Letea. 1.3. Titularul investitiei : Primarul municipiului Bacău: ing. ROMEO STAVARACHE 1.4, Beneficiarul investitiei: Municipiul Bacău. 1.5. Elaboratorul documentatiei : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L. Bacău 2.DESCRIEREA INVESTITIEI : 2.1.Situaţia existentă a obiectivului de investiţie 2.1.1. Starea tehnică, din punct de vedere al asigurării cerinţelor esențiale de calitate în construcții, potrivit legii. Municipiul Bacău este situat în zona central-nordică a judeţului cu același nume şi este străbătut, pe direcția nord-sud, de rîul Bistriţa. În partea de nord, se învecinează cu comuna Bereşti-Bistriţa, înspre est, cu comunele Săucești și Letea Veche, înspre sud, cu comuna Nicolae Bălcescu şi înspre vest, cu comunele Luizi-Călugăra, Mărgineni şi Hemeiuşi. Municipiul Bacău se află în zona centrală a Moldovei, la intersecţia principalelor drumuri europene şi naţionale care leagă Moldova de Transilvania, Ucraina şi Republica Moldova. Principalele drumuri europene şi naționale care tranzitează municipiul Bacău sunt: - DN 2(E85) București-Bacău-Suceava, - DN 2F - Bacău — Vaslui, - DN 2G - Bacău — Moinești, - DN 11 - Bacău-Oneşti, - DN 15 Tîrgu Mureş- Bicaz — Piatra Neamţ — Bacău, Străzile I.L.Caragiale şi Milcov asigură legătura în interiorul municipiului Bacău între drumurile naţionale DN2 - DN2G — DN 15 —DN 2F şi între cartierele Letea, Izvoare și Șerbăneşti. Străzile I.L.Caragiale şi Milcov sunt de categoria a-Il-a şi a-III-a și fac parte din reţeaua stradală majoră a municipiului Bacău, fiind destinate traficului uşor de tranzit şi local. Funcţiile străzilor I.L.Caragiale și Milcov sunt de tranzit, colectoare şi de deservire. Pe străzile [.L.Caragiale şi Milcov sunt trasee ale transportului în comun cu autobuze. Traseele străzilor [.L..Caragiale şi Milcov sunt format dia aliniamente şi curbe cu raze minime de 150 m asigurînd vizibilitatea corespunzătoare vitezei de bază. În profil transversal străzile au lățimi variabile astfel: - strada I.L.Caragiale, b = 8,0...18,0m, - str. Milcov, b = 8,0...18,0 m, În profil longitudinal declivităţile minime sunt de 0,1% iar cea maximă de 4% pe rampa pasajului peste strada strada Alecu Russo. Intersecţiile străzilor I.L.Caragiale şi Milcov cu străzile laterale sunt la nivel, neamenajate, în formă de T, de cruce, sau sens giratoriu ( str. |.L.Caragiale-Unirii ) Reglementarea priorități la intersecţii se face cu indicator de prioritate sau cu semnalele semaforului electric — intersecţiai străzilor I.L.Caragiale - Unirii şi Milcov. Pentru parcarea autoturismelor în zonă sunt amenajate parcări de capacitate redusă şi mijlocie. Sunt amplasate în lungul străzii pe prima bandă de circulație, şi în interiorul cvarialelor de locuinţe, între blocuri. Indicele de parcare, definit ca raportul dintre numărul asigurat de locuri de parcare şi numărul necesar de locuri asigurat în parcări special amenajate, este foarte redus şi variază între 35...40% conform N ormativ departamental pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localităţi urbane- indicativ P132/93. Datorita incovenientelor enumerate circulaţia pietonilor și parcarea autoturismelor se desfăşoară necorespunzător din punct de vedere al siguranţei circulaţiei. Sistemul rutier al străzilor I.L.Caragiale şi Milcov este rigid şi semirigid, format din fundaţie de balast, dală de beton de ciment şi straturi de mixtură asfaltică. Starea tehnică a străzilor I.L.Caragiale şi Milcov este REA, conform expertiză tehnică întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ. Parcările existente au sistemul rutier divers, elastic, rigid, semirigid, format din mixturi asfaltice, dală de beton de ciment. Starea tehnică a parcărilor existente este REA. Pasajul de la intersecția străzilor Milcov — Alecu Russo, asigură continuitatea circulaţiei pe strada Milcov. Amplasamentul podului este corelat cu traseul străzii Mi'eov, Pasajul are ca elemente de rezistență fîşii cu goluri precomprimate, Sir. 1 rezemate. Fîşiile cu goluri sunt rigidizate transversal la capete cu antretoaze din beton arm.. Pasajul are următoarele elemente geometrice: - lungime pod la parte superioară (între ziduri întoarse) = 28,20 m, - număr deschideri = 3 - lăţime pod între parapeți = 11,60 m, - lăţime parte carosabilă = 8,00, Deschiderea centrală are fîşii cu lungimea de 12,0 m iar deschiderile laterale au fişii cu lungimea de 8,0 m. Intrastructura este formată din două cadre din beton armat și două culei înecate. Cadrul este din beton armat format din doi stâlpi pătrați 80x80 cm şi o riglă cu lăţimea de 1,0 m şi înălțimea variabilă 60...80 cm. Fundaţiile cadrelor sunt directe, dreptunghiulare, din beton. Înălţimea fişiilor este de 72 cm iar lățimea de 1,02 m. Rezemarea fişiilor cu goluri pe cadre și pe culei se face pe aparate de reazem din neopren . Partea carosabilă este acoperită cu două straturi din mixtură asfaltică. Încadrarea părții carosabile se face cu borduri prefabricate din beton 20x25 cm. Trotuarele au lăţimea de 1,80 m şi sunt din beton peste care este aşternut un strat de mixtură asfaltică de 3 cm grosime. Scurgerea apelor pluviale se realizează prin guri de scurgere prevăzute cu prelungitoare din țeavă metalică. i Parapetul este din beton armat, monolit, format din zăbreluțe dreptunghiulare, stîlpi dreptunghiulari şi mînă curentă dreptunghiulară, cu stilpii cu stilpi amplasați la 3,0 m interax. Zidurile întoarse sunt din beton armat. Racordarea rampelor de acces cu terenul este realizată cu sferturi de con acoperite cu dale din beton. Lucrările de întreţinere au fost apreciate ca nesatisfăcătoare. Nu au fost executate reparaţii capitale pe durata de exploatare a podului. Alimentarea cu apa a municipiului Bacau si a industriilor de pe teritoriul acestuia este asigurata in sistem unic centralizat si cuprinde activitati de captare, aductiune, tratarea apelor de alimentare, stocarea si distribuirea apei potabile catre consumatori. Activitatea de alimentare cu apa potabila a municipiului Bacau se desfasoara in urmatoarele obiective: front captare apa Gheraesti I, fiont captare Gheraesti II (Lunca), front captare apa Margineni II, statie de pompare Gheraesti, front captare apa Margineni I, front captare apa Hemeiusi I si II, statie pompare Margineni, aductiune apa Valea Uzului si rezervoare apa Barati, , retea de distributie. Reabilitarea infrastructurii urbane a zonei Ion Luca Caragiale - Milcov — intersectia cu strada Letea presupune si reabilitarea si inlocuirea utilitatilor publice de alimentare cu apa si canalizare aferente acestor strazi, aflate intr-un grad avansat de uzura datorat solicitarilor la care au fost supuse de-a lungul unei durate de serviciu indelungate. In contextul prezentat s-a constatat ca reteaua de alimentare apa OLDn250 de la intersectia strazii Milcov cu strada Alecu Russo pana la podul de peste strada Alecu Russo in lungime de 400 ml (cu rol de a echilibra reteaua de distributie existenta in sistem inelar) si conducta de transport PREMO 600 inire intersectiile dintre strazile Milcov si Alecu Russo si stazile Milcov cu Alexandru cel Bun in lungime de 2000 ml se afla intr-un grad avansat de uzura, datorat fenomenelor de coroziune, colmatare , cedarii imbinarilor rigide intre tuburile ingropate, etc , fenomene ce au intervenit de-a lungul perioadei de exploatare. Din punct de vedere al canalizarii menajere s-a constatat functionarea defectuoasa a racordurilor aferente blocurilor nr.20, nr.142R, nr.144C, nr.146 A de pe strada Milcov, datorata in principal colmatarii conductelo: „e canalizare, precum si tasarii în timp a terenurilor de pozare a conductelor de racord, ceea cea influentat panta de montaj a radierului acestor conducte, functionarea defectuoasa a racordurilor de la blocurilor 7,9 si 11 de pe strada Milcov datorita faptului ca nu exista camine de racord si vizitare pe colectorul stradal in punctele de racord. Aceeasi situatie se regaseste si pe racordurile gurilor de scurgere din zona blocurilor nr.7, nr.7SF, nr. 11, si biserica pompieri, care functioneaza defectuos der “unt infundate , colmatate si prezinta contrapante la radier. Iluminat public Infrastructura urbană propusă a fi reabilitata in prezent este iluminată insuficient şi neuniform, neasigurând condiţii normale de vizibilitate. Majoritatea stalpilor de iluminat, corpurile de iluminat si bratele de sustinere al acestora, prezinta o stare avansata de uzura, nemaiputand fi utilizati. Stalpii au abateri mari de la verticalitate, durata de viata depasita. Este necesara realizarea iluminatului nocturn a strazilor I.L. Caragiale si Milcov, respectiv in parcarile reabilitate si nou proiectate, in conformitate cu normativele in vigoare. IZA Pe carosabilul şi trotuarele străzilor I.L.Caragiale şi Milcov cât şi în parcările Şi accesele la parcări existente, sunt pozate subteran sau aerian următoarele instalaţii: telefonie, iluminat public, apă, canalizaze, pluvial, gaz metan, guri scurgere pluvial. Căminele de vizitare ale instalațiilor enumerate sunt la nivel cu partea carosabilă sau cu trotuarul. 2.1.2.Valoarea de inventar a constructiei. Străzile studiate sunt înregistrate în inventarul primăriei ca străzi modernizate. În Inventarul Primăriei municipiului Bacău, valoarea străzilor conform HCL, nr. || 1/2007 este: Strada I.L.Caragiale = 2.520.000 RON, strada Milcov = 8.610.000 RON, 2.2.Concluziile raportului de expertiză tehnică 2.2..Prezentarea a cel puţin două opţiuni ANALIZA ŞI SELECȚIA SOLUȚIILOR OPTIME Opțiunile pentru alegerea variantei constructive pentru reabilitare străzi au fost stabilite în expertiza tehnică întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ și constau din: Păstrarea traseelor străzilor, rectificări în plan, profile longitudinale şi transversale, conform “Norme tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localitățile urbane” aprobate prin O.M.T. nr. 49/27 ianuarie 1998 şi STAS 10144/3-91 Străzi- Elemente geometrice, Prescripţii de proiectare ; Lucrări de reparații contorm „Normativ pentru întreţinerea şi repararea străzilor ” indicativ NE 033-2004; La tronsoanele de străzi cu sistem rutier semirigid — desfacere borduri existente şi montare borduri noi, frezare strat de uzură cu “rosimr nedie de S em pentru :ationică, aturi din sa ă UL Închiderea Suprăa. avi i 10Sabu. La tronsoanele de străzi cu sistem ru. „nte: Varianta | > desfacere borduri existente străzi, parcău. oi; > desfacere dală beton existentă Şi evacuare > aşternerea următoarelor straturi: 15 cm piau altică SR 7970, 5 cm mixtură asfaltică BAD 25 sau BA. „utXtu. a asfaltică BA 8 sau BA16; > închiderea suprafeţelor cu dresing; >. lucrări de siguranţa circulației. Varianta 2 desfacere borduri existente străzi, parcări , trotuare, montare borduri noi; frezare dală beton existentă şi amestecare material frezat cu lianţi hidr +ulici pentru stabilizare; aşternerea următoarelor straturi: 5 cm mixtură asfaltică SR 7970, 5 1 mixtură asfaltică BAD 25 sau BAD 20 şi 4 cm mixtură asfaltică BA 8 sau B...6; închiderea suprafeţelor cu dresing; lucrări de siguranța circulaţiei. Varianta 3 > desfacere borduri existente străzi, parcări , trotuare, montare borduri noi; vyv _ vyYv vyYv [...]