HCL 87/2024 Aleșd adoptată

ORAȘUL ALEȘD CONSILIUL LOCAL ALEȘD, STR. BOBÂLNA, NR. 3, COD 415100 JUD. BIHOR C.I.F. 4348920 TEL: 0259-342539, FAX: 0259-342589 primaria.alesdQcjbihor.ro www .alesd.ro aa - HOTARARE pentru modificarea şi compietarea Hotărârii Consiliului Local Aleşd nr. 140 / 11.08.2023 DE APROBARE A DOCUMENTAȚIEI TEHNICE FAZA STUDIU DE FEZABILITATE ŞI A INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI Al PROIECTULUI „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR” Consiliul local al oraşului Aleşd, Luând act de referatul de aprobare al primarului oraşului Aleşd, în calitatea sa de iniţiator, înregistrat sub nr. 11.107 din 14.08.2024; raportul compartimentului de specialitate înregistrat sub nr. 11.005 din 14.08.2024 şi de avizul comisiei buget a Consiliului local Aleşd; În conformitate cu prevederile GHIDUL SOLICITANTULUI Utilizarea crescută a transportului public şi a altor forme de mobilitate urbană ecologice (Mobilitate urbană), PRIORITATEA 4: O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă, OBIECTIV SPECIFIC 2.8:Promovarea mobilităţii urbane multimodale durabile, ca parte a tranziţiei către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, apel dedicat unităţilor administrativ-teritoriale cu statut de municipii, altele decât municipiile reşedinţă de județ, orașe, comune limitrofe municipiilor reședință de judeţ din zonele urbane funcţionale; Văzând dispoziţiile art. 7 alin(2) și art. 1166 și următoarele din Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicat, cu modificările și completările ulterioare, referitoare la contracte sau convenții; Luând în considerare dispoziţiile art. 44 alin(1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; În baza dispoziţiilor art. 129 alin(1), alin(2) lit. b) și lit. d), alin(4) lit. d) și art. 196 alin(1) lit. ”a” din OUG nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, Lu HOTARAŞTE Art, 1. - Se aprobă modificarea și completarea HCL Aleșd nr. 140 / 11.08.2023 privind aprobarea DOCUMENTAȚIEI TEHNICE FAZA STUDIU DE FEZABILITATE ŞI A INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI Al PROIECTULUI „CORIDOR DE MOBILITAȚE IN DRASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”. Art. 2. - Se aprobă revizuirea indicatorilor tehnico-economici prevăzuţi în cadrul Documentaţiei tehnice aferenţi proiectului „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”, conform anexei nr. 1 la prezenta hotărâre. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică, prin intermediul secretarului UAT oras. Aleșd cu: Instituția Prefectului județului Bihor, prime rașului Aleșd și se aduce la cunoștință publică Aleşd, 19 august 2024 Nr. 87 ORAȘUL ALEȘD CONSILIUL LOCAL ALEȘD, STR. BOBÂLNA, NR. 3, COD 415100 JuD. BIHOR C.I.F. 4348920 TEL: 0259-342539, FAX: 0259-342589 primaria.alesdQcjbihor.ro www.alesd.ro Anexa nr..1 la-HCL nr. 87-din-19.08.2024 INDICATORII ȘI CARACTERISTICILE TEHNICE PRINCIPALE ALE DOCUMENTAȚIEI TEHNICE — FAZA STUDIU DE FEZABILITATE „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR” Descrierea lucrărilor din punct de vedere constructiv, tehnic, funcţional arhitectural a) Lucrări de drum Coridorul propus DNI > Strada Arena Sportiva > Strada Viilor > Strada Bucegi > Strada Dambovitei * DNIH > Strada Valea de Sinteu reprezint o rută importantă pentru descongestionarea traficului rutier care în preze se desfăşpară pe drumul naţional. Modernizarea acestor strazi este necesară deoarce va fi o rută secundară de trafic pr oras. În acest mod, traficul de tranzit nu va afecta circulatia intravilană atât de puternic, scăzând semnificativ timp de aşteptare în trafic pentru autovehiculele din interiorului orașului care vor putea utiliza coridorul de mobilitate ca ru alternativa. Caracteristicile infrastructurii rutiere: e Viteza de proiectare în plan este de 30 km/h. * În plan strada Arena Sportiva se racordează la început cu strada DNI unde se va amenaja o intersectie simp sub forma de T ca in prezent. La finalul Strazii Arena Sportiva, se efectueaza un viraj la 90 de grade pe Stra: Viilor descris de o raza de 6.00m. Se urmeaza strada Viilor pana in intersectia cu Strada Bucegi, se efectuea; un viraj la stanga descris de o raza de 10 m si se urmeaza Strada Bucegi pana in Strada Dambovitei. Din aceas se urmeaza traseul drumului national DN1H pana in intersectia cu Valea de Sinteu. Se efectueaza un viraj | stanga pe strada Valea de Sinteu descris de o raza de 12m si apoi se urmeaza un traseu cu o singura banda | lungimea de aproxiamtiv 450 m. Dupa aceata valea de sinteu se ramifica de o parte si de alta a vaii adiacen (se vor amplasa sensuri unice, iar trecerile se vor realiza pe noile poduri proiectate). De la km 1+340 se urmea: traseul Valea de Sinteu pana la finalul coridorului de mobilitate. Latimile partiilor carosabile sunt prezentate în tabelul de mai jos: Localitatea Alesd 1 Strada Arena Sportiva NI 440 6.00 2 Strada Viilor i 870 6.00 390 400-600 | 3 | Strada Bucegi - - — 0+000 - 0-+130 130 DT E ef 0130 - 04390 260 i Strada Dambovitei PA 66 5 | Strada Valea de Sinteu (stanga) N 900 5016 4.00 - 6.00 0+000 - 1+466 1466 4.00 1-+466 - 1+706 240 6.00 1+706 - 1+886 180 4.00 , 1+886 - 3+026 1140 6.00 6 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 3702631146 120 400 _ 3+146 - 3+406 260 6.00 3-+406 - 3+626 220 4.00 3+626 - 4+566 940 6.00 4+566 - 5+016 00 e În profil longitudinal s-a urmărit panta longitudinală existentă pentru a evita eventuale diferențe de cotă înt lucrările proiectate şi accese existente, respectiv străzi laterale. Pantele longitudinale maxime proiectate su de până la 6,12%, iar cele minime impuse de existent sunt de 0.14%. * În profil transversal strazile se vor realiza cu o banda sau 2 benzi de circulaţie având lățimea minimă de 3.00 si 4.00 m (pentru sectoarele cu o banda de circulatie). Trotuarele se vor executa cu lățimea minimă de 1,00r încadrate cu borduri prefabricate 10x15mm, pe ambele părţi ale străzii. e Conform expertizei tehnice, structura rutieră proiectată este următoarea: Structură rutieră nouă supla — SR-N 2; e 4cm-— Beton asfaltic BA16 rul 50/70; e Gcm — Beton asfaltic deschis BAD22.4 leg 50/70; e 20cm — Strat de baza din balast stabilizat cu lianti hidraulici; e 30cm — Strat de fundatie din balast; e Conform propunerii proiectantului, structura pentru trotuare si piste este următoarea: Structură rutieră pentru trotuare: - 6cm — Strat de uzură pavele din beton vibropresat; = 5-7cm — Strat suport de nisip - 10cm — Strat de baza din balast stabilizat; - 20cm — Strat de fundatie din balast; Lucrari de consolidare Avand in vedere amplasamentul existen, in imediata vecinatate a vaii, ampriza proiectata nu se poate realiza, astfel su necesare lucrari de consolidare ale drumului pentru extindere. Lucrarile propuse pentru consolidare sunt: = Fundatii adâncite de parapete din beton armat + parapete de protectie rutier/pietonal cu inaltimea de 1.90; _— Fundatie adancita tip L. . ——_ Da a Nr Interval de Total lungime Crt Nr. Crt. aplicabilitate Observatii sector (22) (km) _1L_ Strada Viilor 0+230__0-+270_ stanga 40 ÎL 0+530 0+585 stanga . : 55 2 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+996 3+036 stanga „40 Ă 3+046 3+066 dreapta 20 3+296 3+346 stanga 50 - Ziduri de sprijin elastic din beton + parapete de protectie pietonal cu inaltimea variabila, cuprinsa intre 2.50 3.50m; Zid de sprijin din beton. Elvatie 2.50 - 3.50 m Nr. Interval de „ Totallungime Crt Nr. Crt. aplicabilitate Observatii sector (m) (km) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 0+390 1+366 stanga 976 1426 14566 stâigă 1] 1+636 1+656 stanga 20 1+726__1+766 stanga 40 4+505__4+545 dreapta 40 4+685 40 - Ziduri de sprijin din gabioane cu inatlimea de 3.00 — 4.00 m (in zonele de final proiect, in care amplasament traverseaza zone de extravilan. Se va ampalsa si parpaete pietonal in fata zidului de pabioane. Zid de sprijin din gabioane, elevatie 3.00 - 4.00 m Nr, Interval de „. Totallungime Crt Nr. Crt. aplicabilitate Observatii sector (m) (km) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+675 2+725 dreapta 50 2+775__2+825 dreapta 50 3+485 3+585 stanga 100 4+025 4+105 stanga 80 4+225 4+285 stanga 60 4+405 4+465 stanga 60 492 laterale, 4+525__S+017 sta: b) Lucrări de scurgere apelor Lucrari de podete In prezent, pe amplasamente exista podete tubulare din beton care au rolul de a transfera apele meteorice de pe o parti pe alta a drumului sau de a le evacua spre emisar. Aceste podete sunt insuficiente si subdimensionate. In cadr prezentului proiect a fost prevazute desfacerea acestora intrucat nu satisfac ampriza necesara, si inlocuirea acestora « podete tubulare din PEHD cu diametrele de 600, 800 si 1500 de mm. Cele din urma se vor realiza cu insertii metalic — a "Poate-podetele vor si incadrate de coronamente-din beton si vor avea-camere de cadere. in-partea-de amonte: ———— Pentru zonele in care este prevazut sant din beton, se vor executa podete cu diametrul de 300mm în dreptul accesel. Se vor ai zitii km: a > Strada Arena Sportiva „ Strada Viilor 0+480 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 0+738__| Podet tubular GPOparm, L=8.00m „i“ Stă Bucegi Eatiă în) Podet dalat existent, se executa straturi asfaltice 1 0+090 2 0+380 | Rigola carosabila transversala 20 m Strada Dambovitei 0+060 | Podet tubular 600mm, L=8.00m Strada Valea de Sinteu (stanga)__ 1 0+030 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 __0+245 | Podettubular 600mm, L=8.00m 3 0+305 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 4 0+365 | Podettubular 600mm, L=8.00m 5 0+690 | Podet tubular 600mm, L=8.00m Strada Valea de Sinteu (dreapta) 1 0+360 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 0+576 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 3 0+616 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 4 0+816 | Podettubular 600mm, L=8.00m 5 1+046 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 6 1+301 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 7 1+536 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 8 1+726 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 9 1+796 | Pod existent, se monteaza parapet 10 1+886 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 11 2+056 | Podettubular 600mm, L=8.00m 12 2+456 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 13 2+506 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 14 2+638] Podet tubular 600mm, L=8.00m 15 2+940 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 16 3+036 | Pod existent, se monteaza parapet 17 3+421 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 18 3+506 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 19 --3+606 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 20 3+916 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 21| 4051. Podet tubular 800mm, L=8.00m - 22 4+351 | Podet tubular 800mm, L>=8.00m 23 4+436 | Podet tubular 1500mm, L>8.00m - 24 4+601 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 25 4+826 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 26 237016 | Podet tubular 1500mm, L>8.00m Santuri si rigole: Informaţii generale: II IN Apele-meteorice colectate de pe zona proiectata (carosabil, piste si i trotuadey-este- directionata prin intermediul deverelor carosabile catre santurile de pe.o partea sau ambele parti ale strazilor. Pe toate strazile proiectate se vor executâsigble carosabile si santuri de beton dupa cum urmeaza: Rgiola Carosabila Interval de , Nr Nr. Crt. aplicabilitate | Observatii Total lungime rt (km) sector (m) Strada Valea de Sinteu (stanga) 0+000 | 0+890 stanga 890 | Strada Valea de Sinteu (dreapta) i dreapta 1+806 | 2+146 stanga . îi i Strada Dambovitei 0+000 | 0+066 | dreapta | ____66 | Strada Bucegi 0+100 | 0+130 | stanga 30 Strada Viilor 0+000 | 0+190 | dreapta 190 dreapta Strada Arena Sportiva 0-+000_ | 0+430 Sant de beton Interval de , Ce Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Total lungime Cr (km) sector (m) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+146 3+035 stan Stanga 389 1971 3+045_ 5+016 dreapta c) Lucrări de poduri Pe amplasamentul existent al strazilor se gasesc doua podrui pe Strada Valea de Sinteu (partea dreapta) in drep km 1+796, respectiv 2+036. Pentru acestea se va inlocuii imbracamintea caii de rulare si se va monta parapet ruti nou. - Totodata, pentru a fluidiza circulatia pe ambele maluri ale vaii se vor construii si doua poduri noi la km 0+0 Valea de Sinteu Stanga (0+445 Valea de Sintru dreapta), respectiv 0-+890 Valea de Sinteu Stanga ( 1+335 Valea « === -Sinteu Dreapta), e ÎI aa a Podurile se vor realiza identic si vor avea urmatoarele caracteristici: ————Se vor executa doua poduri rutiere cu partea carosabita-inlatime-de-8:00m si trotuare cu latimea-de 1:60m. Intre-parte carosabila si trotuare se vor realiza doua grinzi de protectie cu latimea de 40 cm si inaltimea de 60 cm. In exteriorul trotuarel: se vor realiza grinzile parapet pe care se va monta parapetul pietonal. Podurile vor fi fundate direct prin interemdiul a doua blocuri de fundare (primul din beton simplu, iar al doilea d beton armat). Adancimea totala de fundare-va.fi de 2,50m — a a Desupra fundatiilor se vor realiza doua elevatii din beton armat avand inaltimea de 2. 50 m si latimea de 1.00r Desupra acestora se vor realiza doua banchete din beton-ariat pe care vor rezeriă grinzile prefabricate. - Suprastructura podului va fi realizata din grinzi de beton prefabricate de tip T intors cu inatlimea de 42 cm si langă de 8.00.m. Fiecare pod va avea 19 grinzi de beton precomprimat in sectiune. Deasupra grinzilor se va turna o placa de bete armat, iar peste aceasta se va asterne hidroizolatie si doua straturi asfaltice a cate 4 cm din BA16. Calea pe trotuare va fi d __BA8. In spatele elevatiilor se vor executa drenuri din piatra bruta, i iar apa colectate de acestea se va evacua prin barbacanele monta in corpul elevatiei. Racordarea cu terasamentele se va realiza prin interediul Amenâjarea albiei se va realiza printr-un pereu de 20 cm ilor de sprijin proiectate pentru amenajarea malurilor vaii. beton asezat pe un strat suport din balast. La ambele capete preului se vor executa a pinteti de beton ingropati la adancimea de | 25m, iar in fata acestora se vor - realiza risberme d anrocamente. d) Dotari Pentru cresterea confortului populatiei din Orasul Alesd, se vor achizitiona si monta urmatoarele dotari: Statie de inchiriere biciclete 20 de porti mal 3,00 a „1 Bicicleta. clasica _ buc 60,00 Automat eliberare si reincarcare carduri buc 1,00 Locatie eliberare carduri buc 1,00 Infrastructura centru de date & centru de buc 1,00 operare Montaj echipamente buc 3,00 Servicii de punere in functiune si instruire_| buc 1,00 Cosuri de gunoi buc 20,00 Statii de incarcare mini-bus buc 3,00 Mini-bus electric buc 2,00 Se va infiinta un sistem de bike-sharing pe intreg traseul propus prin acest proiect ca va fi avea 4 rasteluri a cate 20 de porti si care va fi corelat cu proiectul complementar de mobilitate urbana avand ca obiectiv reamenjarea tramei stradale aferenta Strazii Ciocarliei. €) Lucrari de peisagistica Vegetaţia este principalul factor cu rol esenţial în îmbunătăţirea microclimatului datorită acțiunii vegetației asupra compoziţiei aerului. Vegetaţia are proprietatea de a ameliora compoziţia fizică şi chimică a atmosferei, condiţionând clima, contribuind la reglarea temperaturii, a umidității şi a mișcării aerului, protejând contra radiaţiilor solare. În urma analizării contextului existent al amplasamentului propus, s-au propus următoarele: - Plantarea unui număr de 34 arbori maturi decorativ cu balot (circumferinta <25-30cm). - Protejarea acestora se va realiza cu grilaj metalic la bază. f Lucrări pentru siguranța circulației 1. Staţii de bus Pe strazile amenajate prin prezentul proiect, s-au propus 12 staţii de autobuz marcate corespunzator. 2. Marcaje verticale şi orizontale Sistemul de organizare si desfasurare a circulatiei pe zona proiectului, va fi materializat prin marcaje si indicatoare rutiere de circulatie. Acest sistem urmareste marirea gradului de siguranta si fluenta pe intreaga retea de strazi din zona. - Pentru-luerările- are se-vor prevedea indicatoare rutiere pentru-semnalizare verticală şi pentru -— semnalizarea pe orizontală se vor prevedea marcaje rutiere. Aceste lucrari se vor trata împreuna cu cele aferente. conexiunilor Ia strazile existente. Semnalizarea rutiera pe verticala va respecta reglementările din SR 1848-2-2011 “*Semnalizare Rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiere. Partea 2: Conditii tehnice, functie de categoria drumului şi va conţine următoarele elemente: e Imdicatoare de avertizare __ «Indicatoare de reglementare _ “Indicatoare de orientare si informare * Indicatoare de interzicere “Indicatoare aditionale Scopul lucrărilor de marcaj va fi asigurarea dirijării traficului atât pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum si presemnalizarea direcțiilor de mers sau a unor zone cu caracter-speeial--Marcajele transversale se executa la intersecţii pentru a presemnaliza conturul insulelor sau al zonelor cu caracter special. Marcajele diverse reprezintă săgețile pentru presemnalizarea direcțiilor de mers, a elementelor verticale ale infrastructurilor alăturate drumului si ale altor zone cu caracter special. Marcajele rutiere se vor realiza in con cu Acordul European privind marcajele rutiere pentru completarea “Conventiei asupra semnalizarii rutiere”"(1 m mai 1971) si conf. SR 1848-7/2015 * Semnalizarea rutiere. Marcaje rutiere” In functie de locatia unde acestea se aplica si de rolul marcajului in ghidarea traficului, vor fi prevazute catev tipuri de marcaje: *Marcaje longitudinal * Marcaje de delimitare a partii carosabile * Marcaje transversal *Marcaje diverse *Marcaje laterale Organizarea de șantier. Vor fi utilizati temporar circa 600 mp de teren intravilan pentru organizarea de șantier. Beneficiarul se obligă să asigure la limita organizării de şantier următoarele utilităţi necesare: energie electrică şi ar potabilă în conformitate cu anexa C capitolul 5 articolul 5.6 din cadrul “Normelor metodologice privind conţinutul cadru al proiectelor pe faze de proiectare, al documentelor de licitaţie, al ofertelor şi al contractelor pentru execuţia investiţiilor publice. Organizarea de şantier va avea minim următoarele caracteristici şi dotări: Imprejmuire m 94.00 Poarta de acces buc 1.00 Container birou buc 1.00 Container we buc 1.00 Echipamente SSM set global Pichet PSI buc 1.00 Suprafaţă totală organizare mp 600.00 Platforma betonata cu beton C25/30 - 20 cm mp 300.00 Toate instalaţiile temporare de pe şantier trebuie să respecte cerinţele companiilor locale de utilităţi, precum şi regulamentele generale cu privire la procedurile legale şi industriale privind securitatea muncii, sănătatea și protecţ mediului. Lucrările pentru organizarea de şantier vor putea demara după primirea Ordinului de Începere. Obiectele din organizarea de şantier au caracter de provizorat şi vor funcţiona numai pe perioada executiei, fiind dezafectate la terminarea lucrărilor. Aceste obiecte sunt utilizate zilnic de către executant pentru activităţile tehnologice de execuţie, de către Inginer şi pentru activităţile sociale şi administrative (vestiare, birouri, etc.). Se va asigura paza şi protecţia permanentă a materialelor şi echipamentelor din şantier precum şi a lucrărilor executate. Execuţia lucrării se va face cu respectarea Graficului de execuţie acceptat în prealabil de catre Beneficiar. Etapele principale de execuţie a organizării de şantier sunt: e după predarea amplasamentului se va face trasarea pe teren; e verificarea concordanţei dintre proiect şi situaţia pe teren; e amenajare teren pentru organizare de şantier; e amenajarea suprafeței de depozitare a materialelor; e amenajarea suprafeţei pentru parcări utilaje; -— _ Da a e alimentarea cu energie electrică a organizarii de şantier; =—*—împrejmuire în jurul organizarii de şantier; - IN e panouPSI. Se vor instala și întreţine sisteme adecvate de alimentare cu apa potabilă pentru personalul implicat şi subantrepreno fiind constituite-din-dozatoare-de-apă-pentru-apa-potabilă, amplasate în-containerul-ce deserveşte personalul. Pentru- organizarea de şantier se vor prevedea toalete ecologice vidanjabile. E Antreprenorul va ăsigura colectarea şi ridicarea gunoăielor din cadrul organizării de şantier. Deşeurile menajere generate pe parcursul activitații antreprenorului se vor co [...]