HCL 153/2022 Anina adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL CARAŞ - SEVERIN ORAȘUL ANINA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂRE privind aprobarea depunerii proiectului „Amenajare piste de biciclete în oraşul Anina județul Caraş-Severin”, în cadrul PNRR/Componenta C10 — Fondul Local și a cheltuielilor aferente acestui proiect Consiliul local al oraşului Anina, judetul Caraş-Severin, întrunit în şedinţă extraordinară, cu convocare de îndată, la data de 30.06.2022. Văzând proiectul de hotarare nr.160/30.06.2022, referatul de aprobare al viceprimarului orașului Anina cu atribuţii de primar, nr.5.293/30.06.2022, raportul compartimentului de specialitate din cadrul primariei Oraşului Anina nr.5.294/30.06.2022, rapoartele Comisiilor de specialitate nr.l şi nr.IIl ale Consiliului Local Anina înregistrate cu nr.5.295/30.06.2022 şi nr.5.296/30.06.2022. Luând în considerare prevederile Hotărârii Guvernului nr. 209/2022 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 124/2021 privind stabilirea cadrului instituţional și financiar pentru gestionarea fondurilor europene alocate României prin Mecanismul de redresare și reziliență, precum și pentru modificarea și completarea Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 155/2020 privind unele măsuri pentru elaborarea Planului naţional de redresare şi reziliență necesar României pentru accesarea de fonduri externe rambursabile și nerambursabile în cadrul Mecanismului de redresare și reziliență. Având în vedere prevederile Ordinului nr. 999/2022 al Ministrului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administraţiei pentru aprobarea Ghidului specific - Condiţii de accesare a fondurilor europene aferente Planului naţional de redresare și reziliență în cadrul apelurilor de proiecte PNRR/2022/C10, componenta 10 — Fondul local*), aferente Planului naţional de redresare şi rezilienţă în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C10, componenta 10 — Fondul Local, sub-investitia 1.1.4 - Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde — piste pentru biciclete la nivel local/metropolitan. Ținând cont de prevederile art. 5 alin. 3 si 4 din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările si completările ulterioare. În temeiul prevederilor art. 129, alin. (2), lit. b) şi alin. (4), lit. d), art. 139, alin.(3), lit.g) si art. 196, alin.(l), lit.a) din OUG nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, cu modificările si completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE Art.L. Se aprobă proiectul „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina judetul Caraș- Severin”, în vederea finanțării în cadrul Planului Naţional de Redresare și Rezilienţă, Pilonul IV — Coeziune socială, Componenta 10 — Fondul Local, sub-investiția [.1.4 - Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde — piste pentru biciclete la nivel local/metropolitan. Art. 2. Se aprobă depunerea proiectului: „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina judetul Caraş-Severin”, în vederea finanţării acestuia în cadrul Apelului de proiecte din COMPONENTA 10 — Fondul Local în cadrul Planului Naţional de Redresare și Rezilienţă (PNRR). Art. 3. Se aprobă Nota de fundamentare a investiţiei „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina judetul Caraș- Severin” conform anexei nr. 2 care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 4. Se aprobă descrierea sumară a investiţiei privind proiectul „Amenajare piste de biciclete în oraşul Anina judetul Caraş- Severin”, conform anexei nr. 1 care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 5. Sumele reprezentând cheltuielile neeligibile și/sau conexe ce pot apărea pe durata implementării „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina judetul Caraş- Severin” vor fi susținute din bugetul local al UAT Orașul Anina. Art.6. Se aproba valoarea maximă eligibila a proiectului „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina judetul Caraş- Severin”, respectiv 1.380.000 EUR (fără TVA), reprezentând 6.793.326,00 lei (fără TVA) la cursul InfoEuro aferent lunii mai 2021 de 1 EUR = 4,9227, conform P.N.R.R., Ghid specific — Conditii de accesare Componenta 10 — Fondul Local. Art. 7. Se împuterniceşte domnul Danu Daniel-lon, Viceprimarul Orașului Anina, Judeţul Caras - Severin, să semneze în numele şi pentru Orașul Anina, toate documentele necesare depunerii, precontractării şi contractării proiectului. Art.8. Hotărârea se comunică prin grija secretarului general al oraşului Anina, potrivit prevederilor art. 197, alin. (1) şi (4) şi art.199, alin. (1) — (2) din Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare, la: Prefectului şi Instituţiei Prefectului - judeţul Caraş —Severin; Primarul oraşului Anina; i Biroului Proiecte, Afaceri europene, Turism; Compartiment Buget, Finanţe, Contabilitate; Serviciul Urbanism, Amenajarea Teritorială, Cadastru; Se publică pe site-ul U.A.T. Anina. PPbbrr ontrasemnează pentru legalitate p. Secretar general Marcela NIŢICĂ A d p,//Za ANINA LA: 30.06.2022 NR. 153 Prezenta hotărâre a fost adoptată cu respectarea prevederilor art. 139 alin. (1) din O.U.G. nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; Total consilieri în funcţie 15 Nr. total al consilierilor prezenţi (2 Nr total al consilierilor absenţi _-7__ Voturi pentru Voturi împotrivă ROMÂNIA JUDEŢUL CARAŞ - SEVERIN ORAȘUL ANINA CONSILIUL LOCAL iei na Anexa nr. 1 la HCL nr.153 din 30.06.2022 DESCRIEREA SUMARĂ A INVESTIŢIEI propusă a fi realizată prin proiect pentru obiectivul de investiție "Amenajare piste de biciclete în orașul Anina, judeţul Caraş-Severin” în cadrul Planului Naţional de Redresare şi Reziliență, Pilonul IV — Coeziune socială, Componenta 10 — Fondul Local, sub-investiția 1.1.4 - Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde — piste pentru biciclete la nivel local/metropolitan 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: „Amenajare piste de biciclete în orașul Anina, județul Caraş-Severin” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor: Orașul Anina, Judeţul Caraş - Severin 1.3. Ordonator de credite (secundar, terțiar): Nu este cazul 1.4. Beneficiarul investiţiei: Oraşul Anina, Judeţul Caraș — Severin Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului: este proprietatea Orașului Anina Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus din punct de vedere tehnic şi funcţional: Anina (germană Steierdorf, maghiară Stâjerlakanina) este un oraș în judeţul Caraș-Severin, Banat, România, format din localităţile componente Anina (reședința) şi Steierdorf. Are o populaţie de 9.172 locuitori. Se situează în inima munților Aninei. Este un oraş preponderent minier, care s-a dezvoltat în jurul exploatărilor de huilă. Accesul catre Anina se face din doua parti: dinspre Resita pe drumul national 58 si dinspre Oravita sau Bozovici pe drumul national 57B. De Oravita, orasul Anina este legat si prin cea mai veche cale ferata montana din tara, denumita si Semmeringul Banatean datorita asemanarii din punct de vedere al dificultatilor constructive cu calea ferata austriaca de la Semmering. Anina îşi doreşte să asigure implementarea conceptelor europene de planificare şi management pentru mobilitate urbană durabilă, adaptate la condiţiile specifice locale. Un aspect important îl constituie deplasările nemotorizate, care susțin dezvoltarea . durabilă a oraşului. Dintre aceste tipuri de deplasări fac parte deplasările cu bicicleta, un mijloc facil şi ecologic la nivelul orașului. Dezvoltarea reţelei de piste ciclabile şi implementarea unui sistem de închirieri biciclete sunt două deziderate importante pentru îmbunătăţirea calității vieţii şi a promovării bicicletei pentru a fi utilizată pe scară largă. Orasul Anina NU beneficiaza până în acest moment de piste special amenajate pentru biciclete. Acestea ar reprezenta un mijloc facil şi ecologic de transport la nivelul oraşului. Este necesară dezvoltarea rețelei de piste ciclabile şi implementarea unui sistem de închirieri biciclete. Acestea sunt două deziderate importante pentru îmbunătățirea calității vieţii și a Pigraori bicicletei pentru a fi utilizată pe scară largă în oraş. Întregul traseu se afla în proprietatea UAT Anina, fără a traversa proprietăţi pri 7 fastul traversează atât zone de intravilan cât şi zone de extravilan. pt Terenuri ce trebuie intabulate cu latime de minim ; 3 m: 2-3: Platoul Bucegi (St. = 9150mp) e al 211 ml, s= 633 mp E i 3-4: Traseu Platou Bucegi — Stadion (St. = 2550 mp) : Ț= = 850 mi, S.= 2550; mp. = 4 ; 7-8: Traseu Valea Tereziei — Putul IV (St. = 1746 mp) . L= „582 ml, S= 1746 mp : : 10-11: Drum comunal Putul IV (St. = 19958 mp) L= 1534 ml, S= 4602: mp i 12-13: Drum Comunal Hildegard (St. = 1850 mp) L= „617 zl, S= 1850 mp i A 13-14: Drum comunal Sommerfrische (St. = 7300mp) L= 717 ml, = 2151 mp. Terenuri intabulate, traversate de pista de biciclete pe o latime de minim 3 m: 4-5: Stadion Anina, CF 30211, St= 29444 mp, S= 174 mp, L = 58 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul pe partea est-sud pe o lungime de L = 58 ml. i 5-6: Str. Valea Tereziei nord, CF 32607, St = 1717 mp, S = 1717 mp; L= 51 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul la capatul sud-vest pe o lungime de L = 51 ml. i Su 6-7: Str. Valea Tereziei sud, CF 32606, St = 18695 mp, S = 900 mp, L= 300 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul la capatul nordic pe o lungime de L = 300 ml. 8-9: Pasune Putul IV, CF 32346, St = 173599 mp, S = 174 mp, L = 58 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul pe partea vestica pe o lungime de L = 58 ml. j | 9-10: Str. Valea Tereziei sud, CF 32606, St = 18695 mp, S = 855 mp, L = 285 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul pe partea vestica pe o lungime de L = 285 ml. 11-15:Sti: Bohui vest, CF 32566, St = 11083 mp, S = 4815 mp, L = 1605 ml. Pista de biciclete traverseaza imobilul catre DN 58 pe o lungime de L = 1605 ml. Sume alocate conform Ghid specific: Pistă pentru biciclete cu o lăţime de minim 2,4 m. - 200.000 euro/km + TVA Suma aprobată prin HCL: Pentru proiectul "Amenajare piste de biciclete în oraşul Anina, județul Caraș-Severin” este de: 1.380.000 euro (fără TVA), repectiv 6.793.326, 00 lei (fără TVA). Rezultate estimate: Pistă bicicletă pentru 6,90 km conform traseelor menționate anterior. ontrasemnează pentru legalitate p. Secretar general Marcela NIŢICĂ Anexa Nr:2la HCL nr.153/ 30.06.2022. Planul Naţional de Redresare şi Reziliență Componenta C10 - Fondul Local NOTĂ DE FUNDAMENTARE "Anexă la Ghidul specific e Model E Planului Naţional de Redresare și Rezilienţă, Componenta 10 - Fondul Local, Investiţia „Amenajare piste de biciclete in orasul Anina judetul Caras Titlu apel proiect pentru -obiectivul de investiţii- | „Amenajare piste de biciclete in orasul Anina j judetul Caras Severin”, PNRR/2022/C10; Componenta | C10 — Fondul Local, Axa 11.4. Mobilitatea urbană verde (date statistice, elemente specifice, etc.) Severin” - asigurarea de piste. pentru biciclete și alte vehicule „electrice ușoare la nivel local/metropolitan, din Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (P.N.R.R.) 1 Descrierea pe scurt a situaţiei actuale Economia României a fost afectată major de pandemie şi de restricţiile drastice de mobilitate fizică implementate rapid în scopul. limitării extinderii. Sub impactul lor, economia â suferit în trimestrul II din 2020 .0 severă contracție, recuperată parţial în trimestrele III şi IV din 2020, şi respectiv în trimestrul 1 din 2021. Economiă României a înregistrat un avans de 6,3% în 2021, grație unei cereri interne 'solide, însă ritmul de creştere va încetini până la 4,2% în acest an, pentru ca în 2023 să accelereze uşor la 4,5%, conform previziunilor economice de iarnă, publicate de Comisia Europeană (CE). : Provocări semnificative se remarcă în economia României, dincolo de aspectele majore de sistem, în ceea ce priveşte dezvoltarea locală. Afectate semnificativ de | pandemie, “UAT-urile din România au o scădere semnificativă a veniturilor proprii. i Această situație duce la o 'reducere semnificativă a investiţiilor în domenii cum ar fi educaţia, sănătatea şi infrastructura locală. Prin urmare, este nevoie de o injecție de capital pentru a continua investiţiile în infrastructura locală şi pentru a creşte astfel reziliența localităţilor în perioada de redresare economică. Ținând cont că într-o perioadă de criză economică, veniturile locale sunt şi mai reduse, este nevoie de suport financiar suplimentar. pentru asigurarea bunăstării populaţiei și garantarea unor servicii. publice de calitate în perioada imediat următoare, cu accent pe tranziția verde. şi digitală. Nevoia unei transformări urbane sustenabile este subliniată de Agenda 2030 pentru. Dezvoltare Durabilă, în special Obiectivul 11 pe Dezvoltare Durabilă, care este dedicat transformării oraşelor în unele incluzive, sigure, reziliente şi durabile. Alte documente majore ce propun această transformare includ Noua Agendă Urbană, Acordul de la Paris şi Pactul Ecologic al Comisiei Europene. Noua Cartă de la Leipzig, adoptată în 30 noiembrie 2020, oferă un cadru de politici pentru a cuprinde dimensiunea urbană în acordurile europene şi globale şi pentru a promova orașe mai verzi, mai echitabile, mai productive şi mai bine guvernate. . Dezvoltarea rasiale de ansport. reprezintă un; din cele măi importante ii succes a celorlalte priorităţi naţionale, de dezvolta contribuind la creşterea mobilităţii persoanelor. mărfurilor, la integrarea zonei cu rețeaua trans-europeană de transport, la combaterea izolării zonelor. subdezvoltate ARI şi, nu în ultimul rând, la dezvoltarea infrastructurii d transport regionale și locale. a Anina îşi doreşte să asigure implementarea ci eoloA. europene de planificare şi mânagement pentru mobilitate urbană durabilă, adaptate la condiţiile specifi ce locale. Un aspect important - îl. constituie deplasările |, nemotorizate, care susțin dezvoltarea durabilă a oraşului.. |. Dintre aceste tipuri de deplasări fac parte deplasările cu „bicicleta, un mijloc facil şi ecologic la nivelul oraşului. Dezvoltarea, reţelei. de piste ciclabile şi implementarea unui sistem de închirieri biciclete sunt două deziderate importante pentru îmbunătățirea calității vieții şi a promovării bicicletei pentru a fi utilizată pe scară largă. Ciclismul este o modalitate de transport nepoluant care trebuie sa beneficieze de o mai mare atentie, in contextul masurilor pe termen "mediu. si lung privind protectia climei, reducerea zgomotului si a emisiilor de gaze: ce afecteaza negativ calitatea aerului. Ciclismul este un | subsistem al traficului nemotorizat şi al doilea că: importanță pentru "mobilitatea locală”. . Ciclismul reprezintă o modalitațe esențială de a „reduce ambuteiajele în trafic, prin înlocuirea călătoriilor urbane motorizate pe distanţe scurte. O creştere semnificativă a ponderii ciclismului în cota modală poate contribui, de asemenea, la îmbunătăţirea fluxului de autovehicule şi poate permite economisirea de fonduri care altfel ar. fi alocate pentru contrucția de noi drumuri și parcări sau de extindere a celor existente. Orasul Anina NU beneficiaza pana in acest moment văe piste special amenajate pentru biciclete. Acestea ar reprezenta un mijloc facil şi ecologic de transport la nivelul oraşului. Este necesara dezvoltarea. rețelei de piste ciclabile şi implementarea unui sistem de închirieri biciclete. Acestea sunt două deziderate importante pentru îmbunătățirea calității vieții şi a promovării. bicicletei pentru a fi utilizată pe scară largă in oras. Necesitatea și oportunitatea investiţiei pentru care se aplică Anina nu se poate realiza decât prin amenajarea unei infrastructuri adecvate. Infrastructura de transport rutier | şi pietonal reprezintă una dintre cele mai importante componente. Astfel ca amenajarea infrastructurii rutiere prin crearea de piste de biciclete poate conduce la dezvoltarea zonei mai ales prin faptul că se poziţionează într-o zonă de turism. i Nu este dificil de explicat eficiența economică a mersului pe bicicletă şi avantajele acestuia în comparaţie cu autovehiculul clasic, hybrid sau electric. Beneficiile economice ale ciclismului sunt deosebit de relevante, având în vedere diferitele, - costuri: ascunse. și | .. necuantificabile asociate ieiate lor moduri de, transport. Problema. schiibizilo clima publică, astfel, că impactul : y asupra mediului înconjurător este una “foarte favorabi Sectorul transporturilor este uriul dintre “cei mai rari. “producători” de emisii de GES la nivel global, astfel că o bună conştientizare a aceste “problematici să internaţionale, pe plan local; feliopal şi global este de: bun agur.: : : Corelarea cu proiecte deja implementate la n ivel local Solicitant nu a IDEI tilat până 'în acest moment, proiecte similare finanţate din fonduri nerambursabile. Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local Proiecte in curs de implementare Pe linia cresterii sigurantei cetatenilor : „MODERNIZARE ILUMINAT PUBLIC STRADAL IN ORASUL ANINA, JUDETUL CARAS- SEVERIN. ., „PRIN PROGRAMUL AFM PRIVIND SPRIJINIREA EFICIENŢEI ENERGETICE ȘI A GESTIONĂRII INTELIGENTE A ENERGIEI ÎN... INFRASTRUCTURA DE ILUMINAT PUBLIC” Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanţare 1.3 - Reabilitare moderată a clădirilor publice pent ru a. îmbunătăți furnizarea de servicii publice de către unitățile administrativ teritoriale: - „EFICIENTIZARE ENERGETICA CLADIRE | „HOTEL STEIER”, STR. VICTORIEI, NR. 41” - „EFICIENTIZARE ENERGETICA CLADIRE „CLUBUL ELEVILOR”, STR. LIBERTATII, NR. 27? 1.1.1 - Înnoirea parcului devehicule destinate transportuluipublic (achiziţia de vehicule nepoluante) “Realizarea transportului public electric in Oraşul Anina şi zona periurbană” Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiţii Prin realizarea obiectivului de investiţii se va obţine o creştere calitativă a serviciilor publice oferite, element important pentru eliminarea provocărilor . legate .de disparităţile teritoriale și sociale din zonele urbane... . Odată ce a fost identificată nevoia unei investiţii sau o problemă care necesită rezolvare prin realizarea unei investiţii, obiectivele generale și specifice ale acesteia vor fi definite astfel încât să existe corență cu obiectivele politicilor de investiţii naţionale, sectoriale, regionale şi/sau locale relevante, inclusiv măsura în care obiectivele specifice ale investiţiei propuse vor contribui la atingerea rezultatelor acestor politici. Investiţia vizează realizarea unui sistem . rutier dimensionat corespunzător cerințelor viitoare de trafic. Obiectivul proiectului constă în îmbunătăţirea siguranţei circulației, respectiv creşterea calităţii vieţii locuitorilor din orașul Anina prin asigurarea infrastructurii, de transport corespunzătoare pentru facilitarea accesului la instituţiile publice, sociale şi educaţionale, respectiv. “traseele turistice aferente zonei. Prin proiect se propune asigurarea condiţiilor de circulație normală pe sectorul de drum menţionat. a Proiectul va lua în considerare Scule pasagerilor care aparțin grupurilor expuse riscului. de discriminare, precum persoane în vârstă, persoane cu dizabilităţi, î Modul de îndeplinire a condiţiilor aferente investiţiilor Ca urmare a aprobării e eatului” proieci, se vor: contracta - serviciile. şi lucrările. detaliate în cadrul devizului general, ânexa la SF: consultanta, proiectare și asistenţă tehnică, execuţie şi dotare, Ș, Alegerea tipului de structură rutieră ce se va pune: în opera va fine. seama de compoitamentul în timp, de | traficul preconizat î în zonă, de posibilițatea efectuării de lucrări, costuri și durate de realizare, etc. , Întregul traseu se afla în proprietatea UAT Anina, fara a traversa proprietati private. Traseul traverseaza atat zone | de intravilan cat si zone de extravilan. „Terenuri ce trebuie intabulate cu latime de minim 3. m: 2-3: Platoul Bucegi (St.= 9150mp) . L=211.ml, ..,$= . 633mp 3-4: Traseu Platou Bucegi — Stadion (St. = 2550 mp) L= 850ml, S= 2559mp 7-8: Traseu Valea Tereziei — Putul IV (St. = 1746 mp) L= [...]