HCL 109/2020 Turda adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR. 109 din data de 08.05.2020 privind aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico- economici și a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda” Consiliul Local al municipiului Turda întrunit în şedinţa extraordinară din data de 08.05.2020; Luând în dezbatere proiectul de hotărâre cu privire la aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda”, iniţiat de Primarul municipiului Turda, domnul Cristian-Octavian Matei; Având în vedere referatul de aprobare al Primarului municipiului Turda, precum și raportul de specialitate al Serviciului Finanţări Externe şi Relaţii Internaţionale, înregistrat cu nr, 9400/06.05.2020 prin care se consemnează valorile actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici și a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda”; Ţinând cont de avizul comisiei de specialitate nr. l- pentru buget, prognoze economice şi investiții şi nr. 3 — pentru urbanism şi amenajarea teritoriului, administrarea domeniului public şi privat, protecţia mediului, investiţii, ale a Consiliului Local al municipiului Turda; Având în vedere prevederile art. 129, alin. 2, lit. b, alin.4, lit. d, art.139, alin. 1 din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ, precum şi ale Regulamentului de organizare şi funcţionare al Consiliului Local al municipiului Turda, HOTĂRĂȘTE: Art, 1. Se aprobă valorile actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda”, înscrisi în Anexa nr.l şi Anexa nr. 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 2. Începând cu data aprobării prezentei orice alte prevederi contrare îşi încetează aplicabilitatea. Art. 3 Prezenta hotărâre se comunică prin intermediul secretarului general al municipiului Turda, în termenul prevăzut de lege, Primarului Municipiului Turda, Instituţiei Prefectului Judeţului Cluj, precum și Direcţiei Economice şi Serviciului Finanţări Externe şi Relaţii Internaţionale în vederea ducerii la îndeplinire și se aduce la cunoștința publică prin afişare la sediul Consiliului Local Turda și postare pe pagina de internet www.primariaturda.ro. PREŞEDINTE DE SEDINȚĂ Zohan Cordiş Lucian NI / a i |) _ A SIL VOTURI: pentru 21 împotrivă - abţineri - Numărul total al consilierilor în funcţie este 21. Numărul consilierilor participanţi la vot este 21. ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA Nr. 9400/06.05.2020 RAPORT DE SPECIALITATE Sub Axa prioritară 3, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul Specific 3.2: Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă, Municipiul Turda are în implementare, începând cu data de 14.06.2018, proiectul „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda”. Proiectul are ca scop dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv și eficient pe coridorul de mobilitate urbană integrată din zona industrială (așa cum a fost el identificat în PMUD a municipiului Turda), pentru a realiza un transfer sustenabil a unei părți din transportul privat, cu autoturismul, către transportul public, utilizarea bicicletei şi mersul pe jos, ducând în final la diminuarea semnificativă a emisiilor de echivalent CO» şi a altor gaze cu efect de seră în municipiul Turda. Străzile care face obiectul documentaţiei tehnico-economice sunt: str, Alexandru loan Cuza — str. Clujului — str. Simion Bărnuţiu — str. General Dragalina — str. Dr. loan Raţiu. Valoare totală a investitiei: 39.009.858,60 lei inclusiv TVA echivalent 8.527.863,45 euro din care C+M 19.242.499,16 lei inclusiv TVA echivalent 4.206.562,42 euro (la curs 1 euro = 4.5744 lei) Durata de realizare a investitiei: 20 luni; - Capacităţi | Nr. Crt, Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 3430.85 Li din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi iti 0 II dedicate pentru transportul in comun 2 Suprafata trotuare modernizate mp 14.151 3 Lungime piste de biciclete construite km 3,336 4 Suprafata spatii verzi in aliniament mp 6.845 5 Autobuze ecologice achizitionate [11 m) buc 4 6 Autobuze ecologice achizitionate [9,5 m] buc 2 | 7 Statii de inchiriere biciclete buc 4 — 8 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 60 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc | 10 Sistem management inteligent al traficului si buc I supraveghere video 11 Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc 1 Statii de imbarcare pentru calatori transport public | 12 — modernizate sau nou construite | buc 8 _ Alţi indicatori specifici domeniului de activitate Uitimul an al Primul an de Primul an de după perioadei de implememare a fin a durabilitate a Categorie indicator . implememări . proiectului (anul oleczului- anul contractului de de baz3 2017) | P finanțare - anul proiect roiect” _ Persoane care utiibează transportul public, modurile nemotorizate şi autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare (Stenari Trans port nemotorizat medie pe ora de vârf PM 6 6 6 . Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Te 510 ransport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 510 510 Ttans port public Număr mediu de călători pe zi, la nivelul 4,267 az 4,735 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 11.300 14537 13681 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului cer Da PE ae ad Ta of E PEDIR = public, modurile nemotorizate şi autoturismele "Transport nemotorizat Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare 5 8 9 2,9992 medie pe ora de vârf PM - Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare rt t 4! 7: Transport nemotoriza! mmeiie pe ora de vârt PM 510 545 575 Transport public Peenăe mediu de călători pe zi, ia nivetul 4,267 5,227 5,646 coridorului Transport privat Total veh*kem (autoturisrne), pe an, la nivelul 11.300 13154 12380 coridorului Efectele asupra mediului — |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 3,639.4 38863 348093 Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare "Te i 1% 50.0% vass port nematorizat medie pe ora de vârf PM 33.3 , Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Te rt t 6.9 12. frans port nemotoriza medie pe ora de vârf PM Lă 8% Transport public user aaa da cătători pe zi, la nivelul 13,1% 19.2% coridorului ITeansport privat jrotai veh'kea (autoturisme), pe an, la nivelul 9,5% 9.5% coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivedui coridorului -5.3% 47% Creșterea numărului de biciclişti cu 33,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 50% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) Creșterea numărului de pietoni cu 6,9% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,8% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creșterea numărului de pasageri transport public cu 13,1% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea traficului de autoturisme personal cu 9,5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea cantităţii de emisii GES cu 5,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 4,7% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Documentaţia tehnico-economică faza PT pentru acest obiectiv de investiţii a fost elaborată de către SC NOVENSA SRL. Conform art. 10, alin 4 din HG 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanțate din fonduri publice, devizul general ” se actualizează prin grija beneficiarului investiţiei/investitorului, ori de câte ori este necesar”. Având în vedere faptul că pentru acest obiectiv de investitii a fost elaborat proiectul tehnic (care a primit avizul favorabil al ADR Nord-Vest in data de 28.04.2020) supunem spre aprobarea Consiliului Local al Municipiului Turda proiectul de hotarare privind aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda” Intocmit, Ovidiu Găină Coordonator proiect AVIZAT Consilier juri „A Ada AVIZÂT Codruța Bungărdean Şef Serviciu FERI paz = ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA Referat de aprobare Având în vedere prevederile OUG 57/2019, privind Codrul administrativ, prin care Consiliul local exercită atribuţii privind dezvoltarea economico-socială a municipiului; Punând în practică rolul autorităţilor locale de sprijinire a dezvoltării regionale prin aplicarea iniţiativelor de dezvoltare locală în conformitate cu Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Municipiului Turda; Având în vedere obligaţiile contractuale privind implementarea proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată în zona de Vest a municipiului Turda” ce beneficiază de finanţare nerambursabilă din POR. 2014-2020, Axa prioritară 3, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul Specific 3.2: Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă; Supun aprobării dvs. proiectul de hotărâre privind aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona de Vest a municipiului Turda”. PRIMAR Cristian-Octavian MATEI ROMÂNIA Anexa nr.l JUDEŢUL CLUJ la Hotărârea nr. 109 / 08.05.2020 MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL CARACTERISTICI PRINCIPALE ŞI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI cuprinşi în documentaţia tehnico-economică a proiectului: „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată în zona de Vest a municipiului Turda” BENEFICIAR: Municipiul Turda AMPLASAMENT: județul Cluj, municipiul Turda, str. Alexandru loan Cuza — str. Clujului — str. Simion Bărnuţiu — str. General Dragalina — str. Dr. loan Raţiu. INDICATORI TEBNICO-ECONOMICI: a ) Valoare totală a investitiei: 39.009.858,60 lei inclusiv 'TVA echivalent 8.527.863,45 euro din care C+M 19.242.499,16 lei inclusiv TVA echivalent 4.206.562,42 euro (la curs 1 euro = 4.5744 lei) b ) durata de realizare a investitiei: 20 luni; c) Capacități Nr. Crt. Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 3,430.85 11 din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi km 9 i dedicate pentru transportul in comun 2 Suprafata trotuare modernizate mp 14.151 3 Lungime piste de biciclete construite km 3,336 4 Suprafata spatii verzi in aliniament mp 6.845 5 Autobuze ecologice achizitionate [11 m] buc 4 6 Autobuze ecologice achizitionate [9,5 m] buc 2 7 Statii de inchiriere biciclete buc 4 8 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 60 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc 1 10 Sistem management inteligent al traficului si | buc 1 supraveghere video 11 Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc 1 p Statii de imbarcare pentru calatori transport public b 8 — modernizate sau nou construite ue d) Alţi indicatori specifici domeniului de activitate Ultimul an al Primul an de Primul an de după perioadei de imptemenitare a însizeni durabilitate a Categorie indicator implementării proiectului (anul proiectului - anul contractului de de bază 2017) finanțare - anul aa 2026 transportul public, modurile neamotortzate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Persoane tare utilizează Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 6 6 6 - Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 510 510 510 Transport public Nanrăr emeiiu de călători pasi, 18 iluziei 4.267 4,621 4,735 coridorului Transport privat Total veh”kr (autoturisme), pe an, îa nivetut 11.300 14.537 13681 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 3,639.4 4,1049 3,9992 ie II E EEE RE E E IESE E la el a se ma A el Bates Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate şi autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 6 8 3 Și Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Li ransport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 510 545 575 Transport public Număe mediu de călători pe zi, la nivelul 4,267 5,227 5,646 coridorului = : Ri Transport privat Total veh“km (autoturisme), pe an, la nivelul 11.300 13154 12380 coridorului Efectete asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 3,639.4 3,4869 3,8093 |Variaţie Fără Proiect - Cu Proiect E ET == 3-a EEE DEE === P utilizează trai modurii , Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 33.3% 50.0% . Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 6.39% 12.85% Transport pubtic Număe mediu de călători pezi,la nivelul 131% 19.2% coridorului Transport privat atat eh fan (autoturisme), pe an, la nivelul 35% 9 5% coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridoruiui -5.3% A7% Creșterea numărului de biciclişti cu 33,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 50% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creşterea numărului de pietoni cu 6,9% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creşterea numărului de pasageri transport public cu 13,1% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea traficului de autoturisme personal cu 9,5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) Reducerea cantităţii de emisii GES cu 5,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 4,7% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) e ) Descriere sumară a investiţiei Investitia propusa urmareste indeplinirea obiectivelor strategice si operationale stabilite prin Planul de Mobilitate Urbana Durabila a municipiului Turda, privind reducerea emisiilor de CO2 si a gazelor cu efect de sera datorate utilizarii autoturismului personal, concomitent cu incurajarea si dezvoltarea de infrastructuri pentru moduri de transport alternative si durabile, nepoluante — transport public, transport velo si pietonal. Prin implementarea proiectului se va conduce la scaderea cotei modale a transportului cu autoturismul personal, atat datorita optiunilor multiple de deplasare ce vor fi create prin proiect — transport in comun eficient, rapid, modern si accesibil, transport cu bicicleta si/sau pietonal, cat si datorita unor masuri operationale adiacente, precum implementarea unei politici de parcare in zona de impact a proiectului sau actiuni de informare, promovare si constientizare pentru locuitorii municipiului, derulate în scopul schimbarii mentalitatilor privind deplasarile zilnice catre moduri de deplasare durabile, nepoluante. Proiectul investitional presupune actiuni corelate de modernizare a tuturor elementelor de infrastructura în aria de interventie, in cadrul unui proiect integrat de reconfigurare a spatiului urban si de construire sau modernizare a tuturor elementelor de infrastructura aferente tuturor modurilor de transport, contribuind la cresterea calitatii mediului urban si implicit a vietii locuitorilor din municipiul Turda. Proiectul investitional este amplasat pe urmatoarele strazi: Str. Simion Barnutiu, Str. Clujului, Str. Al.I.Cuza, Str. Gen. Dragalina, Str. Dr. Ion Ratiu. Strazile incluse in proiect sunt strazi de categoria all-a și a III-a, străzi cu o banda pe sens (in anumite zone sunt amenajate profile transversale mixte cu 2 benzi pe un sens si 1 pe celalalt). Traseul se suprapune peste traseul drumului national DNI. Proiectul propus este un proiect integrat de dezvoltare a infrastructurii pentru mobilitatea urbana, compus din urmatoarele elemente investitionale: - Modernizarea trotuarelor pe intreaga lungime a tronsonului alcatuit din Str. Simion Barnutiu, Str. Clujului si Str. Al.I.Cuza, precum si lucrari de largire si adaptare a spatiilor pietonale pentru deservirea in conditii optime a fluxurilor pietonale in zonele cu trafic pietonal intens - construirea de piste de biciclete, separate de traficul rutier si de traficul pietonal, pe traseul Str. Simion Barnutiu, Str. Clujului, Str. Al.I.Cuza. - Modernizarea si/sau reconfigurarea aliniamentelor de spatiu verde, precum si plantarea de arbori maturi cu grad ridicat de retentie a CO2 - Modernizarea statiilor de autobuz de pe traseul analizat - Amplasare server pentru managementul inteligent al traficului - Implementarea sistemului de inchiriere a bicicletelor, cu amplasarea a 4 statii de inchiriere automata a bicicletelor, cu o capacitate totala de 75 locuri de andocare biciclete si o flota de 60 biciclete - Implementarea sistemului de e-ticketing si de informare dinamica a pasagerilor in statiile de autobuz - Implementarea sistemului de management inteligent al traficului, cu scopul de prioritizare a autobuzelor in fata autovehiculelor particulare in zona unde nu vor fi amenajate benzi dedicate, precum si la intersectiile cu drumurile laterale, modul de supraveghere si interzicere a accesului autoturismelor pe banda dedicata autobuzelor, semaforizarea adaptiva a trecerilor de pietoni si a intersectiilor principale; - Amenajarea principalelor intersectii de pe traseu, pentru asigurarea unui trafic fluent, astfel incat transportul in comun sa nu fie afectat - Alte elemente de infrastructura pentru asigurarea sigurantei pietonilor si evitarea conflictelor cu traficul ruticr si traficul stationar (ex autovehicule parcate pe trotuar) - Achizitia de autobuze electrice pentru incurajarea utilizarii transportului in comun in aceasta zona - Achizitia unei statii de incarcare pentru autobuzele electrice, amplasata la capatul vestic al Str. Clujului (zona Dacia Service) - Introducerea de trasee de transport public pe strazile Gen. Dragalina si Dr. loan Ratiu, fara interventii asupra trotuarelor sau carosabilului, dar cu amenajarea de statii de autobuz pentru calatori. - Asigurarea caii de rulare in condiții ridicate calitativ prin lucrari de modernizare a carosabilului, ca parte a proiectului integrat de reconfigurare a tramei stradale si regenerare urbana. - Eventualele lucrari la retelele de utilitati existente in zona de impact a proiectului, precum lucrari de relocare a retelelor de stalpi, etc. - Lucrari privind imbunatatirea sigurantei pietonilor si a participantilor la trafic, cum ar fi sisteme de protectie a trotuarelor prin amplasarea de bolarzi, semnalizarea si relocarea trecerilor de pietoni, [...]