HCL 153/2015 Pașcani adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL IASI MUNICIPIUL PASCANI CONSILIUL LOCAL HOTARAREA Nr.153 Din data de: 30.09.2015 privind aprobarea_indicatorilor_tehnico = economici la obiectivul de investitii: “Reabilitare str. Garii”, municipiul Paşcani, judetul lasi” Consiliul Local al municipiului Paşcani, judeţul laşi, Având în vedere prevederile alin. (1) si (2) ale art. 41 al Legii finanţelor publice locale nr. 273/2006, modificată şi completată; Având in vedere prevederile Legii 213/1998 privind bunurile proprietate publica, cu modificarile si completarile ulterioare; Având in vedere Hotararea Guvernului nr. 28/2008, privind aprobarea conţinutului-cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţii si Ordinul nr. 863/2008 pentru aprobarea "Instructiunilor de aplicare a unor prevederi din H.G. nr. 28/2008 privind aprobarea continutului-cadru al documentatiei tehnico- economice aferente investitiilor publice, precum si a structurii si metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investitii si lucrari de interventii”, cu modificarile si completarile ulterioare; In conformitate cu prevederile Legii nr. 24/2000, privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative,republicată, cu modificările şi completările ulterioare; Având in vedere prevederile art. 36 alin. (2) lit. b) si ale alin. (4) lit. d) din Legea nr. 215/2001, privind administratia publica locala, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare; Având in vedere propunerea Primarului municipiului Pascani , in calitate de initiator al proiectului de hotarare si expunerea de motive inregistrata sub nr. 17856/23.09.2015; Având in vedere raportul comun de specialitate intocmit de Compartimentul Tehnic si Investitii, Directia Economica si Serviciul Urbanism, Amenajari teritoriale din cadrul aparatului de specialitate al Primarului municipiului Pascani inregistrat sub nr. 17857/23.09.2015 ; Avand in vedere avizul favorabil al Consiliului Tehnico-Economic nr. 6/23.09.2015, inregistrat sub nr. 17855/CTE/ 23.09.2015 ; Având in vedere Rapoartele de avizare ale urmatoarelor comisii de specialitate din cadrul Consiliului Local al municipiului Pascani: - Avizul Comisiei de prognoze economico-sociale, buget , finante , industrie, agricultura, silvicultura, prestari servicii, comert si IMM-uri, programe europene, atragere de fonduri structurale si relatii externe, inregistrat sub nr.1294/29.09.2015; - Avizul Comisiei juridica, ordine publica, pentru drepturile omului si libertati cetatenesti, inregistrat sub nr.1310/29.09.2015; - Avizul. Comisiei de organizare si dezvoltare urbanistica, realizarea lucrarilor publice, conservarea monumentelor istorice, protectia mediului, ecologie, patrimoniu şi administratie publica, inregistrat sub nr. 1 301/29.09.2015 ; În temeiul art. 45 alin.(1) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificarile si completarile ulterioare, HOTĂRĂȘTE: Art._1. Se aproba indicatorii tehnico-economici la obiectivul de investitii “Reabilitare str. Garii, municipiul Paşcani, judetul lasi”, conform documentatiei tehnice — Proiectare Tehnica si Detalii de executie, elaborata de SC INTERPROIECT SRL BACAU, prezentata in Anexa nr.1, parte integranta din prezenta hotarare, dupa cum urmeaza : > VALOARE TOTALA : 10.123.359,00 lei inclusiv TVA ; Din care: - Valoarea lucrarilor (C+M): - 9.409.366,00 lei inclusiv TVA; - Cheltuieli diverse si neprevazute : - 468.128,00 lei inclusiv TVA. Art. 2, Orice modificare a indicatorilor tehnico — economici aprobati va fi prezentata Consiliului Local, in vederea actualizarii acestora. Art. 3. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se însarcineaza: Primarul municipiului Paşcani, Serviciul Urbanism si Amenajari Teritoriale, Serviciul Buget, Financiar, Contabilitate, Compartimentul Tehnic si Investitii, Compartimentul Juridic si Contencios si Compartimentul Patrimoniu si Contracte, din cadrul aparatului de specialitate al Primarului municipiului Pascani. Art. 4. Serviciul Administratie Publica va comunica in copie prezenta hotărâre catre: * Instituţia Prefectului judeţului laşi; * Primarul municipiului Paşcani; * Serviciul Urbanism si amenajari Teritoriale; * Serviciul Buget, Financiar, Contabilitate; * Compartimentul Patrimoniu si Contracte; * Compartiment Juridic si Contencios; * Compartimentul Tehnic si Investitii; * Mass-media. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Contrasemnează (tru legalitate Consilier, TOMA ANDREI-CODRIN SECRETARUL MUNICIPIULUI PASCANI e AR co ci Cons. Jr. SANDU PETRONELA-ALINA sperariorimi ru cena L.ROCERT, SR EN 150 9001:2008 CERTIFICAT NR. 470/3/3/1 Faza: P.TH. N MUNICIPIUL PASCANI, JUDETUL IASI PROIECT TEHNIC Beneficiar: MUNICIPIUL PASCANI Str. Vadu Biştritei nr. 29, Bacau, tel/fax:0234 510 523 Cont RO48BRDEO4U5Y05456910400 — BRD Bacau Trezoreria Bacau RO75TREZO615069XXX001670, Reg Comertului J04/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 Pr. Nr. 243 /2014- PROIECT TEHNIG Reabilitare strada Gării, municipiul Paşoani Judeţul laşi i Memoriu de prezentare Reabilitare strada Gării, municipiul Paşcani, judeţul laşi 1. Descrierea generală a lucrărilor a. Denumirea obiectivului de Reabilitare strada Gării, municipiul Paşcani, investiţii: judeţul laşi b. Amplasamentul: Zona de Nord Est a României, în partea de , Dr Est a municipiului Paşcani c. Tiţul&rul investii Si, Municipiul Paşcani d. îqpfitiarul inv fs Municipiul Paşcani e. Porte S.C. INTERPROIECT S.R.L. Bacău “ Str. Vadu Bistriţei, bl. 29, sc. A, ap. 22 i a Ce RO Ati UN d & Ari oz 0923 2. Des rigreă geneială” aduci? gărilor / Pa Să PA sit 2,1. Doc ninti sei | NR (A a. Amplasamentul În cadrul lucrărilor de îmbunătăţirea piste urii AR ien r/iopu Paşcani din judeţul laşi, se propune executarea unor lucrări Sezoliri re ersă ernizare a sistemului rutier pentru strada Gării. Ti Strada Gării este o stradă de categoria a lIl-a, ce se afla în zona de Esta municipiului Paşcani. Stradă îşi are originea la intersecţia cu strada Vatră, şi are lungimea studiată de 3021 m. Sirada este relativ paralelă cu linia de cale ferată pe o direcţie sud est — nord vest în partea estică, joasă a municipiului Paşcani. În totalitatea sa, stradă se încadrează în categoria drumurilor de vale cu profilul la nivelul terenului.. B. Topografia Amplasamentul lucrărilor executate în acest proiect aparţine domeniului public şi se vor executa pe strada Gării. Strada Gării începe, în sud, cu o zonă de cca 200 m în pantă şi apoi continuă relativ orizontal, cu mici denivelări până în capătul! nordic. Strada Gării este acoperită cu o imbracamine asfaltica compusă din mai multe straturi depuse de-a lungul anilor unul peste altul, astfel încât în prezent grosimea ei este, de peste 0,20 m. Strada are reţele edilitare: reţea de canalizare pluvială şi reţea de canalizare menajeră (construite în ultimii 4 ani însă nu pe toată lungimea străzii), rețea de alimentare cu apă, reţele de curent electric şi de comunicaţii. Rețelele de canalizare lipsesc pe ultimii cca 800 m. însă, pe ambele părţi sunt şanţuri laterale betonate (pe cca 500 m), dar foarte vechi şi chiar distruse pe alocuri. C. Clima şi fenomenele naturale specifice zonei Climatul în zona municipiului Paşcani este cel specific Podişului Moldovshe adică un climat temperat continental de tranziţie. Totuşi, altitudinea a impus elementelor climatice: acestea se includ etajului colinar jos, cu valori de temp cuprinse între 10 şi 8 *C şi de precipitaţii de 500 — 700 mm/ an şi etajului colinar înal temperaturi de 8-6*C şi precipitaţii de 700-1000 mm/an. Luna cea mai rece este luna ianuarie, cu o medie a temperaturilor de — 3,5 *C iar luna cea mai caldă luna iulie cu o media a temperaturii de 20 *C. Temperatura maximă absolută a fost de 40 *C iar temperatura minimă absolută a fost de — 30,6 *C. Durata medie anuală a perioadei fără îngheţ este de 181 zile. Vântul predominant are direcţia NE — SW, cu viteza medie de 4,1 m/s. După indicele de umiditate Im clima municipiului Paşcani se încadrează în tipul climateric II, O < im < 20, în conformitate cu harta repartiţiei tipurilor climatice din România. t cu D. Geologie şi seismicitate Din punct de vedere geologic, suprafaţa de teren ocupată de municipiul Paşcani este plasată în cuprinsul aripii externe, de vârsta sarmato-pliocena, a avantfosei Carpaţilor Orientali, la limită cu unitatea majoră a Platformei Moldoveneşti, limita în general marcată de culoarul Şiretului. Rocile întâlnite la suprafața terertului şi în. aflorimnente în :zona orașului şi în împrejurimi sunt sedimente acumulative datorate activităţii de eroziune, transport şi sedimentare desfăşurate de răul Şiret. Depozitele deluviale şi aluviale ale terasei de 20 — 45 m altitudine sunt constituite din roci detritice coezive şi necoezive (pietrişuri neuniforme cu bolovani, nisipuri), cu grosimi de 5 — 8 m, acoperite de sedimente prăfoase loessoide (prafuri argiloase, prafuri nisipoase argiloase, prafuri nisipoase) cu caracter eolian, cu grosimi de 10 — 12 m. În conformitate cu prevederile normativului P 100 — 1/ 2013, teritoriul municipiului Paşcani corespunde următoarelor caracteristici seismice : > acceleraţia de vâri a terenului ag = 0,25g; > perioada de colţ Te = 0,7 sec. Ca urmare a lucrărilor de prospecţiune executate, precum şi a observaţiilor directe şi a informaţiilor deţinute despre zona studiată, s-a constatat că pe amplasamentul propus sunt condiţii pentru reabilitarea străzii Gării din municipiul Paşcani, E. Prezentarea proiectului Piese Scrise cuprinde următoarele capitole şi subcapitole: > 1. Date generale > 2. Descrierea generală a lucrărilor - 1. Descrierea lucrărilor - 2. Memoriu tehnic - 3, Breviar de calcul - 4, Stabilirea categoriei de importantă - 5. Program pentru controlul calităţii lucrărilor - 6. Întreţinerea drumurilor - 7. Plan de securitate şi sănătate pentru şantierul de construcţii - 8. Deviz general - 9, Liste cu cantităţi de lucrări - 10. Grafic de realizare a investiţiei > 3. Caiete de sarcini Piese Desenate cuprind: Drumuri: > Plan de încadrare în zonă > Plan de situaţie > Profil longitudinal > Profile transversale curente > Profil transversal tip > Detalii G. Surse de apă, energie electrică, gaze, telefon şi alte asemenea pentru lucrări definitive şi provizorii Pentru realizarea obiectivului nu sunt necesare racorduri la reţelele de apă, energie elecirică, gaze, telefon, etc. H. Căile de acces permanente, căile de comunicaţii şi altele asemenea Accesul la zona de lucru se va face de pe străzile municipiului Paşcani și de pe drumurile judeţene şi naţionale din zonă. Antreprenorul va depune eforturi rezonabile peniru a preveni degradarea drumurilor sau podurilor utilizate datorită traficului propriu sau datorită Personalului Antreprenorului. Aceste eforturi vor include utilizarea corespunzătoare a vehiculelor şi a drumurilor. Nu sunt necesare executarea de noi căi de acces pentru realizarea integrală a tuturor obiectivelor proiectului, accesul la acestea realizându-se prin intermediul rețelei de » - drumuri existente, |. Trasarea lucrărilor Traseul a fosti pichetat pe teren în momentul realizării studiului topo. Înainte de începerea lucrării proiectantul va preda executantului traseul cu picheţi (pe supori magnetic şi scris pe hârtie) şi bornele de reper general (în teren), Lucrările vor îi trasate pe teren cu ajutorul picheţilor şi reperilor de câtre Antreprenor. Înainte de trecerea la realizarea elementelor geometrice ale drumului executantul va transmite picheţii în zone de siguranţă. J. Măsurarea lucrărilor Măsurarea lucrărilor se va efectua pe şantier pentru fiecare etapă constructivă în parte, de către dirigintele de şantier desemnat de către Municipiul Paşcani, după recepţia efectuată pentru fiecare fază la care pariicipă toţi factorii implicaţi în realizarea investiţiei. Lucrările executate pe faze de execuţie vor fi însoțite la recepţie de documente care să ateste calitatea materialelor puse în operă şi a lucrărilor executate conform caietelor de sarcini, documente elaborate de către laboratoare autorizate, verificate şi însuşite de către dirigintele de şantier, conform legislaţiei în vigoare. 2.2. Memorii tehnice 2.2.1. Situaţia existentă Strada a fost împărţită 4 sectoare funcţie de caracteristicile geometrice: - Sectorul 1 - între km 0+000 şi km 0+541.73; L=541.73;, până la intersecţia cu strada Republicii, strada are patru benzi de circulaţie de câte 3,50 m fiecare bandă, spaţii verzi cu lăţimea de 1,00 — 1.50 m pe ambele pări şi trotuare cu lăţimea între 2,00 - 3,00 m pe partea stângă şi dreapta. Lăţimea străzii pe cei 541.73 ml este de 14.00 ml. Pe porţiunea cuprinsă între km 0+229 — km 0+272 L=43rml în zona pasajului denivelat, lăţimea străzii se [i N ; reduce la 13.50 ml fără spaţii verzi şi trotuar pe partea stângă. Pe această secţiune 'exista canalizare pentru preluarea apelor pluviale. S-au efectuat lucrări la reţelele de canalizăre;”.. acestea afectând toată lungimea străzii pe lățimi de 1,50 m — 4,00 m, apărând astfel... PR rosturi longitudinale la refacerea carosabilului existent. Îmbrăcămintea carosabilă din mixturi asfaltice prezintă degradările specitice îmbrăcăminţilor suple, suprafaţa şiefuita, fisuri şi crăpături cu precădere în zonele unde sunt amplasate căminele şi gurile de scurgere, toate aceste degradări afectând 20% din suprafaţă, - Sectorul 2 între km 0+541.73 şi km 1+300; L= 758.27 m până în zona intersecţiei cu strada Vasile Alecsandri, strada cu două benzi de circulaţie de câte 4.50 m, trotuare cu lăţimea de 2,00 m pe partea stângă (zona cu proprietăţi) şi spațiu verde pe partea dreaptă cu lăţimea de 1,00 m intre trotuar şi partea carosabilă. Lăţimea trotuarului pe partea drepta este variabil cu lățimi intră 1.00 — 1.25ml, Datorită faptului că sectorul de stradă se găseşte între două sectoare cu lățimi mai mari de 13.5 m respectiv 12m (sectorul 1 între km 0+000 şi km 0+541.73; L=541,73 ml cu lăţimea de 13.5 m şi sectorul 3 între km 1+300 şi km 2+250; L=950.00m! cu lăţimea de 12.00m) iraficul se desfăşoară cu greutate mai ales din cauză că se parchează pe una din benzi. Dintre toate sectoarele prezentate în cadrul proiectului acesta este cel mai degradat sector. Îmbrăcămintea carosabilă din mixturi asfaltice prezintă degradările specifice îmbrăcăminţilor suple, suprafaţa şiefuita, fisuri şi crăpături cu precădere în zonele unde sunt amplasate căminele şi gurile de scurgere, toate aceste degradări afectând 30-35% din suprafaţă. - Sectorul 3 - între km 1+300 şi km 2+250; L=950,00ml cu patru benzi de circulație a câte 3,00 m fiecare încadrată cu spaţii-verzi cu lăţimea între 1,00 m — 2,00 m şi trotuare cu lăţimea intrre 2,00 — 7,00 m. Îmbrăcămintea carosabilă din mixturi asfaltice prezintă degradările specifice îmbrăcăminţilor suple, suprafaţa şlefuita, fisuri şi crăpături cu precădere în zonele unde suni amplasate căminele şi gurile de scurgere, toate acesie degradări afectând 20% din suprafaţă. Pe acest sector se găseşte şi zona gării Paşcani care cuprinde doua rondouri cu pieţele aferente şi prevăzute cu parcări, Zona rondourilor de la gara Paşcani datorită faptului că prezintă un grad de degradare de până la 35% a asfaltului existent se impune a se executa lucrări de modernizare. Asfaltul este executat peste un strai de piatră cubică şi are o grosime de aprox. 3 - 4 cm. Lăţimea străzii pe cei 950.00 mi este de 12.00 mi. - Sectorul 4 — între km 2+250 şi km 3+021; L=771ml cu două benzi de circulaţie cu lăţimea de 3.00 m fiecare, fără trotuare, cu acostamente din pământ pe ambele părţi având lățimea între 0.50 m — 1.00m, pentru scurgerea apelor plwviale fiind prevăzute şanţuri pereate degradate şi şanţuri de pământ necorespunzătoare. Lăţimea străzii pe cei 771.00 ml este de 6.00 mi. Îmbrăcămintea carosabilă din mixturi asfaltice prezintă degradările specifice îmbrăcăminţilor suple, suprafaţa şlefuita, fisuri şi crăpături toate aceste degradări afectând 15% din suprafaţă. Această stare generează apariţia următoarelor degradări: - Făgaşe pe partea carosabilă - Supratata şlefuită - Fisuri - Crăpături - Lăţime insuficienta a părţi carosabile - Gropi - Colmatarea şi lipsa şanţurilor Prin reabilitarea şi modernizarea. străzii prin lucrările ce se vor efectua se urmăreşte: - Geometrizarea traselui în plan şi spaţiu, prin reamenajarea curbelor, profil longitudinal şi transversal - Lărgirea părții carosabile acolo unde situaţia o impune - Asigurarea locurilor de parcare - Executarea de trotuare noi din pavele - Executarea de noi spaţii verzi - Executarea de şanţuri pentru colectarea şi evacuarea apelor pluviale - Amenajarea gurilor de scurgere pentru colectarea apelor pluviale - Amenajarea drumurilor laterale Lucrări de asigurare a semnalizării rutiere Pentru uşurarea circulaţiei şi astfel pentru ridicarea nivelului de trai al locuitorilo impune realizarea unei îmbrăcăminţi moderne cu amenajarea profilelor longitudinală * transversale şi asigurarea descărcării apelor colectate de şanţuri sau guri de scurgere, Li 2.2.2. Situaţia proiectată La proiectarea reabilitării străzii Gării s-au avu în vedere STAS-urile şi Normativele în vigoare la data elaborării proiectului. S-au respectat prevederile conţinutului cadru al HG 28/ 2008, Ordinul nr.863/ 02.07.2008, planul urbanistic general, planul urbanistic zonal, populaţie actuală, traficul actual şi de perspectivă şi alte considerente tehnico -— economice. Soluţiile tehnice adoptate au avut în vedere utilizarea numai de materiale agrementate conform reglementarilor naţionale în vigoare precum şi a legislaţiei şi standardelor naţionale armonizate cu legislaţia U.E.; aceste materiale sunt în conformitate cu prevederile H.G. nr.766/ 1997 cu modificările din H.G. nr.675/ 2002 şi a Legii nr.10 [1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru execuţia lucrărilor. În conformitate, cu ORDIN nr. 45| 1998, „Norme tehnice privind proieciarea, construirea şi modernizarea drumurilor” şi ORDIN nr. 49/ 1998, „Norme priviid proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane” pentru modernizarea străzilor se vor realiza următoarele profiletransversale tip în calecurenta: - Pantă în profil transversal va fi de 2,50 % sub formă de acoperiş (profilele transversale de la tip | la tip VIII sunt prezentate în partea desenată) Lucrarea se încadrează conform: - HG 261 / 1994 în categoria Cde importanţă; Viteza de proiectare este de 40 km/h. Documentaţia propune un sisiem rutier şi un profil transversal corespunzător străzilor de categoria a Ill-a. Lungimea traseului: 3021.00 m Strada a fost împărţită în 4 sectoare astiel: e sectorul 1 - între km 0+000 şi km 0+541,73; L=541.73 m; - Până la intersecţia cu strada Republicii, strada s-a proiectat cu patru benzi de circulaţie de câte 3,50 m, spaţii verzi cu lăţimea de 1,00 — 1.50 m pe ambele părți pe primii 250 m şi trotuare cu lăţimea între 2,00 - 3,00 m. Lăţimea străzii pe primii 250ml este de 14.00ml. Pe următorii 291.73m strada este proiectată cu 2 benzi de circulaţie a câte 3.00ml fiecare, parcări laterale pe partea dreaptă cu lățimea de 3.00ml, parcări perpendiculare pe partea stângă cu lăţimea de 4.50ml, spaţii verzi cu lăţimea de 1.50ml şi trotuare cu lăţimea între 2.00 — 3.00m. Lăţimea străzii pe cei 291.73ml este de 13.5ml. » sectorul 2 între km 0+541.73 şi km 1+300; L= 753.27 m; - Până în zona intersecţiei cu strada Vasile Alecsandri, strada este proieciată ccu două benzi de circulaţie de câte 4.50 m fiecare, trotuare cu lăţimea de 2,00 m pe pariea stângă (zona cu proprietăţi) şi spaţiu verde pe partea dreaptă cu lăţimea de 1,00 m intre trotuar şi partea carosabilă. Lăţimea trotuarului pe partea drepta este variabilă cu lățimi intră 1.00 — 1.25 ml. Pentru realizarea părţii carosabile de 9.00m s-a impus lărgirea păriii carosabile pe o lăţime de 2.00 m atât pe [...]