HCL 281/2009 adoptată

MUNICIPIUL CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR.281 Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa ordinară din data de 28.05.2009; Având în vedere raportul nr.56771/2009 întocmit de Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare, Tehnică şi Investiţii prin care se propune aprobarea Expertizei Tehnice şi Documentaţiei de avizare pentru investiţia „Modernizare şi reabilitare baze sportive la 6 unităţi şcolare din aria de intervenţie urbană a Municipiului Craiova” şi rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Craiova nr. 185, 188, 189, 191, 192/2009; În conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr.63/1999 privind gestionarea fondurilor nerambursabile alocate României de Comunitatea Europeană, precum şi fondurilor de cofinanţare aferente acestora cu modificările şi completările ulterioare, aprobată prin Legea nr.22/2000 şi Legii nr.273/2006 privind finanţele publice locale, modificată; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin.3 şi art.61 alin.2 din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂŞTE: Art.1. Se aprobă Expertiza Tehnica şi Documentaţia de avizare pentru investiţia „Modernizare şi reabilitare baze sportive la 6 unităţi şcolare din aria de intervenţie urbană a Municipiului Craiova”, având următorii indicatori tehnico – economici: 1. Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) 5.234,25 mii lei din care: construcţii + montaj (C+M) 4.636,95 mii lei 2. Durata de execuţie a investiţiei – 12 luni, din care: Grup Şcolar Traian Demetrescu - 3 luni Grup Şcolar de Transport Auto Craiova - 2 luni Şcoala nr.30 Mihai Viteazul - 2 luni Şcoala nr.32 Alexandru Macedonski - 2 luni Şcoala nr.36 Gheorghe Bibescu - 1 lună Şcoala nr.38 - 2 luni în vederea trecerii la întocmirea fazelor următoare de proiectare, respectiv PT+CS şi detalii de execuţie, prevăzute în anexele nr. 1-2 care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. Primarul Municipiului Craiova, prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală, Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare Tehnică şi Investiţii şi Direcţia Patrimoniu vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. |PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ, |CONTRASEMNEAZĂ, | | |SECRETAR, | |Bianca Maria Carmen PREDESCU |Nicoleta MIULESCU | MUNICIPIUL CRAIOVA PRIMĂRIA MUNICIPIULUI CRAIOVA DIRECŢIA PROIECTE PROGRAME DEZVOLTARE TEHNICĂ ŞI INVESTIŢII Serviciul Tehnic Investiţii Nr.56771/08.05.2009 | SE APROBA, | |PRIMAR, | |EC. ANTONIE SOLOMON | | | RAPORT In Programul de investiţii, anexă la bugetul Consiliului Local Municipal Craiova pe anul 2009, aprobat prin HCL nr. 206, la capitolul 67.02.05.03.71.01.30 a fost prevăzuta poziţia Expertiza tehnica si Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii pentru: “ Modernizare si reabiliare baze sportive la 6 unitati scolare din aria de interventie urbana a Municipiului Craiova. In conformitate cu O.U.G. nr. 34/2006 privind achiziţiile publice, modificată şi aprobată prin Legea 337/2006, H.G.R., nr. 925/2006, pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziţie publică din O.U.G. 34/2006, s-a organizat licitaţia pentru realizarea Expertiza tehnica si Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii pentru : “ Modernizare si reabiliare baze sportive la 6 unitati scolare din aria de interventie urbana a Municipiului Craiova.” Conform referatului de atribuire, ofertantul câştigător a fost S.C. PRO CONS XXI care a elaborat documentaţia in conformitate cu Tema de proiectare. Situatia existenta SCOALA GENERALA NR. 38 – Str. Brestei Nr. 597 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - terenul de fotbal prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata, terenul de volei-baschet nu este amenajat, in prezent este doar o incinta balastata. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avasata de degradare. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei acentueaza si grabeste procesul de degradare; GRUPUL SCOLAR DE TRANSPORTURI AUTO CRAIOVA – B-dul nicolae Romanescu Nr. 99 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - toate terenurile de sport din incinta grupului scolar prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avasata de degradare. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei acentueaza si grabeste procesul de degradare; SCOALA GENERALA NR. 30 “ MIHAI VITEAZUL “ – Str. Arh. Duiliu Marcu Nr. 16 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - terenul de fotbal prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - cele doua terenuri de handbal care vor deveni de tenis , unul este cu o imbracaminte asfaltica si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata, iar celalalt este doar cu pietris. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avasata de degradare. Terenul este imprejmuit cu borduri 10x15 din beton de ciment prezentand defectiuni de tip tasari, inclinari pana la rasturnare, crapaturi, sparturi si rupturi, decolmatari rosturi. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate prin exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei accentueaza si grabeste procesul de degradare; SCOALA GENERALA NR. 32 “ AL. MACEDONSKI “ – Str. Castanilor Nr. 4 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - viitorul terenul de fotbal nu este amenajat, in prezent este doar o incinta balastata - viitorul teren de minibaschet este prevazut pe 60% cu o imbracaminte bituminoasa, iar pe 40% cu o imbracaminte din balast; imbracamintea asfaltica prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - terenul de minihandbal este prevazut pe 70% cu o imbracaminte bituminoasa, iar pe 30% cu o imbracaminte din balast; imbracamintea asfaltica prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avansata de degradare. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate prin exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei accentueaza si grabeste procesul de degradare; SCOALA GENERALA NR. 36 “ GHEORGHE BIBESCU “ – Str. Dr. N. Ionescu-Sisesti Nr. 3 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - terenul de handbal prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. Terenul este imprejmuit cu borduri 10x15 din beton de ciment prezentand defectiuni de tip tasari, inclinari pana la rasturnare, crapaturi, sparturi si rupturi, decolmatari rosturi. - terenul de baschet prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avasata de degradare. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei acentueaza si grabeste procesul de degradare; GRUPUL SCOLAR “ TRAIAN DEMETRESCU “ – B-dul Decebal Nr.105 Terenurile de sport din incinta scolii se prezinta astfel: - terenul de fotbal prezinta o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - terenurile de volei , baschet si hanbal nu sunt amenajate , existent este o incinta cu o imbracaminte din mixturi asfaltice si prezinta o stare tehnica apreciata ca “rea”, cu durata de viata expirata. - deasemenea toate dotarile acestor terenuri de sport sunt intr-o stare avasata de degradare. Uzura fizica si morala a imbracamintii terenurilor de sport, vizibila prin multitudinea de defectiuni intalnite se datoreaza in principal de actiunea apelor pluviale de infiltratie si a temperaturilor, in conditiile lipsei lucrarilor de intretinere curenta. Tipurile de degradari aparute la structura trenurilor de sport sunt: Defectiuni de suprafata: suprafete exfoliate - reprezentate printr-o porozitate accentuata rezultata din dezagregarea (cojirea) superficiala a imbracamintii asfaltice care, prin favorizarea retinerii apei si acoperirii cu gheata in perioada de iarna accentueaza procesul de exfoliere; pelada – ca efect de accentuare locala a exfolierii, defectiune favorizata tot de efectele distructive ale apei si temperaturii; Defectiuni ale imbracamintei: fisuri si crapaturi - defectiuni cu ponderea cea mai mare care favorizeaza patrunderea apei in complexul rutier si contribuie la aparitia defectiunilor foarte grave; gropi – reprezentate exfolieri in stare avansata, care prin retinerea apei acentueaza si grabeste procesul de degradare; SOLUTIA PROIECTATA TIPURILE DE LUCRARI PREVAZUTE A FI EXECUTATE AU FOST STABILITE DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC SI ECONOMIC CU SCOPUL MENTINERII VIABILITATII TERENULUI DE SPORT, ADAPTAREA SISTEMULUI RUTIER LA FACTORI DE MEDIU LA CARE ESTE SAU VA FI SUPUS IN PERSPECTIVA. In profil transversal s-au mentinut latimile existente ale ternurilor de sport, fiind reamenajate numai deverele, urmarindu-se prin aceasta imbunatatirea scurgerii apelor pluviale in lungul ternului, evitarea baltirilor si totodata sporirea confortului. In vederea adaptarii unor solutii de reparare si protejare a structuri existente, eficiente din punct de vedere tehnic dar si economic, s-au respectat prevederile normelor si normativelor in vigoare. Principalele lucrari stabilite ca necesare in baza situatiei existente si a revitalizarii duratei de viata in perspectiva, sunt: - modernizarea si reabilitarea terenurilor de sport existente ; - amenajarea de terenuri noi in acceasi incinta; - amenajarea unor terenuri de sport cu gazon sintetic; - amenajarea terenurilor cu sisteme de nocturna ; - protejarea terenurilor cu sisteme de ingradire(gard); - utilarea terenurilor de sport cu taoate accesoriile( porti ,filee,cosuri baschet etc); - marcarea terenurilor de sport cu vopsea conform regulament F.R. SCOALA GENERALA NR. 38 – Str. Brestei Nr. 597 ▪ Teren de minifotbal Solutiile de modernizare si reabilitare a structurii terenului de sport existent Solutia de reabilitare si modernizare a structurii terenului de sport, are urmatoarele componente de baza si anume ( Suprafata = 672.00mp ): o asternerea de gazon sintetic din polipropilena h=42- 55mm,(densitatea firelor de iarba= 11.250/mp; rezistent UV pana la +40grade; rezistent pana la -20grade; rezistent la diferente de temperatura; 15mm strat granule SBR 7kg/mp; 25mm strat nisip 40kg/mp; adeziv; o colmatarea rosturilor, fisurilor si crapaturilor; o reparatii la dala de beton existenta o frezarea straturilor asfaltice pe 4-6cm adancime; SOLUTIA I Pentru refacerea integrala a structurii terenului de sport, acolo unde se constata cedari ale dalelor de beton din fundatie, se propune solutia(Suprafata = 288mp): o asternerea de gazon sintetic din polipropilena h=42- 55mm,(densitatea firelor de iarba= 11.250/mp; rezistent UV pana la +40grade; rezistent pana la -20grade; rezistent la diferente de temperatura; 15mm strat granule SBR 7kg/mp; 25mm strat nisip 40kg/mp; adeziv; o 10 cm – beton de ciment clasa C8/10 ; o 10 cm – balast; o 10 cm - nisip o saparea structurii existente pana la nivelul necesar. SOLUTIA II Pentru refacerea integrala a structurii terenului de sport, acolo unde se constata cedari ale dalelor de beton din fundatie, se propune solutia(Suprafata = 288mp): o asternerea de gazon sintetic din polipropilena h=42- 55mm,(densitatea firelor de iarba= 11.250/mp; rezistent UV pana la +40grade; rezistent pana la -20grade; rezistent la diferente de temperatura; 15mm strat granule SBR 7kg/mp; 25mm strat nisip 40kg/mp; adeziv; o 10 cm – beton de ciment clasa C8/10 ; o 20 cm – balast; o saparea structurii existente pana la nivelul necesar. Din punct de vedere tehnico-economic s-a ales SOLUTIA I. Suprafetele pe care se impune refacerea integrala a sistemului rutier vor fi stabilite cu exactitate dupa frezarea straturilor asfaltice existente.Pentru a obtine un rezultat mai [...]