HCL 178/2013 Lugoj adoptată

DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII pentru proiectul “Parcari Micro III intre blocurile 24 – 25”, JUDETUL TIMIS BENEFICIAR: PRIMARIA LUGOJ PROIECTANT GENERAL : S.C. IKEN CONSTRUCT MANAGEMENT S.R.L. DATA : aprilie 2012 Cuprins 1. Denumirea obiectivului de investitie ............................................................................... 3 2. Amplasamentul:............................................................................................................... 3 3. Titularul investitiei .......................................................................................................... 3 4. Beneficiarul investitiei ................................................................................................... 3 5. Proiectant general : .......................................................................................................... 3 6. Descrierea investitiei ....................................................................................................... 3 6.1. Situatia actuala ................................................................................................................ 3 6.2. Descrierea investitiei ....................................................................................................... 4 7. Date tehnice ale investitiei .............................................................................................. 6 8. Costurile estimative ale investitiei .................................................................................. 7 9. Estimari privind forta de munca prin realizarea investitiei ............................................. 8 10. Principalii indicatori tehnico economici ai investitiei ..................................................... 8 11. Avize si acorduri de principiu ......................................................................................... 8 12. Piese desenate .................................................................................................................. 8  DOCUMENTATIA DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTIE PARCARI MICRO III INTRE BLOCURILE 24-25 DATE GENERALE 1. Denumirea obiectivului de investitie : Parcari Micro III intre blocurile 24-25 2. Amplasamentul: jud. Timis, Municipiul Lugoj, Cartier Micro III 3. Titularul investitiei : PRIMARIA LUGOJ, Piata Victoriei, nr.4, Lugoj, jud.Timis 4. Beneficiarul investitiei : PRIMARIA LUGOJ, Piata Victoriei, nr.4, Lugoj, jud.Timis 5. Proiectant general : S.C. IKEN CONSTRUCT MANAGEMENT S.R.L., cu sediul in Sos. Pantelimon 300, Sect.2, Bucuresti 6. Descrierea investitiei 6.1. Situatia actuala Cartierul de blocuri Micro III este amplasat în municipiul Lugoj, Accesul auto şi pietonal la zonele propuse in proiect se face prin reţeaua de străzi a oraşului, adică de pe strada Ceahlau şi strada Astalas. Cartierul de locuinţe a fost realizat în anii '70, locurile de parcare pentru autoturisme fiind dimensionate conform normelor in vigoare din acea vreme. . In prezent in amplasamentele din proiect , nu exista locuri de parcare ,autoturismele fiind parcate pe trotuare şi pe carosabilul străzilor şi aleilor existente, blocând traficul rutier şi pietonal din zonă. În consecinţă este necesară o suplimentare a capacităţii de parcare din zonă. Acest lucru se va realiza prin sistematizarea rutieră a circulaţiei, organizându-se platforme noi de parcare şi parcaje şi staţionări adiacente carosabilului existent şi propus. Spatiul destinat a fi folosit pentru realizarea obiectivului, este in prezent nefolosit, suprafata fiiind ocupata de vegetatie. In zona exista o retea de canalizare menajera si o retea de alimentare cu apa potabila conectate la retelele publice de utilitati ale Municipiului Lugoj. In prezent, zonele analizate, din cartierul Micro III ,nu dispun de un sistem de canalizare pentru colectarea apelor pluvial din zonă. O parte din apele pluviale sunt deversate in canalizarea menajeră, dar cea mai mare parte din aceste ape sunt deversate la suprafaţa terenului, băltind in anumita zone sau inundand zonele mai joase ale zonelor propuse şi ale grădinilor particulare.  Zonele analizate dispun la ora actuală de un sistem de iluminat public realizat cu corpuri de iluminat exterior, montate pe stalpi din beton armat. Accesele carosabile la blocurile de locuinţe şi la spaţiile de parcare se realizează prin alei carosabile care au profil transversal tip de stradă de categoria a IV-a cu o singură bandă de circulaţie, respectiv prin drumuri pietruite sau din beton. Caile de circulatie sunt intr-o stare avansata de degradare si, datorita lipsei pantei ,apele pluviale formeaza lacuri care cu greu pot fi evitate de pietoni. La străzile modernizate este vorba de regulă de sisteme rutiere rigide din beton de ciment, peste care s-a aşternut o imbrăcăminte asfaltică. Starea imbrăcăminţii şi parţial a intregului sistem rutier lasă de dorit, fiind in stare avansată de uzură, respectiv de degradare. In zona dintr blocurile 24-25 exista un numar de 3 garaje particulare,in rest masinile sunt parcate pe trotuar, in zonele de acces in scari, pe aleile existente in zona , sau pe spatiile verzi degradate de prezenta masinilor. 6.2. Descrierea investitiei Lucrarile descrise se vor realiza in cartierul Micro III din mun. Lugoj. Terenul pe care este amplasat cartierul Lucian Blaga, respectiv pe care sunt prevăzute a se realiza lucrările de reamenajare exterioară este teren intravilan, iar proprietarul asupra terenului este Municipiul Lugoj, conform datelor din Certificatul de urbanism nr. 254/01.07.2011 eliberat de primăria municipiului Lugoj şi anexat prezentei documentaţii. Necesitatea realizării investiţiei constă in: - imbunătăţirea condiţiilor de viaţă şi sanitare ale locuitorilor din cartierul Micro III - creşterea zestrei edilitare a localităţii şi implicit a nivelului de trai - crearea unor premize privind dezvoltarea economică şi comercială in zonă - crearea posibilităţii de preluare a apelor pluviale din zonă Oportunitatea investiţiei constă in aceea că pe baza acestui proiect, primăria va aloca din bugetul local fondurile necesare realizării acestei investiţii. Avand in vedere că anterior prezentului studiu de fezabilitate nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate se propun următoarele trei scenarii pentru realizarea obiectivului de investiţie: VARIANTA 1 : − Se propune un nou sistem rutier in zonele propuse, avand dimensiuni corelate cu circulatia optima din zona. Aleile vor fi dimensionate astfel incat sa se poata asigura accesul si circulatia in zona din ambele sensuri. − Se propune un sitem rutier nou cu imbracaminte asfaltica. Sistemul va fi format din urmatoarele straturi: • In zonele unde nu exista strat suport: 5 cm beton asfaltic BA 16 5 cm beton strat de legatura BAD 25 20 cm strat de piatra Sparta 15 cm strat de balast  •In zonele unde exista strat suport: 5 cm beton asfaltic BA 16 5 cm beton strat de legatura BAD 25 Strat suport (beton din ciment) − Se propune un numar nou de locuri de parcare 99, dispuse astfel: • Intre blocurile 24 si 25 se vor realiza un numar de 43 noi locuri de parcare • Intre blocurile 43, 44, 45, 47, 48, 49 se vor realiza un numar de 56 noi locuri de parcare − Locurile de parcare vor avea urmatoarea structura de rezistenta: Pavele tip grila 8 cm Strat de nisip 4 cm Strat de piatra sparta 15 cm Strat de balast 15 cm − Structura rutiera si a parcarilor va fi realizata astfel incat, prin pantele transversal si longitudinale, apa pluvial sa fie preluata si evacuata din zona. VARIANTA 2: − Se propune un nou sistem rutier in zonele propuse, avand dimensiuni corelate cu circulatia optima din zona. Aleile vor fi dimensionate astfel incat sa se poata asigura accesul si circulatia in zona din ambele sensuri. • Se propune un sitem rutier nou cu imbracaminte asfaltica. Sistemul va fi format din urmatoarele straturi: • In zonele unde nu exista strat suport: 5 cm beton asfaltic BA 16 5 cm beton strat de legatura BAD 25 20 cm strat de piatra Sparta 15 cm strat de balast • In zonele unde exista strat suport: 5 cm beton asfaltic BA 16 5 cm beton strat de legatura BAD 25 Strat suport (beton din ciment) − Se propune un numar nou de locuri de parcare 106, dispuse astfel: • Intre blocurile 24 si 25 se vor realiza un numar de 48 noi locuri de parcare • Intre blocurile 43, 44, 45, 47, 48, 49 se vor realiza un numar de 56 noi locuri de parcare − Locurile de parcare vor avea urmatoarea structura de rezistenta: Pavele tip grila 8 cm Strat de nisip 4 cm Strat de piatra sparta 15 cm Strat de balast 15 cm − In aceasta varianta se propune crearea in zona dintre blocurile 24-25 a unei strazi cu sens unic care leaga strada Ceahlau de strada Al. Astalas. Crearea unui sens unic care leaga cele 2 strazi va facilita circulatia in zona respectiva Dintre cele 2 variante, varianta pe care o recomndam este vaianta 1: − Materializarea variantei 2 ar presupune un pret mai mare de realizare, datorita cantitatilor mai mari de lucrari de asfaltare, demolare − Pretul mai mare nu presupune si o crestere corespunzatoare a numarului de locuri de parcare − Datorita faptului ca fluxul traficului in zona este foarte mic, nu se justifica un cost suplimentar fata de varianta 1 7. Date tehnice ale investitiei Accesul auto şi pietonal la cartier se face prin strada Ceahlaului. Cele 2 parcari vor fi realizate in cartierul Micro3 astfel : o parcare va fi realizata in spatiul dintre blocurile 24 si 25 iar a doua parcare va fi realizata in spatiul dintre blocurile 43, 44, 45, 47, 48, 49. Parcajele vor fi realizate: − Intre blocurile 24 si 25 in spic avand dimensiunile 2.50 x 5.00 m. Calea de acces existenta racordata la Str. Ceahlaului se va largi si va avea o dimensiune de 4.00 m. − Intre blocurile 43, 44, 45, 47, 48, 49 calea de acces se va mari in functie de dimensiunile din proiect. Parcarile sunt asezate in spic sau longitudinal axului de drum. Intre blocurile 25 si 25 se vor realiza prin un numar de 43 noi locuri de parcare. Intre blocurile 43, 44, 45, 47, 48, 49 se vor realiza un numar de 56 noi locuri de parcare. Structurile rutiere proiectate sunt: La carosabil: • 5 cm beton asfaltic B.A.16; • 5 cm strat de legatura B.A.D. 25 • Stratul suport existent din beton • In zonele unde nu exista strat suport existent, acesta se va suplini printr-un strat de 20 cm piatra sparta si un strat de 15 cm de balast La parcaje: • 8 cm grilaj gazon • Nisip 4 cm • Piatra sparta 15 cm • Balast 15 cm  Carosabilul şi parcajele se vor încadra cu borduri din beton 20x25 cm aşezate pe o fundaţie din beton C16/20 de 15x30cm. Apele de pe platformele de parcare vor fi preluate de structura proiectată a parcajului. Apele pluviale de pe accese vor fi dirijate prin intermediul pantelor longitudinale şi transversale spre gurile de scurgere existente, de unde vor fi preluate de canalizarea existentă în zonă. Carosabilul nou va fi realizat cu o pantă transversală de 2.5 %, iar pentru parcaje se va asigura o pantă de 1 %. Organizarea de şantier se va limita la rulote pentru scule şi vestiare muncitori. Rulotele se vor parca în zona adiacentă-afară din carosabil, Materialele necesare se vor aduce pe şantier numai pe măsura punerii lor în operă . Materialele rezultate din desfacere vor fi imediat evacuate din zonă. În cadrul lucrărilor de organizare a punctelor de lucru se vor lua măsuri privind siguranţa circulaţiei, semnalizarea pe timp de noapte şi de zi a punctelor periculoase şi de dirijare a traficului. Semnalizarea punctelor de lucru se va executa conform normelor în vigoare. Pe tot parcursul execuţiei se va asigura accesul vehiculelor de intervenţie în zonă, în special pentru pompieri şi salvare. Constructorul va respecta toate normele legale de protecţia muncii, siguranţa circulaţiei si PSI, acordând o atenţie deosebită Măsurilor şi indicaţiilor generale de protecţie făra a perturba circulaţia, asigurându-se în permanenţă accesul autovehiculelor de aprovizionare şi de intervenţie Se atrage atenţia constructorului şi beneficiarului asupra faptului că pe planurile de situaţie nu sunt pozate reţele de gospodărie subterană, motiv pentru care înainte de începerea lucrărilor de săpătură, se va obţine acceptul scris de către toţi deţinătorii de reţele din zonă. Controlul calităţii lucrărilor se va face conform standardelor, normelor şi normativelor în vigoare la data execuţiei, concluziile fiind consemnate în procese verbale conform programului de control. Înaintea începerii lucrărilor constructorul va organiza o corelare cu toţi deţinătorii de reţele din zonă. Execuţia lucrărilor rutiere va începe numai după încheierea lucrărilor de reglementare a reţelelor din zonă. Având în vedere faptul că aceste lucrări se vor realiza la cerinţa locatarilor din zonă, din cauza spaţiului redus dintre blocuri, parcajele sunt prevăzute sub limita de 10,00 m faţă de clădiri, acceptată de norme. Lucrările proiectate vor conduce la asigurarea condiţiilor adecvate circulaţiei rutiere şi pietonale din zonă şi vor influenţa benefic zona din punct de vedere urbanistic şi ecologic. 8. Costurile estimative ale investitiei Costul estimativ total al investitiei este conform devizului atasat 707.59 mii lei Sursa de finantare a investitiei va fi de la bugetul local al Primariei Lugoj  9. Estimari privind forta de munca prin realizarea investitiei Numarul fortei de munca direct productive care va fi implicata in faza de executie a constructiei va fi la nivelul unui numar de 20 de angajati. 10. Principalii indicatori tehnico economici ai investitiei − Valoarea totala a investitiei 707.59 mii lei − Durata estimate de realizare a investitiei este de o luna 11. Avize si acorduri de principiu − certificatul de urbanism; − avize de principiu privind asigurarea utilităţilor (energie electrică, gaz metan, apă- canal, telecomunicaţii etc.); − acordul de mediu; 12. Piese desenate − Plan de amplasare in zona − Plan general Intocmit, Costin Ilie