HCL 331/2024 Oradea adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BIHOR CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA Municipiul Oradea, judeţul Bihor, Piaţa Unirii, nr. 1, C.P. 410 100, Tel. +40 0259-437 000, Fax. +40 0259-437 544, E-mail: primarie(Qoradea.ro HOTĂRÂRE privind aprobarea completării H.C.L. nr. 45/31. 01. 2023 pentru aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local „PASAJ SUBTERAN LA INTERSECȚIA DINTRE B-DUL DECEBAL ȘI STRADA TUDOR VLADIMIRESCU ȘI LARGIRE STRADA TUDOR VLADIMIRESCU LA 4 BENZI DE CIRCULAȚIE” cu Anexa nr. 4 privind descrierea investiţiei Consiliul Local al municipiului Oradea, întrunit în ședința ordinară din data de 25.04.2024 Examinând Proiectul de hotărâre aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local “Pasaj subteran Ia intersecţia dintre B-dul Decebal și strada Tudor Vladimirescu și largire strada Tudor Vladimirescu la 4 benzi de circulaţie” cu Anexa nr. 4 privind descrierea investiţiei. Analizând Referatul de aprobare al primarului Municipiului Oradea, în calitate de inițiator, înregistrat cu numărul171.777/17.04.2024, Având în vedere Raportul de specialitate înregistrat cu numărul 171.781/17.04.2024 întocmit de Direcţia Tehnică prin care propune Consiliului Local al municipiului Oradea, aprobarea proiectului menţionat mai sus; În conformitate cu prevederile art. 44 al. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, actualizată; Văzând avizul consultativ al Comisiei de specialitate a Consiliului Local; În baza prevederilor art. 129 alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. a), lit. d), alin. (7) lit. k), art. 139 alin. (3) lit. a) și art. 196 alin. (1) lit. a), din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA Hotărăşte: Art.1. Se aprobă completarea H.C.L. nr. 45/31.01.2023 pentru aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local „Pasaj subteran Ia intersecția dintre B-dul Decebal și strada Tudor Vladimirescu și largire strada Tudor Vladimirescu la 4 benzi de circulație” cu Anexa nr. 4 privind descrierea investiţiei; Art.2. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredințează primarul municipiului Oradea, Direcţia Tehnică și Direcţia Economică. Art.3. Prezenta Hotărâre se comunică cu: e Institutia Prefectului judetului Bihor e Primarul Municipiului Oradea e Directia Tehnică - Compartimentul Documentaţii Tehnico-Economice e Direcţia Management Proiecte cu Finanţate Internaţională e Direcţia Economică e Se publică în Monitorul Oficial Local al municipiului Oradea. A PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Filimon Ti Viniu i Oradea, 25 aprilie 2024 "a ÎN CONT seu AZĂ Nr. 331 CA SECRETAR G ie rea - fost adoptată cu 21 de voturi „pentru', 3 voturi „împotrivă”, | Eugen fo ] | N i| S.C. PROEXCO S.R.L. « 1 mun, Oradea, str. Jiului, nr. 16 | IL, CUI R017801909, J05/1593/2005 e-mail: officeeproexco.ro tel. +40 359 467 273; fax +40 374.097.300 giete, Met cir Aadortzat Er ouisa | HG544/2012, Ordin MAPOR 9 / 1800 IN Rt IE (Ne cericat UIG-1015E6-49__) “Clasa gospodarire ape — forestiere Anexa nr 4 - Descrierea investitiei La HOTĂRÂREA pentru completarea HCL nr. 45/31. 01. 2023 pentru aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta | recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local “PASAJ SUBTERAN LA INTERSECȚIA DINTRE B-DUL DECEBAL ȘI STRADA TUDOR VLADIMIRESCU ȘI LARGIRE STRADA TUDOR VLADIMIRESCU LA 4 BENZI DE CIRCULAȚIE” In scopul fluidizării/descongestionării traficului în oras, s-a propus realizarea de coridoare de mobilitate. Unul dintre aceste coridoare de mobilitate propuse este „Coridor de mobilitate Vladimirescu-Meșteșugarilor”, care presupune realizarea urmatoarelor obiective: - pasaj subteran la intersectia dintre B-dul Decebal si strada Tudor Vladimirescu; - lărgire strada Tudor Vladimirescu la patru benzi de circulatie; - pasaj subteran Ia intersecţia străzilor Onestilor și Tudor Vladimirescu; - asigurare patru benzi de circulație pe strada Lăpușului; - pasaj suprateran pe strada Mestesugarilor peste drumul de centura (strada Ovid Densusianu) și calea ferată. Proiectul propus contribuie la atingerea acestui obiectiv prin sporirea conectivitatii locale, cresterea calitatii infrastructurii publice si prin acestea la cresterea standardului de viață. ; Obiectivele acestui proiect sunt: at | - reducerea emisiilor de echivalent CO2 (gazelor cu efect de seră); —? 1 - descongestionarea traficului rutier la orele de vârf; - crearea unei unde verzi pentru transportul in comun; - modemizarea și extinderea sistemului de iluminat public; - amplasarea de elemente pentru îmbunătățirea siguranței rutiere (semnalistică). Proiectantul SC Proexco SRL propune două variante pentru realizarea obiectivului: In ambele se propune realizarea de pasaj subteran, se intervine pe lungimi similare din bulevardul Decebal, strada Tudor Vladimirescu, strada William Shakespeare si strada Rosiorilor. Diferenta dintre cele doua scenarii o reprezinta faptul ca in scenariul 2 este propusa realizarea a doua pasaje subterane, unul la intersectia dintre strada Tudor Vladimirescu cu Bulevardul Decebal, iar al doilea la intersectia dintre strada Tudor Vladimirescu cu strada William Shakespeare. Varianta 1: recomandată de proiectant, având următoarele avantaje: Tehnic: largirea străzii Tudor Vladimirescu la patru benzi de circulatie si executarea pasajului denivelat la intersectia cu bulevardul Decebal va duce la descongestionare traficului in zona si la sporirea sigurantei circulatiei rutiere in zona; economic: varianta minimă de investitie. BULEVARDUL DECEBAL: Bulevardul Decebal a fost studiat pe lungimea de 190,00 m, linia de tramvai se va păstra pe traseul si cotele actuale. Latimea partii carosabile va fi de 13,00 m, formată din 4 benzi de circulatie a cate 3,25 m fiecare, cate 2 benzi de circulatie pe sens, iar pe sensul de circulatie strada Simion Bamutiu - str. Brancoveanu (km 0+0.00 — km 0+030.00), pe partea dreapta, a fost prevazuta a treia banda de circulatie avand latimea de 3,50 m care de la km 0+030.00 se transforma in bretea de legatura dintre B-dul Decebal si strazile Rosiorilor si str. T. Vladimirescu — directia spre Centru. Adiacent partii carosabile, pe ambele parti, a fost prevazut spaţiu verde, urmate de trotuare, pista de biciclete. Pe sectorul dinspre strada Simion Bamutiu și str. Tudor Vladimirescu, partea dreapta, s-a propus o parcare pentru autoturisme si o aleea carosabila de 4,00 m latime, cu sens unic, si care se va descarca in breteaua de legatura dintre B-dul Decebal si str. T. Vladimirescu si Rosiorilor. Aceasta alee carosabila va fi delimitata de banda a treia a sensului de circulatie strada S. Barnutiu-str. Brancoveanu printr-o fasie de spatiu verde de 2.50m latime, incadrata cu borduri carosabile prefabricate din beton. Structura rutiera pe partea carosabila pe zonele unde aceasta va fi noua va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA16 - 6 cm strat de legatura din BAD 22.4 - 10 cm strat de baza din AB31.5 - 25 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din balast Geotextil netesut cu rol anti-capilar — 300 g/mp Structura rutiera pe trotuare si pistele de biciclete va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA8 - 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din balast Scurgerea apelor pluviale de pe ampriza Bulevardului Decebal se va realiza la gurile de scurgere proiectate, iar de la acestea spre canalizarea pluviala. STRADA TUDOR VLADIMIRESCU Strada Tudor Vladimirescu a fost studiată pe lungimea de 545,00 m, se va pastra axul existent, linia rosie pastrandu-se la cotele actuale, cu exceptia tronsonului 0+060 — 0+240 tronson pe care se va realiza pasajul subteran si rampele de acces la acesta. Au fost prevazute si doua statii pentru autobuz, una pe dreapta si una pe stanga. Latimea partii carosabile pe tronsonul 0+0.00 — 0+240.00 va fi de 7.00 m, formata din 2 benzi de circulatie a cate 3,50 m fiecare, cate 1 banda de circulatie pe sens. Latimea partii carosabile pe tronsonul 0+240.00-0+545.00 va fi de 14,00 m, formata din 4 benzi de circulatie a cate 3,50 m fiecare, cate 2 benzi de circulatie pe sens. i Structura rutiera pe partea carosabila pe zonele unde aceasta va fi noua a fi alcatuita din: - 4cmstratde uzura din BA16 +4 „-. Gcmstratde legatura din BAD 22.4 ea - 10 cm strat de baza din AB31.5 25 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast - Geotextil netesut cu rol anti-capilar — 300 g/mp Structura rutiera pe trotuare si pistele de biciclete va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA8 - 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast Scurgerea apelor pluviale de pe ampriza bulevardului se va realiza la gurile de scurgere proiectate, iar de la acestea spre canalizarea pluviala. Strada WILLIAM SHAKESPEARE Strada William Shakespeare a fost studiata pe lungimea totala de 113,00 m, de o parte si alta a strazii T. Vladimirescu cu care aceasta se intersecteaza. Latimea partii carosabile va fi de 7.00 m, formata din 2 benzi de circulatie a cate 3.50 m fiecare, cate 1 banda de circulatie pe sens. Trotuarele pentru pietoni vor avea latimea de cca 2.50 m, iar pista de bicilete de 2.00 m si va fi prevazuta doar pe o parte a strazii, vor fi delimitate de partea carosabila printr-un spatiu verde avand latimea de 2.00 m. Structura rutiera pe partea carosabila pe zonele unde aceasta va fi noua va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA16 - 6 cm strat de legatura din BAD 22.4 - 10 cm strat de baza din AB31.5 - 25 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast Geotextil netesut cu rol anti-capilar — 300 g/mp Structura rutiera pe trotuare si pistele de biciclete va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA8 - 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast Scurgerea apelor pluviale se va realiza la gurile de scurgere proiectate, iar de la acestea spre canalizarea pluviala. STRADA ROSIORILOR Strada Rosiorilor a fost studiata pe lungimea de 80,00 m, de o parte si alta a strazii T. Vladimirescu cu care aceasta se intersecteaza. Latimea partii carosabile pe sectorul amplasat pe partea dreapta a str. T. Vladimirescu va fi de 8,00 m, formata din 1 banda de circulatie de 3.00 m latime si 2 parcari longitudinale pe ambele parti a cate 2.50 m latime fiecare, iar pe sectorul amplasat pe partea stanga a str. T. Vladimirescu va fi de 7.00 m, formata din 2 benzi de circulatie de 3,50m latime fiecare, cate una pe sens. Trotuarele pentru pietoni vor avea latimea de cca 1.50 m. Structura rutiera pe partea carosabila pe zonele unde aceasta va fi noua va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA16 - 6 cm strat de legatura din BAD 22.4 - 10 cm strat de baza din AB31.5 - 25 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast Geotextil netesut cu rol anti-capilar — 300 g/mp Structura rutiera pe trotuare va fi alcatuita din: - 4 cm strat de uzura din BA8 - 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment - 30 cm strat de fundatie din ballast Scurgerea apelor pluviale de pe ampriza bulevardului se va realiza la gurile de scurgere proiectate, iar de la acestea spre canalizarea pluviala. Pe toate străzile pe care se intervine, vor fi Li: a marcaje și indicatoare de circulație care se impun. | Pasajul subteran Se propune realizarea unui pasaj subteran LIN pe strada Tudor Vladimirescu, pe sub strada Decebal, în proximitatea străzilor Roșiori și William Shakespeare, cu rol de a elimina punctele de conflict și de a fiuidiza traficul în această zonă.. Pasajul are orientarea in plan perpendiculara pe strada Decebal, si are urmatoarele caracteristici: - lungime 11,90 m; - lăţime totală 25,00m; - lățime parte carosabilă pasaj 14,00 m - trotuare 2 x5,00m; - lumina pasaj inferior 8,60m; - cale inferioară pasaj 2x3.50m, - trotuare de serviciu/refugiu 2 x 0,80m; - înălțime pasaj (la interior) gabarit minim 5,00m in ax; rampe de acces în pasaj pe strada Tudor Vladimirescu str. Roșiorilor-pasaj, L=57 m, pasaj- str. W. Shakespeare L=79,00 m; - ziduri de sprijin din piloți secanți pe ambele părți ale rampelor 105 m (inainte de pasaj, pasaj și după pasaj); - ziduri de sprijin din beton armat fundate direct 17,00 m inainte de pasaj inspre strada Roșiorilor, respectiv 39,00 m după pasaj, intersecţia cu str. W. Shakespeare; Se va realiza relocarea retelelor de utilitati: apa, energie electrică, gaze naturale, comunicaţii, canalizare menajera și pluvială. Pasajul este din punct de vedere static o structura pe grinzi dublu încastrate cu o deschidere. Executarea pasajului se va realiza în săpătură deschisă la adăpostul sprijinirilor din piloti secanți p800, realizând asfel o incintă și protejand malurile săpături. Rampele de acces se vor realiza de asemenea la adăposul sprijinirilor din piloți secanţi 800 din beton armat monolit, iar înspre capete de la înălțimea de sub 3,5m înspre 0 se va executa un zid de sprijin fundat direct. Piloții se vor solidariza la partea superioară cu un capitel- radier, care va asigura conlucrarea dintre aceștia, montarea parapetelor de siguranță pe rampe și bancheta de rezemare a grinzilor prefabricate; Pentru protecția hidroizolației s-a prevăzut pe fiecare parte câte un perete din beton armat C35/45, ancorat la în peretele cortină din piloți armați. Pe sectoarele de rampe cu adancimea sub 3.5m structura de sprijinire consta in ziduri de sprijin monolite din beton armat C35/45. Grosimea zidurilor este constanta de 50cm. Aceasta se termina la partea superioara cu coronamente. In spatele zidurilor monolite se vor executa hidroizolatia verticala si drenuri din materiale geocompozite performante. Timpanele din beton armat C35/45 se vor inalta cu 40cm deasupra suprafetei carosabile pentru a impiedica caderea in gol a vehiculelor. Pe timpane se vor monta parapete metalice. Atat in interiorul pasajului cât și pe lungimea rampelor se va executa un radier general cu grosimea de 50 cm, din beton armat C25/30, cu rol de suport al hidroizolaţiei și a încastrării cămășuirii piloților secanți, radier ce se va tuma pe un strat de egalizare de minim 20 cm din beton C12/15; Peste stratul de hidroizolație se va turna un radier din beton armat C 30/37, cu rol de a susține calea; În betonul de umplutură din trotuare s-au prevăzut tubulaturi pentru introducerea cablurilor de utilităţi; Calea în pasaj are profil de acoperiș, cu pante transversale de 2,5% iar la bordura trotuarelor este prevăzută o rigolă carosabilă de colectare și descărcare a apelor pluviale în sistemul de canalizare pluvial existent în zonă. Calea in pasaj este propusă a se alcătui din următoarele straturi: - 4 cm Ba16 - 6 cm BAD22,4 - Geocompozit antifisură; - Radier din beton armat C30/37, - Hidoizolaţie bentonitică; - Radier principal de rezistență C25/30 - Beton de egalizare C12/15; La partea superioară, având în vedere faptul că pe B-dul Decebal exista linii de tramvai s-a menținut cota liniei roșii actuale, astfel încât liniile de tramvai sa fie repuse în circulație, iar din asupra acestora să fie minimă. at | | Pasajul subteran pietonal Pipete Se propune realizarea unui pasaj subteran pietonal, pe sub Bd. Decebal si bretelele de acces / ieșire de pe B.d. Decebal cu Tudor Vladimirescu. Pasajul pietonal are orientarea in plan perpendiculara pe Bd. Decebal, si are urmatoarele caracteristici: - lungime 36,80 m; - lățime totală 5,50 m; - lățime utila pasaj 3,00m - înălțime pasaj (la interior) gabarit minim 2,75 m in ax; - rampe de acces în pasaj pe b-dul Decebal, cu scări și lift pentru persoanele cu dizabilitati. - 2 guri de acces, prevazute cu trepte din beton si lifturi Se va realiza relocarea retelelor de utilitati: apa, energie electrică, gaze naturale, comunicații, canalizare menajera și pluvială. Rampele de acces se vor realiza monolit la adăpostul unor ziduri de sprijin fundate direct. Piloții se vor solidariza la partea superioară cu un capitel-radier, care va asigura conlucrarea dintre aceștia. Gurile de acces se vor realiza din beton armat monolit, iar la intrare vor fi protejate impotriva intemperiilor cu o copertina din material plexiglass transparent fixat pe structura metalica. Iluminatul se va realiza cu corpuri de iluminat etanse incastrate in tavanul fals; pentru iluminatul de securitate pentru circulatie si evacuare se vor monta corpuri de iluminat cu acumulator — autonomie 3 ore. In vederea efectuarii lucrarilor pentru execuţia pasajului in prima faza se vor executa lucrarile de realocare a retelelor utilitare existente pe amplasament. ILUMINAT PUBLIC Instalaţia electrică de iluminat public se va executa cu stalpi de iluminat de 8 m si stalpi de iluminat de 4 m pe care se vor monta corpuri de iluminat echipate cu surse led. Corpurile de iluminat vor fi prevazute cu sistem de telegestiune integrat. In zona pasajului corpurile de iluminat vor fi montate pe peretii laterali ai pasajului. - Lungime traseu iluminat:2200,00 m - Stalpi iluminat h=8 m: 72,00 buc Stalpi iluminat h=4 m: 8,00 buc - Corpuri de iluminat echipate cu surse led 80W(montate la hm=8m) cu sistem de telegestiune integrat: 75,00 buc - Corpuri de iluminat echipate cu surse led 40W(montate la hm=4m) cu sistem de telegestiune integrat: 80,00 buc - Proiectoare echipate cu surse les 40 W:18 buc RETELE DE APA-CANALIZARE Prin implementarea lucrărilor de investiţii propuse, este necesara relocarea retelor existente de apă, canalizare menajeră și pluvială. Lucrările de relocare retea de apa proiectate cuprind: - rețea de distributie, din FONTA DUCTILA Dn 600mm L= 225,0m rețea de distributie, din FONTA DUCTILA Dn 200mm L = 460,0m - reţea de distributie, din PEHD Dn 160mm L= 25,0m - rețea de distributie, din PEHD Dn 110mm L= 185,0m - rețea de distributie, din PEHD Dn 63mm L= 50,0m - camine de vane beton (echipate vane de sectorizare) 6 buc - hidrant subteran Dn 100mm (relocare) 1 buc masive de ancoraj 5 buc Lucrrle de relocare retea canalizare menajera proiectate sustine reţea de canalizare menajera, din PAFSIN Dn 1300mm L= 36,0m rețea de canalizare menajera, din PP Dn 1000mm L = 240,0m rețea de canalizare menajera, din PP Dn 800mm L = 78,0m rețea de canalizare menajera, din PP Dn 500mm L= 5,0m - reţea de canalizare menajera, din PP Dn 400 mm, L= 8,0m [: conducta de refulare din PEHD Dn 160 mm, | L = 142,0m camine de canalizare din beton | 13 buc - Lucrările de relocare retea canalizare pluvială proiectate cuprind: o. reţea de canalizare pluviala, din PAFSIN Dn 2000 L = 336,0m - rețea de canalizare pluviala, din PAFSIN Dn 1800 L = 76,0m - rețea de canalizare pluviala, din PP DN 800mm L = 210,0m rețea de canalizare pluviala, din PP, Dn 500 mm, L = 40,0m rețea de canalizare pluviala, din PP, Dn 400 mm, L = 114,0m rețea de canalizare pluviala, din PP, Dn 315 mm, L = 218,0m rețea de canalizare pluviala, din PVC, Dn 160 mm, L = 534,0m camine de canalizare din beton 42 buc guri de scurgere 83,0 buc rigole scurgere (20/30) L= 1,00m 250 buc se vor executa: Statie de pompare apa pluviale SPAP 1 - 11 l/s (1+1) camin statie de pompare 1+1 pompe cu montaj uscat 1 [...]