HCL 87/2018 Lugoj adoptată

AVEA ca mei I't/26.01.201$ Popazu = m SC AERIENI | PROFETI SII | Timisoara, Str. Electronicii, 1.23, ap.9, et.2 | Ț CUI: 33089072; J35/1069/2014 | | i | Tel: 0765609783, 0766416221 | email: abrouteproiectGyahoo.com “Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17” FAZA: D.A.L.. DENUMIRE OBIECTIV: FAZA: AMPLASAMENT: BENEFICIAR: PROIECTANT: PROIECT NR: Timisoara, Str. Electronicii, nr.23, ap.9, et.2 CUI: 33089072; J35/1069/2014 Tel: 0765609783, 0766416221 email: abrouteproiectyahoo.com FOAIE DE CAPĂT “Realizare drum de acces str. CC, Brediceanu nr. 17» Documentaţie de avizare a lucrărilor de interventii STR. C. BREDICEANU NR. 17, MUN. LUGOJ, JUD. TIMIŞ MUNICIPIUL LUGOJ S.C. AB ROUTE PROIECT S.R.L.,Timişoara 14/11 2017 COLECTIV DE ELABORARE Sef de proiect; ing. Beniamin BUȚUȚOI ba] / 5 Pa ing. Beniamin BUȚUȚOI ful 4, Fa A] t, 3, CP, E C7 tona Proiectat: ing. Răzvan ANDREI BORDEROU + Documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii Foaie de capăt Colectiv de elaborare Borderou A. PĂRŢI SCRISE 1. INFORMAŢII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: 1.2. Ordonator principal de credite 1.3. Ordonator de credite (secundar/terţiar) 1.4. Beneficiarul investiţiei 1.5. Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie 2. SITUAŢIA EXISTENTĂ ŞI NECESITATEA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII 2.1. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare 2.2. Analiza situaţiei existente şi identificarea necesităţilor şi a deficienţelor 2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice 3. DESCRIEREA CONSTRUCŢIEI EXISTENTE 3.1. Particularităţi ale amplasamentului: 3.2. Regimul juridic: 3.3. Caracteristici tehnice şi parametri specifici 3.4. Analiza stării construcţiei, pe baza concluziilor expertizei tehnice şi/sau ale auditului energetic, precum şi ale studiului arhitecturalo-istoric în cazul imobilelor care beneficiază de regimul de protecţie de monument istoric şi al imobilelor aflate în zonele de protecţie ale monumentelor istorice sau în zone construite protejate. Se vor evidenția degradările, precum şi cauzele principale ale acestora, de exemplu: degradări produse de cutremure, acţiuni climatice, tehnologice, tasări diferenţiate, cele rezultate din lipsa de întreţinere a construcţiei, concepţia structurală iniţială greşită sau alte cauze identificate prin expertiza tehnică. 3.5. Starea tehnică, inclusiv sistemul structural şi analiza diagnostic, din punctul de vedere al asigurării cerinţelor fundamentale aplicabile, potrivit legii. 3.6. Actul doveditor al forței majore, după caz. 4. CONCLUZIILE EXPERTIZEI TEHNICE ŞI, DUPĂ CAZ, ALE AUDITULUI ENERGETIC, CONCLUZIILE STUDIILOR DE DIAGNOSTICARE 5. IDENTIFICAREA SCENARIILOR/OPŢIUNILOR TEHNICO-ECONOMICE (MINIMUM DOUĂ) ŞI ANALIZA DETALIATĂ A ACESTORA 5.1. Soluţia tehnică, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcţional-arhitectural şi economic, cuprinzând 5.2. Necesarul de utilităţi rezultate, inclusiv estimări privind depăşirea consumurilor iniţiale de utilităţi şi modul de asigurare a consumurilor suplimentare 5.3. Durata de realizare şi etapele principale corelate cu datele prevăzute în graficul orientativ de realizare a investiţiei, detaliat pe etape principale 5.4. Costurile estimative ale investiţiei:- costurile estimate pentru realizarea investiţiei, cu luarea în considerare a costurilor unor investiţii similare;- costurile estimative de operare pe durata normată de viaţă/amortizare a investiţiei. 5.5. Sustenabilitatea realizării investiţiei 5.6. Analiza financiară şi economică aferentă realizării lucrărilor de intervenţie 6. SCENARIUL/OPŢIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă) OPTIM(Ă), RECOMANDATĂ) 6.1. Comparaţia scenariilor/opţiunilor propus(e), din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilităţii şi riscurilor 6.2. Selectarea şi justificarea scenariului/opţiunii optim(e), recomandat(e) 6.3. Principalii indicatori tehnico-economici aferenţi investiţiei: 6.4. Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementăriie specifice funcţiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerinţelor fundamentale aplicabile construcţiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice 6.5. Nominalizarea surselor de finanţare a investiţiei publice, ca urmare a analizei financiare şi economice: fonduri proprii, credite bancare, alocaţii de la bugetul de stat/bugetul local, credite exierne garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite 7. URBANISM, ACORDURI ŞI AVIZE CONFORME 7.1. Certificatul de urbanism emis în vederea obinerii autorizaţiei de construire 7.2. Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru şi Publicitate Imobiliară 7.3. Extras de carte funciară, cu excepţia cazurilor speciale, expres prevăzute de lege 7.4. Avize privind asigurarea utilităţilor, în cazul suplimentării capacităţii existente 7.5. Actul administrativ al autorităţii competente pentru protecţia mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu, de principiu, în documentaţia tehnico-economică 7.6. Avize, acorduri şi studii specifice, după caz, care pot condiționa soluţiile tehnice, precum. B. PARTE ECONOMICĂ 1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general - Devizul pe obiect 2. Eşalonarea costurilor - Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv Formular F1 - Cenitralizatorul cheltuielilor pe categorii de lucrări, pe obiecte Formular F2 - Lista cu cantităţi de lucrări Formular F3 C. PĂRŢI DESENATE 1. Pian de încadrare în zonă Planşa 1 2. Plan de ansamblu Planşa 2 3. Plan de situaţie Planşa 3 4. Detaliu structuri rutiere Planşa 4 P— ____ Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17 PROIECTANT: S.C. AB ROUTE PROIECT S.RL., Timișoara Str. Electronicii, nr. 23, et. 1,ap.9 J35/1069/2014; CUI: 33089072 Tel: 0765609783,076641 6221, email:abrouteproiectQyahoo.com Nr. 14/11 2017 DOCUMENTAŢIE DE AVIZARE a lucrărilor de intervenţii (Conf. Conţinut cadru HG 907/2071 6, Anexa Nr. 5) A. PIESE SCRISE 1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: ” Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17 ” 1.2. Ordonator principal de credite: MUNICIPIUL LUGOJ 1.3. Ordonator de credite (secundariterţiar): MUNICIPIUL LUGOJ 1.4. Beneficiarul investiţiei: MUNICIPIUL LUGOJ 1.5. Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie: S.C. AB ROUTE PROIECT S.R.L., str. Electronicii, nr.23, et. 2, ap. 9, Timişoara, CUI: 33089072, cod CAEN 7112 - Activități de inginerie și consultanță tehnică legate de acestea. 2. SITUAŢIA EXISTENTĂ ŞI NECESITATEA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII 2.1. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare Lugoj este un municipiu în judeţul Timiș, Banat, România, format din localitatea componentă Lugoj (reședința), și din satele Măguri și Tapia. | Roaizare drum de ace acces str C. Bregiceanu nr 17] Municipiul Lugoj este situat în SV țării, pe malurile râului Timiș. În raport cu localitățile mai apropiate el se regăsește la 58 km de Reșița, 101 km de Deva, 45 km de Caransebeș, 59 km de Timișoara și 490 km de București. În cadrul județului Timiș, Lugojul este situat în partea central-estică, fiind al doilea municipiu din judeţ ca mărime, dezvoltare economică și populaţie. Municipiul Lugoj are două sate aparținătoare, Măguri şi Tapia, împreună cu care ocupă o suprafață de 9.956 ha. Zonele rurale și urbane din România prezintă o importanță deosebită din punct de vedere economic, social și cultural. Dezvoltarea durabilă a acestora este indispensabilă în procesul de îmbunătațire a condiţiilor existente şi a serviciilor de bază, prin dezvoltarea infrastructurii și a unui cadru legislativ favorabil acesteia. S-a constatat necesitatea luării unor măsuri care să asigure un climat investiţional atractiv pentru localităţile României, care să ducă la creşterea numărului de locuri de muncă, precum și necesitatea asigurării standardelor de calitate a vieţii, necesare Populaţiei. În conformitate cu reglementările cuprinse în planul de amenajare a teritoriului național, atât diverse administrații cât şi alte autorităţi publice derulează diverse programe de investiţii în infrastructura locală cu caracteristici diferite privind eligibilitatea, finanţarea, decontarea și monitorizarea acestora, toate având ca scop dezvoltarea durabilă a societăţii. Obiectivul comun al acestor programe vizează dezvoltarea echilibrată a infrastructurii rezultând în revitalizarea satelor şi oraşelor. Pentru o utilizare mai eficientă a fondurilor publice sunt necesare o coordonare şi o implementare unitară a dezvoltării infrastructurii locale, prin integrarea programelor actuale de dezvoltare a infrastructurii în mediul rural şi în cel urban. Potenţialului României de creștere este foarte ridicat iar soluţia cheie constituie o serie de intervenții care să vizeze nevoile specifice ale zonelor dezvoltate și a celor slab dezvoltate. Acest ansamblu de măsuri trebuie planificate și promovate de autoritățile administraţiei publice locale și centrale. 2.2. Analiza situaţiei existente şi identificarea necesităţilor şi a deficienţelor Parcarea proiectata se afla in spatele biocului situat pe strada Coriolan Brediceanu nr. 17. Accesul la parcare se face din strada Padesului. Drum de acces proiectat, situat in Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17 ] spatele garajelor, incepe din strada Padesului si asigura accesul la Parcul George Enescu. In prezent drumul de acces si parcarea sunt pietruite, iar trotuarele nu sunt amenajate. În general structura rutieră prezintă o serie de degradări specifice drumurilor pietruite, fapt ce conferă îmbrăcămintei o viabilitate necorespunzătoare. Fig. 2 Situatia existenta a drumului de acces Parcările şi trotuarele sunt amplasate în zona blocului de locuinţe şi asigură accesul autovehiculelor în incinta parcărilor şi a pietonilor în imobile, însă acestea sunt degradate şi prezinta degradări specifice structurilor pietruite gropi, denivelări, făgaşe. D——————————————— o ——— ] ______ Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17_ Traseul proiectat se desfăşoară într-o zonă de Campie, drept urmare acesta nu prezintă în plan o complexitate ridicată, iar în profil longitudinal declivităţile sunt reduse. În ansamblu, parcarea si drumul de acces nu corespund prevederilor “Normativului privind stabilirea cerinţelor tehnice de calitate a drumurilor legate de cerinţele utilizatorilor”, indicativ NE 021-2003 şi a “Instrucţiunilor tehnice privind determinarea stării tehnice a drumurilor publice”, motiv pentru care se impun lucrări de modernizare. Trotuarele nu sunt amenajate îngreunând circulaţie pietonilor, la fel şi locurile de parcare având ca şi consecintă staționarea autovehiculelor pe carosabil sau zona verde. Prin modernizarea parcărilor si drumului de acces din zona strazii Coriolan Brediceanu nr. 17, se realizează şi o sistematizare a zonelor respective, în aşa fel încât să se asigure o circulaţie mai fluentă şi mai sigură la obiectivele aflate în zonă. De asemenea în cadrul lucrărilor de modernizare se vor amenaja trotuarele şi locuri de parcare, în aşa fel încât să se asigure siguranţa şi confortul pietonilor şi autovehiculelor. Strazile adiacente obiectivului (str. Padesului si str. Coriolan Brediceanu) asigură deplasarea autovehiculelor şi pietonilor din zonă perimetrală. 2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice Obiectul prezentei documentaţii constă în stabilirea elementelor geometrice ale parcarii, în stabilirea soluţiei tehnice pentru modernizare cu stabilirea straturilor necesare structurii rutiere, dimensionarea structurii rutiere pentru un trafic exprimat în vehicule etalon şi estimarea costurilor pentru realizarea investiţiei. În baza temei de proiectare şi a analizei stării tehnice existente, în baza studiului geotehnic şi a expertizei tehnice, s-a adopiat pentru modernizare soluţia tehnică descrisă în continuare. Pentru această soluție tehnică s-au făcut calcule de dimensionare şi s-au estimat cantităţile de lucrări iar în baza acestora s-au întocmit devizele pe categorii de lucrări şi devizul general pentru evaluarea investiţiei. Prin modernizarea parcărilor, trotuarelor si drumului de acces se realizează şi o sistematizare a zonelor aferente în aşa fel încât să se asigure o circulaţie mai fluentă şi mai sigură la obiectivele şi locuinţele aflate în zonă. Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17 a] 3. DESCRIEREA CONSTRUCȚIEI EXISTENTE 3.1. Particularităţi ale amplasamentului: a) descrierea amplasamentului (localizare-intravilan/extravilan, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan); Municipiul Lugoj este situat în SV țării, pe malurile râului Timiș. În raport cu localitățile mai apropiate el se regăsește la 58 km de Reșița, 101 km de Deva, 45 km de Caransebeș, 59 km de Timișoara și 490 km de București. Fig. 3 Amplasamentul mun. Lugoj in judetul Timis Suprafaţa totală proiectata a parcarii, trotuarelor si a drumului de acces din zona strazii Coriolan Brediceanu intersectie cu strada Padesului este de 755,0 mp. a ZA: ce d 2 Sia 4, EA Pai ie A 4 gr Ă CĂ de e * 3 su £ i i Se * 3 că $ “a su. 4 3 E e iegiae FE: i Str. Nicolae filulescu Pase, % ă (13 PA 2 ue ka “e 25 $ Ş = Ey P Eză E, ci Ss Fig. 4 Amplasamentul obiectivului in mun. Lugoj ___ Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr 17 ea b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile; Parcarea si drumul de acces supuse prezentei documentații asigura accesul locainicilor şi a mijloacelor auto la blocul de pe strada Coriolan Brediceanu precum si la parcul George Enescu. c) datele seismice şi climatice; Din punct de vedere seismic, conform normativului P 100/1-2013 pentru municipiul Lugoj valoarea de vârț a accelerației trenului pentru proiectare ag = 0,15 9, pentru cutremure cu interva! mediu de recurenţă IMR = 225 ani, iar valoarea perioadei de control (de colţ) a spectrului de răspuns este Tc = 0,7 s. Din punct de vedere climatic, zona Lugojului se încadrează în climatul temperat continental moderat, cu influenţe din vestul şi sudul continentului, caracterizat prin ierni blânde şi veri răcoroase. d) studii de teren: (î) studiu geotehnic pentru soluţia de consolidare a infrastructurii conform reglementărilor tehnice în vigoare; Studiul geotehnic s-a realizat pentru stabilirea structurii rutiere existente a parcarii si drumului de acces ce fac obiectul prezentei documentaţii, pentru a stabili caracteristicile fizico-mecanice ale pământului din patul drumului. Acesta fost realizat de catre P.F.A. ROSU LAURENTIU. Principalele elemente prezentate în referatul geotehnic se referă la: - încadrarea sub aspect geologic, seismic, hidrologic, climateric şi pluviometric; - lucrări de investigare geotehnică executate; - natura, starea şi principalele caracteristici geotehnice ale pământului prezent în patul drumului pe sectoarele investigate. Pe sectoarele analizate s-a convenit cu beneficiarul să se efectueze un număr de 2 sondaje care să poată reflecta caracteristicile terenului pe sectoarele investigate. Toate caracteristice geotehnice pentru amplasamentele studiate se regăsesc în documentaţia ataşată prezentei documentaţii. (îi) studii de specialitate necesare, precum studii topografice, geologice, de Stabilitate ale ferenului, hidrologice, hidrogeotehnice, după caz; Studiile topografice au fost realizate conform normelor în vigoare prin sistemul de proiectie STEREO 1970 de catre PF.A. DRINCEANU CRISTIAN 6 Ridicările topografice au fost executate în luna octombrie, în intervalul orar 09% - 17%, ore de maximă vizibilitate. Nu au fost consemnate situații excepționale. Condiţiile atmosferice s-au înscris în parametrii normali, la temperaturi cuprinse între +15...+20 grade C. Studiul topografic se regăseşte în documentaţia atasată prezentei documentații. e) situaţia utilităţilor tehnico-edilitare existente; În zona parcarii nu se regăsesc rețelele electrice amplasate pe stâlpi de medie tensiune. Stâlpii sunt amplasați în afara parcarii nefiind necesară relocarea de rețele. De asemenea pe zona verde sunt amplasate rețelele tehnico-edilitare (caminele de apa). Lucrările de modernizare a parcarii si drumului de acces se execută pe zestrea existentă a acestora, prin urmare caminele de vizitare a rețelele tehnico-edilitare fiind pe zona verde nu vor fii afectate. f) analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc, antropici şi naturali, inclusiv de schimbări climatice ce pot afecta investiţia: Geologia şi geomorfologia zonei. Sub aspect geomorfologic amplasamentul cercetat se încadrează în terasa mijlocie-joasă a râului Timiş, faţă de care se găseşte la cca 100 m depărtare. Specific acestei zone este prezenţa pământurilor sedimentar-aluviale dispuse natural cu fracţiunile grosiere în bază (pietrişuri) şi fine în zona superioară (prafuri argiloase-nisipuri fine prăfoase). Clima şi regimul pluviometric. Din punct de vedere climatic, zona Lugojului se încadrează în climatul temperat continental moderat, cu influenţe din vestul şi sudul continentului, caracterizat prin ierni blânde şi veri răcoroase. Influențele submediteraneene se fac simţite prin ampiitudini termice relativ mici şi apariţia celui de-al doilea maxim în regimul precipitațiilor (toamna). Sub aspect pluviometric în zona municipiului Lugoj valoarea medie a precipitațiilor anuale este cuprinsă între 600 şi 700 mm. Conform STAS 1709/1-90 şi Normativului PD 177-2001 pentru municipiul Lugoj se înscrie în zona de tip climateric II, cu indicele de umiditate Im = 0...20. Valoarea maximă a indicelui de îngheţ, conform STAS 1709/1-90 se poate lua I3Omax = 480, iar valorile medii se pot considera Imed3/30 = 430, Imed5/30 = 340. Adâncimea de îngheţ maximă în zonă este de 70 cm. [_ Realizare drum de acces str. C. Brediceanu nr. 17 9) informaţii privind posibile interferenţe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate. Nu există interferenţe cu monumente istorice, de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată. Lucrările se efectuează pe traseul existent al parcarii si drumului de acces și constă în asternerea stratrilor de balast și piatră spartă si a covorului asfaltic. De asemenea se precizează că distanța dintre pana la imobile este de cca. 5,0 m, imobilele nefiind afectate de lucrările de modernizare. Din punct de vedere al ariilor protejate din zona proiectata în prezenta documentaţie, se precizează că aceasta nu intră sub incidența art. 28 din O.U.G. nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice, cu modificările și completările ulterioare. 3.2. Regimul juridic: a) natura proprietăţii sau titlul asupra construcţiei existente, inclusiv servituţi, drept de preempţiune; Parcarea si drumul de acces supuse modernizării se află în proprietatea municipiului Lugoj și se regăsesc în Anexa nr. 3 - Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al municipiului Lugoj, cuprins în HOTĂRÂREA nr. 977 din 5 septembrie 2002 privind atestarea domeniului public al judeţului Timiş, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Timiş. Terenurile pe care se vor executa lucrările propuse în documentaţie aparţin domeniului public, fiind scoase din circuitul civil în conformitate cu art. 5 din Legea fondului funciar nr. 18/1991. Lucrările executate nu necesită acţiuni de exproprieri sau scoateri din circuitul agricol sau forestier. Lucrările nu afectează nici [...]