HCL 97/2023 Paleu adoptată

ROMANIA JUDEŢUL BIHOR COMUNA PALEU CONSILIUL LOCAL - Privind aprobarea studiului de fezabilitate si a documentaţiei tehnico-economice pentru “Imbunatatirea PPE. aur a in comuna Paleu, judetul Bihor” Având în vedere proiectul de hotărâre cu nr. 4582 din 27.03.2023, referatul de aprobare nr. 4581 din 27.03.2023 şi raportul de specialitate nr, 4582 din 27.03.2022 Avand in vedere initiativa primarului ca! si necesitatea aprobarii Consiliului Local Palcu a executarii lucrarilor pe domeniul public Vazand studiul de fezabilitate si devizul general anexa la prezenta, Luând în considerare Legea nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public si prevederile Legii nr. 52/2003 privind transparența decizională in administraţia publica locală, republicată cu modificările si completările ulterioare, Văzând avizele comisiilor de specialitate Respectând prevederile art. 129 alin. (2) lit. c), art. 196 alin, (1) lit. a), art. 197, art. 198 alin. (1) si (2) din OUG57/2019 privind Codul Administrativ cu modificările şi completările ulterioare Consiliul Local al Comunei Paleu HOTĂRĂȘTE Cu 12 voturi „pentru” 0 voturi „împotrivă "si 0 voturi „abţinere” din totalul de 13 consilieri locali în funcţie Art. 1- Se aprobă studiul de fezabilitatea, a documentaţiei tehnico-economice, devizul general si anexele aferente pentru investiţia: Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu „judetul Bihor”, ca! si executarea lucrarilor pe domeniul public . Art.2- Prezenta hotărâre se va comunica cu: - Instituția Prefectului-Judeţul Bihor -primarul comunei Paleu -Compania Natională de Investiţii -La dosar PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, - Contrasemneaza pentru legalitate OLAH IBOLYA „o, SECRETAR GENERAL DELEGAT UAT PALEU, /. i aă PETRAN MIHAI 417166, Paleu nr. 18 Tel/Fax: +4 0259.451.007 E-mail: primariala paleu.ro www.paleu.ro JUDETUL BIHOR COMUNA PALEU Nr.4582 din 27.03.2023 PROIECI DE HOTARARE privind aprobarea studiului de fezabilitate si a documentaţiei tehnico- economice pentru investiţia: “Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu „judetul Bihor” Avand in vedere initiativa primarului cat si necesitatea aprobarii Consiliului Local Paleu a executarii lucrarilor pe domeniul public Vazand studiul de fezabilitate si devizul general anexa la prezenta, Luând în considerare Legea nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public si prevederile Legii nr. 52/2003 privind transparența decizională in administraţia publica locală, republicată cu modificările si completările ulterioare, Respectând prevederile art. 129 alin. (2) lit. c), art. 196 alin. (1) lit. a), art. 197 „art. 198 alin. (1) si (2) din OUG.572019 privind Codul Administrativ cu modificările și completările ulterioare SE PROPUNE CONSILIULUI LOCAL PALEU Art. |- Aprobarea studiului de fezabilitatea, a documentației tehnico-economice, devizul general si anexele aferente pentru investiția: Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu „judetul Bihor”, cat si executarea lucrarilor pe domeniul public . PRIMAR, Contrasemneaza pentru legalitate SOMOGYI LUDOVIC SECRETAR GENERAL DELEGAT, PETRAN MIHAI mp 4 417166, Paleu nr. 18 Tel/Fax: +4 0259.451.007 E-mail: primariaapaleu.ro www.paleu.ro JUDETUL BIHOR COMUNA PALEU NrAS81 din 27.03.2023 REFERAI DE APROBARE privind aprobarea studiului de fezabilitate si a documentaţiei tehnico- economice pentru investiția: “Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu „judetul Bihor” Avand in vedere initiativa primarului cat si necesitatea aprobarii Consiliului Local Paleu a executarii lucrarilor pe domeniul public Vazand studiul de fezabilitate si devizul general anexa la prezenta, Luând în considerare Legea nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public si prevederile Legii nr, 52/2003 privind transparența decizională in administraţia publica locală, republicată cu modificările si completările ulterioare, Respectând prevederile art. 129 alin. (2) lit. c), art. 196 alin. (1) lit. a), art. 197, art. 198 alin. (1) si (2) din OUG.57/2019 privind Codul Administrativ cu modificările şi completările ulterioare SE APROBĂ Art. 1- Studiul de fezabilitatea, a documentaţiei tehnico-economice, devizul general si anexele aferente pentru investiţia:“ Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu judetul Bihor”, cat si executarea lucrarilor pe domeniul public . PRIMAR, SOMOGYI LUDOVIC 417166, Paleu nr. 15 Tel/Fax: +4 0239.451.007 E-mail: primaria paleu.ro www.paleu.ro COMUNA PALEU JUDEȚUL BIHOR COD FISCAL: 15304644 NRĂGĂLE. ai? 402 2023 RIDE T privind aprobarea studiului de fezabilitate si a documentației tehnico- economice pentru investiția: “Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu „judetul Bihor” Avand in vedere initiativa primarului cat si necesitatea aprobarii Consiliului Local Paleu a executarii lucrarilor pe domeniul public, Vazand studiul de fezabilitate si devizul general anexa la prezenta, Luând în considerare Legea nr, 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public si prevederile Legii nr. 52/2003 privind transparența decizională in administrația publica locală, republicată cu modificările si completările ulterioare, Respectând prevederile art. 129 alin, (2) lit. e), art. 196 alin. (1) lit. a), art. 197, art. 198 alin. (1) si (2) din OUG.57/2019 privind Codul Administrativ cu modificările şi completările ulterioare SE PROPUNE CONSILIULUI LOCAL PALEU Art, 1- Aprobarea studiului de fezabilitatea, a documentaţiei tehnico- economice,devizul general si anexele aferente pentru investiția:*' Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu judetul Bihor”, cat si executarea lucrarilor pe domeniul public . Responsabil proiecte si investitii CONSILIER Cod Postal 417166, Paleu ar.18 Tel/Fax: +4.0259,451,007 E-mail: primarin(ăpaleu.ro www.paleu.ro Proiectanti: SC TERM SRL Adrasa MIMOZEI NR 6. ORADEA, BIHOR CUL: ROG588400 DEVIZ GENERAL CONFORM HG907 a obiociivului de investiti “Imbunatatirea infrastructurii rutiere in comuna Paleu, judetul Bihor” 23.03.2023 4.9214 Dunumsa captokelcr și suecapiicleler da chatizeii ae TVA tiu * “ata Nr. at. LE! LEI LEI 1 2 3 5 [] PARTEA | Capitolul î - Cheltuleii pentru obținerea şi amenajarea terenului TI Dejneren 'erenui 0.00 [Er] I-a) [Amarașarea țarenuii [LX . i Amerajâri pontru proincția media şi aucerno a starea niuald po porcaria da amezia a pantru participarea proiectantului în tazale inciuse in programul control al iucrartor do executa, avizat do catre inspectoratul de Stat — Data min sie ae 1500-00 288:00| 178800 3, de santine 85714.29 16285.71 102000.00 EX |Coratruziă si instalati 2852142.85 541907. 14| 2. |Mortaj ubiaje. echipamerta tennciogica ai funchonale 0.00) 0.00) 0.00 4.3. me echipamente tehnciogice şi buncponala carn necesita montaj 0.00 0.00 0.00) moupamenia ihnologce si lurconala car nu recestia 4.4, si echipamarte de transa! 5.1 ca şatiier 5.1.1 Lacrâsti de coewsrucții si instalati uterante orgarezari de saritiari 5000.00 950.00 5950.00 5.1.2 Chetuieii corsa organizării gardanubal 0.00 0.00 0.09 cota. taza, oomtil cred! 32038 57| i 32576: 5.2.1 Comaumaneia și dobânzile alerente cresihiui bânci frantatoar| 0.00 0.00 0.00 5.2.2 Cata aferentă I8C pentru coniritul caMâți hucrârilor de 14285.71 0.00 14285.71 Cota alerertă '9C pentru controlul sias.iud b amenajarea teritoriului. 5.2.3 utbanium pp pentru autorizarea luerârtor 8 constructi 2857.14 0.00 2857.14 5.24 Cata afarartă Cana: Sociale a Conatructorilor - CSC! 14285.71 0.00 14285.71 525| Tase peniru acoriuri, avi conicarna şi autorizația de conatrulra/| LA MORAR TE Eee FERETI TIP AIE REPORT Peer j + [Gheiiieăipantiy natia Din care C+M (1.2 + 1,3 +1,4+2+ 4,1 +4.2+ 5.1.1) 7 ÎI 8 | DN i Ted Va ac PELLEA MELANIE VE LEA. IPpaar: NITYd YNIINOI ta 3RV pm 7 "71 1509001:2045 Nr, certificat : 2639 ISO 14001:2015 Nr. certificat : 2750 STUDIU DE FEZABILITATE “IMBUNATATIREA INFRASTRUCTURII RUTIERE IN COMUNA PALEU, JUDETUL BIHOR” BORDEROU 1. PIESE SCRISE FOAIE DE CAPAT COLECTIV DE ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE ANEXA 1- DEVIZ GENERAL ANEXA 2- GRAFIC DE EXECUTIE ANEXA 3-ANALIZA COST BENEFICIU ANEXA 4- STUDII TOPOGRAFICE ANEXA 5-STUDIU GEOTEHNIC ANEXA 6-EXPERTIZA TEHNICA . . . -. 2. PIESE DESENATE — PROIECTANT SC TERM SRL, bulevardul Ducia nr.36 , bloc U54, Oradea, jud Bihor (denumirea persoanei juridice şi datele de identificare) Nr.1241/2023 STUDIU DE FEZABILITATE A. PIESE SCRISE 1. Informații generale privind obiectivul de investiţii 1.1, Denumirea obiectivului de investiţii “IMBUNATATIREA INFRASTRUCTURII RUTIERE IN COMUNA PALEU, JUDETUL BIHOR” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor COMUNA PALEU 13. Ordonator de credite (secundar/terțiar) Nu este cazul 1.4, Beneficiarul investiţiei COMUNA PALEU 1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate SC TERM SRL Sediu: Bulevardul Dacia nr. 36 bloc U54, Oradea, jud Bihor Cod Unic de Inregistrare: RO 9569400 Numar de ordine in Registrul comertului: ]05/944/1997 Obiectul principal de activitate: *7112 Activitati de inginerie si consultant tehnica legata de acestea * Alte actvitati: 7111 Activitati de arhitectura 7022 activitati de consultanta pentru afaceri si management Din punct de vedere al destinaţiei drumurile se impart în: a) drumuri publice - obiective de utilitate publică destinate transportului rutier în scopul satislucerii cerințelor economiei naționale, ale populației şi de apărare n țării; acestea aparțin proprietății publice, b) drumuri de utilitate privată - servesc activităţilor economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale şi altora asemenea, de acces în incinte, ca şi cele din interiorul acestora, precum şi cele pentru organizări de şantier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au în proprietate sau în administrare, Din punct de vedere al circulației drumurile se impart în: a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice şi acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivele luristice ori alte obiective la care publicul are acces, b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces. Din punct de vedere funcțional şi administrativ-teritorial, în ordinea importanței, drumurile publice se împart în următoarele categorii: a) drumuri de interes național; b) drumuri de interes judeţean; €) drumuri de interes local. Drumurile de interes național aparțin proprietății publice a statului şi cuprind drumurile naţionale care asigură legătura capitalei țării cu orașele reşedințe ale judeţelor, legăturile între acestea, precum și cu țările vecine, și pot fi: - autostrăzi; . - drumuri expres, - drumuri naționale europene (E); - drumuri naționale secundare. Drumurile de interes judeţean fac parte din proprietatea publică a județului şi cuprind balnsoclimaterice și turistice, porturi, aeroporturi, obiective importante legate de apărarea țării şi obiective istorice importante; STAS 10144-3/01 Străzi. Elemente geometrice și Ordinul MT nr.50/98, „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile rurale” ( Ordinul Ministerului "Transporturilor nr. 1296/2017), Legea 10/1995, privind calitatea lucrărilor de construcții şi instalații H.G. 766/1997, modificată de H.G, 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții, „Ordinul nr. 66/N/2000 al MLPAT pentru aprobarea Specificaţiei tehnice pentru proiectarea, execuţia și exploatarea drumurilor cu o singură bandă de circulație din mediul rural, indicativ ST- 022-1999” și a Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importanță a construcției in conformitate cu provederile Ordinului nr. 49/1998. S-a păstrat cu rigurozitate traseul existent al strazilor, existând variatii foarte reduse intre axul proiectat si axul actual al strazilor, aceasta şi datorită spaţiului limitat dintre limitele de proprietate Elementele geometrice ale traseului se vor adopta pentru viteza de proiectare de 25 Kmyh, şi respectarea condiţiilor din STAS 863-85 şi STAS 10144/1-90. 2.3, Analiza situației existente şi identificarea deficienţelor Studiul relației dintre transporturi și dezvoltarea economică Lumea noastră economică este marcată de competiție, care are drept scop dezvoltarea economică, Dezvoltarea economică reprezintă un imperativ al tuturor țărilor, întrucât ea reprezintă principala condiție de luptă impotriva șomajului și de generalizare n bunăstării. Dezvoltarea economică este și un imperativ al întreprinderilor, știut fiind faptul că dacă o întreprindere nu progresează, ca va fi repede eliminată de pe piață de către concurenți. Așadar, dezvoltarea presupune concurență, care se exorcită la toate nivelurile: la nivelul țărilor, datorită deschiderii frontierelor, la nivelul regiunilor, datorită mișcărilor de descentralizare, care au loc în orice țară; la nivelul întreprinderilor, datorită reglementării şi liberalizării care se manifestă atăt în țările Uniunii Europene cât şi în cele ale Europei de Est. În acest context, calitatea dezvoltarea economică. Intrastructură publică Infrastructura urbana are un rol foarte important in dezvoltarea economica a comunei, fiind unul din factori principali care conduc |n realizarea de noi construcții cu funcţiune de case de locuit sau obiective economice. Luimea noastră economică este marcată da competiție, care are drept scop dezvoltarea reprezintă principala condiție de luptă împotriva șomajului și de generalizare a bunăstării, Dezvoltarea economică este şi un imperativ al întreprinderilor, știut fiind faptul că dacă o - emisiile de CO crese de 1,5 - 2,0 ori in timpul ciclurilor de sccelerare/franare si cu pana la 25 de ori la stationarea cu motorul pornit, - canisiile de hidrocarburi sunt minime le rularea cu viteza constanta fiind maxime ln stationarea cu motorul pornit; - un nivel mai scazut de siguranta a circulatiei — posibile accidente de circulatie in zonele cu vizibilitate scazuta; - probleme economice; Situatia actuala cu accelerari — decelerari in zonele amintite implica un consum mai ridicat de combustibil, cat si un timp de parcurs mai mare. Consumul de carburanti si emisia de CO sunt maxime în timpul rularii cu viteza scazuta. Modernizarea drumurilor de interes local va aduce avantaje atat din punct da vedere al protectiei mediului, cat si economice, Aceste avantaje se vor concretiza in: > Reducerea emisiilor de poluanti in atmosfera si a nivelului de zgomot; > Confort si viteza de circulatie sporite fata de regimul de exploatare actuala; > Cresterea sigurantei circulatiei; la o viteza de circulatie de maximum 50 km/h in cadrul localitatilor si maximum 90 knw/b în afara acestora. Drumurile de interes local modernizate vor asigura conditii optime de rulare cu viteza constanta, astfel incat se evita frannrile si accelerarile repetate si implicit un consum de carburant si emisii de noxe mai mari. Localizare Comuna Paleu , satele Paleu, Uileacu de munte si Saldabagiu de munte Situaţia existentă [n urma investigatiilor efectuate, s-a constatat ca pentru drumurile si strazile studiate starea de viabilitate existenta este total necorespunzatoare pentru desfasurarea circulatiei in conditii normale, cu defectiuni ale suprafetei de rulare si ale complexului rutier, frecvente si pe suprafete extinse, cu o imbracaminte rutiera neconforma cerintelor actuale de securitate si confort (cu starea tehnica a imbracamintei rutiere afectata de conditiile climaterice, cu generarea de praf si noroi ca urmare a circulatiei rutiere, cu viteze de circulatie reduse etc.) si cu infiltrarea apelor din precipitatii in corpul drumului (imbracaminte rutiera care permite “ infiltrarea apelor in corpul drumului, dispozitive de colectare si evacuare a apelor dă suprafată OO care fie lipsesc, fie sunt intr-o stare tehnica necorespunzatoare, cu apele care pot stagna in zona u Acostamentele sistemelor rutiere sunt slab evindetinte, in general sunt consecinta refularii laterale a umpluturii carosabilului, fiind alcatuite dintr-un amestec de parnanturi argilo-nisipoase cu elemente pietris. îi LOCALITATEA UILEACU DE MUNTE: Strada investigata este pozata la nivelul terenului natural, in rampe usoare sau în zona de culme, Infrastructura este in general alcatuita din pietris 7-24 cm, Acostamentele sistemelor rutiere sunt slab cvindetiate, in general sunt consecinta In urma investigatiilor vizuale efectuate la fin locului s-au constatat urmatoarele caracteristici existente de ordin general: e degradarile existente pentru drumurile si strazilor pietruite, sunt cele curncteristice drumurilor pietruite si din pamant: fagase;gropi, denivelari si tasari localo,ete iar pentru tronsoanele cu asfalt, degradarile camicteristice sunt;gropi,faiantari, fisuri,crapaturi,ete » latimea pietruirii este variabila si cu marginile neuniforme in plan(frecvente serpuiri) si profil longitudinal. * planeitalea suprafetei de rulare este necorespunzatoare, prezentand o serie de defectiuni specifice drumurilor pietruite si a celor din pamant, de tipul gropilor, denivelarilor si fagaselor, fapt ce impiedica desfasurarea normala a circulatiei ca actuale conduce la franari si accelerari frecvente, la zgomot, la vibratii etc. * santurile existente sunt colmatate, partial pe sectoarele cu punte mici iar pe cele cu punte mari peste 4% sunt erodate, cu tendinte de innintare spre partea carosabila fapt ce necesita protejarea lor; . podetele prezinta o serie de disfunotionalitati de tipul subdimensionare gabaritica sau hidraulica; * lipsa elementelor constructive (limpane, coronamente, parapeti de protectie, camere de linistire, etc.) pentru podetele existente; * nu sunt amenajate intersectiile cu drumurile laterale; generarea de praf si noroi ca urmare a circulatiei rutiece, cu viteze de circulatie reduse etc.) si cu infiltrarea apelor din precipitatii in corpul drumului (imbrcaminte rutiera care permite infiltrarea apelor in corpul drumului, dispozitive de colectare si evacuare a apelor de suprafata care fie lipsesc, fie sunt intr-o stare tehnica necorespunzatoare, cu apele care pot stagna in zona Drumurile si strazile studiate nu corespund exigentelor pentru desfasurarea in conditii de siguranta si confort a circulatiei rutiere si nici celor de mediu (favorizeaza producerea zgomotului, vibratiilor si a poluarii cu noxe emanate de autovehicule datorita accelerarilor si franarilor repetate si frecvente, favorizeaza poluarea apelor subterane prin infiltrarea apelor de suprafata în corpul drumului ete.) sau de exploatare (consumuri de carburant mai mari decat cele normale, uzuri accelerate ale pieselor mecanice și pneurilor etc.). Toate aceste disfunctionalitati conduc la ingreunarea transportului in conditii normale de siguranta, confort si timp. In timpul duratei de exploatare a unui drum trebuie avut in vedere trei perionde ae starii de degradare si anume: - pragul de alerta, momentul cand apare o degradare pe suprafata de nulare; - pragul de sensibilizare a utilizatorului, apar degradari de suprafata si in structura nutiera; - pragul de interventie, care corespunde sfarsitul perioadei de exploatare a unei structuri rutiere. Durata de exploatare a structurii rutiere este influentata de lucrarile de intretinere efectuate in timpul exploatarii, iar aceasta poate fi prelungita daca se realizeaza lucrari de intretinere preventiva si curente la timp . Drumurile si strazile investigate a fost realizate de o buna perioada de timp, durata de exploatare a acestora este depasita de multi ani, iar pentru prelungirea acesteia interventiile privind lucrarile de intretinere au fost locale si nesemnificative, fapt ce a condus În starea de degradare actuala. In conformitate cu instructiunile tehnice in vigoare pentru aceste drumuri si strazile studiate sunt necesare lucrari de modemizare, pentru ca circulatia sa se poata desfasura in conditii optime d [...]