HCL 114/2010 Bacău adoptată

Ramura o futut Bacăr To se/rnt Zocal al O (ra mccefure tu acc OEI NEA RI IC CE AR a NI NAN INA CORN RIN HOTĂRÂRE privind aprobarea documentatiei tehnico-economice faza SF la obiectivul „Construire strada Veronica Micle nr. 1-15 si strada Ciresoaiei nr. 1-20” din municipiul Bacau CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU Avand in vedere : -Prevederile art. 44 (1)din Legea nr. 273/2006 privind finantele publice locale,cu modificarile si completarile ulterioare ; -Prevederile Legii nr. 11/2010 privind bugetul de stat pe anul 2010 ; -HCL nr. 30/2010 privind aprobarea Bugetului de venituri şi cheltuieli şi a Programului de Investiţii pe anul 2010 al Consiliului Local al Municipiului Bacău, cu modificarile si completarile ulterioare. -Referatul nr. 3083/25.03.2010 al Directiei Tehnice ; Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/2001 a administratiei publice locale republicata, ulterior modificata si completata; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau; In temeiul art. 36(2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45 (2) lit. „a” din Legea 215/2001 privind administratia publica locala republicata, ulterior modificata si completata; HOTĂRĂȘTE: ART.1. — Se aproba documentatia tehnico-economice faza SF la obiectivul „Construire strada Veronica Micle nr. 1-15 si strada Ciresoaiei nr. 1-20” din municipiul Bacau, proiect nr.54/2008, conform Anexei nr. 1, parte integranta din prezenta hotarare; Beneficiar : Consiliul Local al Municipiului Bacau ART. 2. - Se aproba principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevazut la art.1, dupa cum urmeaza : - valoare totala 1.875,96 mii lei cu TVA, din care C+M 1.710,67 mii lei cu TVA conform Anexei nr. 2, parte integranta din prezenta hotarare; ART. 3. Hotararea va fi comunicata Directiei Drumuri Publice, Directiei Tehnice, si Directiei Economice din cadrul Primariei Municipiului Bacau. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ CONTRASEMNEAZĂ, | ZAHARIASVETIAĂ GABRIELA SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI NR. 114 DIN 29.04.2010 A O.P.. VA. RT/ Ex. L/Dsl-A-4 Ne ki e) adr IDIAOdOd NIQIAO-AVIODIN NVIVE INTAIdIDINNA INV LADIS “VZVINWISVALNOD O7-1 "70 I9mosan9 LYOILI 96SL8'1 pers IS SI-I "10 9J91N POTOIOA Epens amnsuog | “[ (VALn) (VAL n) NOU 191 Iu NOU 121 Mu W+) t[2307 AŢ3991q0 B1TUImMu2 “o D1£EOIEA BIEOIEA N neoeg Țnidrorunye up «07-1 "U 19105011) EPEIIS 15 SI-] "70 9JOIN EOTIOIOA EPEIIS armrisuog“* TI)IISOAUI 3P IMŢRAȚIO2Iq0 Te 0IOTPO6TNIG 7/ 'UN'TOH VITIN VXANV IDINONODH-ODINHAL TAOLVOIONI N'IVadIONIId nvova '1VD01 1NITISNOD NYOva INLaaar VINVAOU me m erat DOD TUL BACAU ANEXA NR. LA H.C.L.NR. ///_ DIN 29.04.2010 CONSILIUL LOCAL BACAU îs S C.PROIECT MOLDOVASIA. SOCETATEA POMANA PONI AU CEPTPOAAE Adresa : Calea Republicii, nr.199, BACAU NOCENT, IBAN : R015BRMA0040004836700000 - TREZORERIE : ROOSTREZ0615069XXX003445 — n BACAU ROMANIA SR EN ISO 9001:2001 J04 / 1809 / 2005 MEMBRU AL ASOCIATIEI ROMANE PENTRU CALITATE A.R.C. C.U.I. R018015631 MEMBRU ASOCIAT AL ORGANIZATIEI EUROPENE PENTRU CALITATE E.0.Q. Cap. Social. 30000LEI Teleton : 0234 / 550456 Fax :0234/ 550257 Emai! : secretariat&romproiectmoldova.ro Cod: CP -iL - 7.5.3. A CONTRASEMNEAZA, - ECRETARUL MUNICIPIULUI BACA PRESEDINTE b PROIECT U ZAHARIA SVE DA l NICOLAE-OVIDIU POPOVICI Nr. 54/2008 CONSTRUIRE STRADA VERONICA MICLE 1-15 SI CIRESOAIEI 1-20 - MUNICIPIUL BACAU BENEFICIAR : MUNICIPIUL BACAU Faza: S.F. S.C.PROIECT MOLDOVASIA. BOCETATEA ROMANA pere Py connmare Adresa : Calea Republicii, nr.199, BACAU NOCERT, IBAN : RO15BRMA0040004836700000 TREZORERIE : ROO5TREZ0615069XXX003415 ——— BACAU ROMANIA SR EN1S0 9001:2001 J04 / 1809 / 2005 MEMBRU AL ASOCIATIEI ROMANE PENTRU CALITATE A.R.C. C.U.I. R018015691 MEMBRU ASOCIAT AL ORGANIZATIEI EUROPENE PENTRU CALITATE E.0.Q. Cap. Social. 9OOOOLEI Telefon : 0234 / 550456 Fax :0234,/550257 Email : secretariatEromproiectmoldova.ro Cod: LS-PO-75. LISTA DE SEMNA TURI Proiect nr. 54/2008 Faza: S.F. DIRECTOR GENERAL ing. CARMEN COROCEA DIRECTOR EXECUTIV: ing. MIRCEA COJOCARU SEF PROIECT ing. MIRCEA COJOCARU COLECTIV ELABORARE a îi DRUMURI proiectat: ing. IULIAN MIRCEA verificat: ing. MIRCEA COJOCARU HIDRO proiectat ing. CRISTINA MANDRU verificat sing. GALATESCU IONICA TERMICE+GAZE proiectat ing. CRISTINA MANDRU verificat sing. GALATESCU IONICA DEVIZE intocmit LEHADUS CERASELA Întocmit, Ing. IUL. MIRCEA A. PARTILE SCRISE: 1. DATE GENERALE Construire strada Veronica Micle nr. 1-15 si strada Ciresoaiei 1.1 Denumirea investitiei: nr. 1-20 Municipiul Bacau, jud. Bacau 1.2. Amplasamentul (țara, regiunea, județul, localitatea): Romania, regiunea Nord — Est, judetul Bacau 1.3. Titularul investitiei: Primaria Municipiului Bacau 1.4. Beneticiarul investitiei: Primaria Municipiului Bacau 1.5. Elaboratorul studiului: S.C. PROIECT MOLDOVA S.A BACAU (A 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI Municipiul Bacău, reşedinţa județului cu acelaşi nume, se află în Nord-Estul țării, în partea central-vestică a Moldovei, la doar 9,6 Km în amonte de confluența Siret-Bistrița. Localizarea Bacăului Geografic, se aftă la interferența meridianuluide 26* 55' longitudine estică cu paralela de 46* 35 latitudine nordică. Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiuşi şi Săuceşti, în Nord, cu comuna Letea Veche, în est, la sud cu comunele Luizi-Călugăra, Măgura şi Mărgineni. Între eceste limite orşul ocupă o suprafață de 4186, 23 ha, fiind situat la altitudini de 151-181m. p —— Dei Poziţia şi cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a aşezării de pe-Bisiriță, încă dir Ever Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecţie a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Siretului sau Drumul Moldovenesc, care unea oraşele baltice cu zona dunăreano-pontică, se intersecta cu Drumul Păcurii, ce începea la Moineşti, cu Drumul Sării, dinspre Târgu Ocna, cu Drumul Braşovului (drumul de jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpaţii Orientali prin pasurile Ghimeş, Bicaz, Tulgheş, şi cu drumul plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV şi SV se îndreptau spre bazinele Bârladului şi Prutului prin nordul Colinelor Tutovei. Ape Bistrița Reţeaua hidrografică este reprezentată de cele două râuri, Siret şi Bistrita, şi de afluenții acestora: Bahna, Izvoarele, Valea Mare Cleja - pentru Siret, respectiv Trebeşul cu afluenții săi Bârnat şi Negel - pentru Bistriţa. Datorită influenţei antropice regimul hidrologic al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistriţa au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Şerbăneşti cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundaţiilor, alimentarea cu apă potabilă şi industrială, practicarea sporturilor nautice. Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord- sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriţei, şi o îngustare spre sud, „poarta Siretului”, suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei şi culmile subcarpatice Pietricica-Barboiu. Climă şi precipitații Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase şi călduroase, rezultatul âcţiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiaţia solară, relieful) şi antropici, oraşul însuşi având un rol esenţial în crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spaţiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei). Acţiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimic la nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban. Temperatura medie anuală este de 9*C, oscilând între 4*C, în luna ianuarie, şi 20,6*C, în luna iunie, constatându-se o uşoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită iacurilor de acumulare, încălzirii globale şi poluării atmosferei. Cantitatea medie anuală de precipitaţii este de 541 mm/mz/an, existând diferențe între sezonul cald (82,8 mm-luna iunie) şi cel rece (24 mm-luna februarie). Aversele sunt frecvente în lunile iulie-august. Flora şi fauna Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. Într-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă şi luncile râurilor şi pădurile de foioase din jurul oraşului folosite în scop recreativ. Clasificare: aaa + faună acvatică, condițonată de biotopurile specifice Bisiriiei, Siretului şi apelor stătătoare; «+ fauna deluncă (animale care îşi caută hrana în apă sau la marginea apei); . fauna de terase şi versanţi, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale şi păsări specifice pădurilor de foioase. Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru carne. Condiţiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune şi brune argiloiluviale, cu un conținut de humus de 1-5%., ce asigură o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. Între solurile intrazonale se remarcă cele hidromorfe, lăcoviştile şi solurie aluviale în diferite stadii de evoluție. c)Descrierea constructiva, functionala si tehnologica c1) Soluţia tehnica 1. DRUMURI La comanda beneficiarului, Primaria Municipiului Bacau s-a intocmit documentatia de fata ce are drept scop imbunatatirea conditiilor de circulatie din zona prin efectuarea lucrarilor de construire a strazilor Veronica Micle si Ciresoaiei. Solutiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrarilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate pentru realizarea iucrariior.” - -- : Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic a! drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998. Prin lucrarile de construire aferente, strada isi pastreaza incadrarea in clasa tehnica |I strada colectoare care are urmatoarele caracteristici: STRADA CIRESOAIEI L. = 408,41 ML - parte carosabila 3.50 m cu doaua benzi de incadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulatie - trotuare pietonale de o parte si de alta a strazii avand latime de 1.00 m Amenajarea traseului strazii Ciresoaiei a tinut cont de stalpii existenti din reteaua de iluminat stradal aflati pe ambele parti ale partii carosabile astfel incat acestia sa fie incadrati in trotuarul proiectat. Sistemul rutier cu o suprafata de cca 1.600.00 mp va fi de tip suplu cu urmatoarea alcatuire: - strat de beton asfaltic Ba 16 — 4 cm - strat de legatura din BAD 25 -6 cm - strat de fundatie din balast amestec optimal — 25 cm - stratizolant din material geotextil. Solutia adoptata tine cont de sistematizarea” verticala” si” dă rAcoidărilă la” Curi” evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic. Trotuarele, insumand o suprafata de cca. 450 ,00 mp vor avea urmatorul sistem constructiv: - strat de beton asfaltic Ba 16 —4 cm; - dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc — 10 cm - strat pilonat de nisip —2 cm - strat de fundatie din balast —10 cm Accesele la curti insumand o suprafata totala de cca. 36.00 mp, se vor rezolva prin coborarea trotuarelor la cota strazii pe o lungime de 3.00 m si latime de 1.00 m reprezentand latimea trotuarului, in urmatoarea alcatuire: - strat de beton asfaltic Ba 16 —4 cm; - dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc — 18 cm - strat pilonat de nisip — 2 cm - strat de fundatie din balast —10 cm Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersectia strazii Veronica Micle cu strazile laterale intalnite de-a lungul traseului. incadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm pe fundatie din beton de ciment 15x30 cm — C6/7.5, insumand o lungime de 880 ml. Deoarece axul strazii se afla la acelasi nivel cu proprietatile aflate de-a lungul strazii, lucrarile de sistematizare verticala cuprind lucrari de decapare a stratului de balast existent in grosime medie de 40 cm reprezentand grosimea sistemului rutier propus (25 cm) la care se adauga inaltimea bordurii propuse (15 cm), astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietatilor sa evite inundarea curtilor cu apele colectate de pe suprafata carosabila proiectata. Pentru o buna desfasurare a circulatiei se vor prevedea lucrari de semnalizare rutiera la intersectia cu strada Veronica Micle si Plopilor si cu strazile laterale prin instalarea de semne de circulatie si executarea de marcaj orizontal. Scurgerea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale proiectate catre guri de scurgere proiectate. STRADA VERONICA MICLE L = 439,32 - parte carosabila 3.50 m cu doaua benzi de incadrare de 0.25 m fiecarecu două benzi de circulatie pe tronsonul de drum din continuarea strazii recent asfaltate - parte carosabila 3.50 m cu doaua benzi de incadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulatie respective 3.50, 3.00 m pe tronsonul de strada care pleaca de la intersectia cu strada Veronica Micle recent asfaltata pana pla intersectia cu strada infratirii - trotuare pietonale de o parte si de alta a strazii avand latime de 1,00 m pe primul tronson de strada. Datorita distantei reduse dintre limitele de proprietate pe al doilea tronson de strada nu se vor putea realiza trotuare pietonale. Amenajarea traseului strazii Veronica Micie a tinut cont de stalpii existenti din reteaua de iluminat stradal aflati pe ambele parti ale partii carosabile astfel incat acestia sa fie incadrati in trotuarul proiectat. Sistemul rutier cu o suprafata de cca 1.600.00 mp va fi de tip suplu cu urmatoarea alcatuire: - strat de beton asfaltic Ba 16 —4 cm - strat de legatura din BAD 25 — 6 cm - strat de fundatie din balast amestec optimal — 25 cm - strat izolant din material geotextil. Solutia adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordarile la curti evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic. 19) Trotuarele, insumand o suprafata de cca. 60,00 mp vor avea urmatorul sistem constructiv: - strat de beton asfaltic Ba 16 — 4 cm; - dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc 109 cm - strat pilonat de nisip — 2 cm - strat de fundatie din balast -10 cm Accesele la curti insumand o suprafata totala de cca. 14,40 mp, se vor rezolva prin coborarea trotuarelor la cota strazii pe o lungime de 3.00 m si latime de 1.00 m reprezentand latimea trotuarului, in urmatoarea alcatuire: - strat de beton asfaltic Ba 16 — 4 cm; - dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc — 18 cm - strat pilonat de nisip — 2 cm - strat de fundatie din balast —10 cm Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersectia strazii Plopilor si infratirii cu strazile laterale intalnite de-a lungul traseului. incadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm pe fundatie din beton de ciment 15x30 cm — C6/7.5, insumand o lungime de 850 ml. Deoarece axul strazii se afla la acelasi nivel! cu proprietatile aflate de-a lungul strazii, lucrarile de sistematizare verticala cuprind lucrari de decapare a stratului de balast existent in grosime medie de 40 cm reprezentand grosimea sistemului rutier propus (25 cm) la care se adauga inaltimea bordurii propuse (15 cm), astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietatilor sa evite inundarea curtilor cu apele colectate de pe suprafata carosabila proiectata. Pentru o buna desfasurare a circulatiei se vor prevedea lucrari de semnalizare rutiera la intersectia cu strada Veronica Micle si Plopilor si Infratiriisi cu strazile laterale prin instalarea de semne de circulatie si executarea de marcaj orizontal. Scurgerea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale proiectate catre guri de scurgere proiectate. 2. CANALIZARE + APA Situatia existenta : Amplasamentul pe care se afla cele doua strazi se afla in cartierul Izvoare. Carosabilul existent pe aceste strazi este format din balast colmatat si deteriorate. Str. Veronica Micle a fost modernizata (construita) in 2006 — 2007, numai pe tronsonul central iar tronsoanele de capat au ramas in starea existenta. Aceste doua tronsoane de la cele doua capete fac obiectul documentatiei de fata pentru modemizare. Pe tronsonul modernizat al acestei strazi exista retele de alimentare cu apa si de canalizare, la aceste retele urmeaza sa fie racordate retele de pe tronsoanele noi construite. Str. Ciresoaiei este formata dintr-un tronson central din care pleaca trei ramficatii radiale. Pe aceasta strada nu exista retea de canalizare si alimentare cu apa. Situatia propusa : Prin proiectul de fata se propune : Construirea strazilor Veronica Micle nr 1-15 si Ciresoaiei 6-20 care au urmatoarele caracteristici : 1. strada Veronica Micle - parte carosabila de 3.50-4.00.00 m pentru incadrare in strada de categoria a IV. - Asigurarea colectarii apelor pluviale catre guri de scurgere proiectate - Alimentarea cu apa a locuitorilor de pe strada Veronica Micle 2. Strada Ciresoaiei - parte carosabila de 4.00 m pentru incadrare in strada de categoria a IV. . trotuare pietonale de o parte si de alta a strazii avand latimea de 0,75 - 1.00 m - Asigurarea colectarii apelor pluviale catre guri de scurgere proiectate i / - Alimentarea cu apa a locuitorilor de pe strada Ciresoaiei STR. VERONICA MICLE Caracterizarea zonei de ampiasare Pana in prezent str. Veronica Micle are modernizat (construit) numai un tronson si anume cel central (de mijloc) iar capetele iar cele doua capete sunt constituite din drumuri de pamant sau balast. Aceste capate sunt amplasate astfel: _- tronsonul nr. 1 al strazii este amplasat in capatul din Nord al str V. Micle si face legatura intre str Veronica Micle si str infratirii tronsonul nr. 2 al strazii este amplasat in capatul din Sud al str V. Micle si face legatura intre str Veronica Micle si zona strazii Chimiei. Aceste doua capete se propun a fi construite prin documentatia de fata. Pe tronsonul central, construit, al strazii Veronica Micle, exista: - o retea de distributie apa din PE-HD cu De 160 mm. _ trei tronsoane de canalizare care formeaza capetele conductelor de canalizare ce duc apele uzate astfel: doua tronsoane in colectoarele din strada Ciprian Porumbescu si un tronson in colectorul din strada Plopilor. Aceste trronsoane sunt conducte de canalizare pluviala avand panta de 0,004, la care sunt racordate si locuintele adiacente strazilor. Cotele existente ale radierului colectorului de plecare ale tronsoanelor mentionate sunt foarte sus, de exemplu CR=-0,75m, pentru a se putea racorda la canalizarile existente pe strazile mentionate. Acest lucru face foarte grea extinderea lor spre capetele strazii ramase nemodernizate. Situatia propusa Alimentarea cu apa Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor din zona se propune realizarea extinderii retelei de apa cu doua tronsoane spre cele doua capete, de pe str. Veronica Micle. Tronsoanele propuse se vor racorda la reteaua existenta din tronsonul modernizat al str V. Micle, aceasta fiind din PE-HD si are diametrul Dn 160. Pe fiecare bransament se va monta un camin cu capac, cu: un robinet de concesie cu garnitura de montaj rigid si contorul de apa. O problema specifica acestei strazi este ca datorita faptului ca are latimea de 3.0m, nu se pot realiza nici trotuare, caminele de racord nu pot fi amplasate in zona carosabila, s-a propus amplasarea lor in interiorul limitei de p [...]