HCL 122/2012 adoptată

MUNICIPIULUI CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR. 122 privind aprobarea Documentaţiei de Avizare a lucrărilor de intervenţii privind obiectivul de investiţii „Pod rutier str. Bucovăţ – Serca Craiova” Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa ordinară din data de 29.03.2012; Având în vedere raportul nr.31414/2012 întocmit de Direcţia Patrimoniu şi Investiţii prin care se propune aprobarea Documentaţiei de Avizare a lucrărilor de intervenţii privind obiectivul de investiţii „Pod rutier str. Bucovăţ – Serca Craiova” şi rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Craiova nr.53, 54, 55, 56 şi 59/2012; În conformitate cu prevederile art.44 alin.1 din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată şi Hotărârii Guvernului nr.28/2008, modificată şi completată, referitoare la aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi a metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţi; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin.2 lit.e şi art.61 alin.2 din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂŞTE: Art.1. Se aprobă Documentaţia de Avizare a lucrărilor de intervenţii privind obiectivul de investiţii „Pod rutier str. Bucovăţ – Serca Craiova”, având următorii indicatori tehnico-economici: 1.Valoarea totală a investiţiei - 358,049 mii lei (inclusiv TVA) din care (C+M) - 324,634 mii lei 2. Durata de realizare a investiţiei - 3 luni de la data obţinerii autorizaţiei de construire (1 euro= 4,1817 lei) prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. Primarul Municipiului Craiova prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală şi Direcţia Patrimoniu şi Investiţii vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ CONTRASEMNEAZĂ, SECRETAR, Virgil BOBOC Nicoleta MIULESCU Denumirea obiectului: Expertiz tehnic i Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii pentru: Pod rutier peste calea ferata drum Melinesti,Pod rutier Tancodrom,Pod pasaj rutier Electroputere, Pod rutier peste calea ferata Lapus,Pod rutier Stirbei Voda,Pod rutier Brestei,Pod rutier peste canal colector zona Balta Verde,Pod rutier zona Valea Gangului peste paraul Cornitoiu,Pod rutier peste calea ferata Plaiul Vulcanesti,Pod rutier str. Bucovat-Serca,Pod tramvai peste raul Amaradia- din Municipiul Craiova Faza de proiectare: Documentatia de avizare a lucrarilor de interventii Beneficiar: Primaria Municipiului CRAIOVA Proiectant: S.C. INCERTRANS S.A. Amplasamentul lucrrii: Municipiul CRAIOVA Tema documenta!iei: Stabilirea starii tehnice actuale si prevederea lucrarilor necesare pentru ca podul sa corespunda legislatiei si normelor tehnice in vigoare. 2  LISTA DE SEMNTURI DIRECTOR GENERAL: ing. Razvan NOVASELIV DIRECTOR CERCETARE ing. Gheorghe DINU DIRECTOR TEHNIC: ing. Costel GHEORGHE COLECTIV DE LUCRU: ing. Vlad PELIN ing. Alexandru PELIN ing. Mihai BELCIU ing. C-tin CIOBANU ing. Catalin MOGA 3  BORDEROU 1. DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului de investitii 1.2. Amplasament 1.3. Titularul investitiei 1.4. Beneficiarul investitiei 1.5. Elaboratorul studiului 2.DESCRIEREA INVESTITIEI 2.1.Situatia existenta a obiectivelor investitiei 2.1.1.Descrierea situatiei existente 2.2.Concluziile raportului de expertiza tehnica 2.2.1.Starea tehnic a obiectivului 2.2.2.Scenariile tehnico - economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse 3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 3.1.Descrierea lucrarilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii lucrarilor de baza 3.1.1. Zona i amplasamentul 3.1.2.Statutul juridic al terenului 3.1.3.Descrierea lucrarilor de baza 3.1.4.Situa!ia ocuprilor definitive de teren 3.2. Consumuri de utilitati 4. DURATA DE REALIZARE !I ETAPELE PRINCIPALE; GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTI"IEI 5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI 5.1.Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 6. INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE 7. SURSE DE FINANTARE A INVESTITIEI 8. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNC OCUPAT 9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO ECONOMICI ALE INVESTITIEI 10. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU 4  MEMORIU JUSTIFICATIV 1. DATE GENERALE 1.1 Denumirea obiectivului de investi#ii Expertiz tehnic i Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii pentru: Pod rutier peste calea ferata drum Melinesti,Pod rutier Tancodrom,Pod pasaj rutier Electroputere, Pod rutier peste calea ferata Lapus,Pod rutier Stirbei Voda,Pod rutier Brestei,Pod rutier peste canal colector zona Balta Verde,Pod rutier zona Valea Gangului peste paraul Cornitoiu,Pod rutier peste calea ferata Plaiul Vulcanesti,Pod rutier str. Bucovat-Serca,Pod tramvai peste raul Amaradia- din Municipiul Craiova 1.2 Amplasament Municipiul Craiova 1.3 Titularul investi#iei Primaria Municipiului Craiova 1.4 Beneficiarul investitiei Primaria Municipiului Craiova 1.5 Elaboratorul studiului S.C. INCERTRANS S.A.-BUCURE"TI 5  2. DESCRIEREA INVESTI"IEI 2.1. Situatia existenta a obiectivelor investitiei Pod rutier str. Bucovat - Serca Podul de la Bucovat este amplasat in municipiul Craiova, jud. Dolj, pe strada Bucovat i este un pod de descarcare intre o serie de lacuri amenajate. Podul este drept si in aliniament. Podul are o singur deschidere de 3,80 m i lungimea totala de 4.60 m. Partea carosabil are l!imea de 7.00 m. Podul nu are trotuare pietonale. Podul este realizat din beton armat. Schema statica a podului este tip dal simplu rezemat. Suprastructura este format de o dal din beton armat iar infrastructura din dou culei cu elevatia de tip masiv, fundate direct. Calea pe pod este realizat din asfalt. Racordarea cu terasamentele este format cu aripi de beton armat. Podul nu prezinta scari de acces si casiuri pentru scurgerea apelor. 2.2. Concluziile raportului de expertiza tehnica 2.2.1.Starea tehnic$ a obiectivului Pentru stabilirea strii tehnice a podului s-au efectuat observa!ii la lucrare precum i msurtori ale elementelor construc!iei, s-a intocmit releveul si s-au constatat defectele i degradrile care au aprut de la darea în folosin! a lucrrii, utilizând “Instruciunile tehnice pentru stabilirea strii tehnice a unui pod” indicativ AND 522-2002 ordin nr. 19 din 17 ian 2002 A.N.D. În conformitate cu aceste instruc!iuni i !inând cont de prevederile “Manualului privind defectele !i degradrile aparente la podurile !i pasajele 6 rutiere !i indicarea metodelor de remediere” s-au identificat si prezentat in expertiza tehnica defectele si degradarile aparente la elementele de constructie ale podului,degradari specificate, si anume: a) Parametrii indicatori de calitate ai strii tehnice (Ci): - la elementele principale de rezisten ale suprastructurii (C1); - la elementele de rezisten care susin calea podului (C2); - la elementele infrastructurii, aparate de reazem, dispozitive de protecie la aciuni seismice, sferturi de con sau aripi (C3); - la albia raului, aprri de maluri, rampe de acces, instalatii pozate sau suspendate de pod (C4); - la calea podului !i elementele aferente (C5). b) Parametrii ce caracterizeaz gradul de funcionalitate (Fi): - condiiile de desf!urare a traficului pe pod (F1); - clasa de încrcare a podului (F2); - vechimea podului (F3); - calitatea execuiei !i respectarea prevederilor proiectului (F4); - calitatea lucrrilor de întreinere (F5). Stabilirea starii tehnice a podului s-a facut in conformitate cu „ Instructiunile pentru stabilirea starii tehnice a unui pod” indicativ A.N.D. 522- 2002. In conformitate cu instructiunile sus mentionate au rezultat urmatoarele: - indicele de calitate a starii tehnice: Ci = 15 - indicele de calitate al functionalitatii: Fi = 26 - indicele total de calitate: Ist = 41 Conform acestui punctaj podul se incadreaza in clasa starii tehnice III – Stare satisfacatoare, elementele constructive prezinta degradari vizibile pe 7 zone intinse cu afectarea sectiunii transversale. Masuri recomandate conform normativelor C175 si C76/73: REPARATII, REABILITARI, CONSOLIDARI. 2.2.2. Scenariile tehnico - economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse SCENARII PROPUSE : Scenariul 0 - Nu se efectueaza consolidarea podului Scenariul 0 - (varianta fr investiie), reprezint alternativa de continuare a activitii far nici o investiie. In aceast ipostaz, podul î!i va agrava starea, devenind impracticabil. Actualele degradari existente vor evolua iar in timp vor duce la distrugerea structurii podului avand ca finalitate prabusirea podului ceea ce va produce pagube materiale deasemeni existand si posibilitatea unor victime umane. De asemenea, starea drumului, rutele alternative se vor deprecia ca urmare a prelurii traficului, va cre!te poluarea aerului în zon !i nivelul de zgomot, costurile pentru întreinerea vehicolelor !i utilajelor. Aceast alternativ nu va contribui la îndeplinirea obiectivelor, ci dimpotriv, va duce la înrutirea condiiilor de transport în zona, va afecta pe termen mediu !i lung sntatea populaiei !i calitatea mediului !i implicit va fi un impediment pentru dezvoltarea performant a regiunii. Scenariul 1-Realizarea proiectului.Efectuarea lucrrilor de consolidare a podului Descrierea constructiv!,func"ional! #i tehnologic! Efectuarea lucrrilor de reabilitare a podului rutier str. Bucovat-Serca din municipiul Craiova, vor contribui la reducerea emisiilor de poluani în atmosfer, reducerea prafului !i a nivelului de zgomot, care vor avea drept 8 efect îmbuntirea calitii mediului !i sntii populaiei. De asemenea, msurile de siguran rutier prevzute în proiect vor asigura confortul !i sigurana circulaiei. Acest scenariu va avea ca rezultat amenajarea podului la standardele în vigoare. Lucrrile care se vor executa vor conduce, în final, la desf!urarea traficului în condiii bune. Prin prevederi se va urmarii realizarea exigenelor de calitate, rezisten !i durabilitate, sigurana în exploatare !i protecia mediului. Aceast variant va avea ca efect reducerea costurilor de întreinere/mentenan în perioada de exploatare a podului. Prin consolidarea infrastructurii va creste eficienta activitatilor economice. Scenariul ales este scenariul nr. 1 . 3.DATE TEHNICE ALE INVESTI$IEI 3.1. Descrierea lucrarilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii lucrarilor de baza 3.1.1 Zona #i amplasamentul Podul de la Bucovat este amplasat in municipiul Craiova, jud. Dolj, pe strada Bucovat !i este un pod de descarcare intre o serie de lacuri amenajate. 3.1.2. Statutul juridic al terenului Din punct de vedere juridic podul ce face obiectul documentatiei de avizare a lucrarilor de interventii se afl pe teritoriul municipiuluiCraiova fiind administrat de ctre Primaria Municipiului Craiova. 3.1.3.Studiu geotehnic Studiul geotehnic s-a efectuatîn vederea stabilirii condiiilor geotehnice pentru reabilitarea podurilor analizate din municipiul Craiova, judeul Dolj. În acest scop, pentru investigarea terenului de fundare, s-au executat foraje geotehnice, analize de laborator pentru determinarea principalelor 9 caracteristici geotehnice a depozitelor întâlnite pân la adâncimea cercetat, cât !i cartri de teren privind condiiile geologice, geomorfologice !i hidrogeologice al zonei în apropierea amplasamentului. Studiul geotehnic este prezentat în anexe. 3.1.4 Studii topografice Studiile topografice realizate au ca scop întocmirea de planuri de situaie, profile longitudinale !i transversale necesare realizrii pieselor desenate conform cerinelor de proiectare, precum !i stabilirea exact a reelelor de utiliti, a limitelor de proprieti, a acceselor etc. Toate ridicrile topografice sunt prezentate în anexe !i au fost efectuate în sistem de proiecie ,,STEREO 70’’ având ca plan de referin pentru cote ,,Marea Neagr 1975’’. 3.1.5.Situa"ia ocup!rilor definitive de teren Proiectarea podurilor a fost facut astfel încât traseul în plan coroborat cu profilul transversal tip propus s se înscrie platforma drumului existent. În consecin pentru realizarea investiiei nu sunt necesare lucrri de exproprieri. 3.1.6 Descrierea lucrarilor de baza : Pentru reabilitarea podului se vor realiza urmatoarele lucrari de reparatii: Pentru infrastructura: Placa de beton existenta va fi curatata si reparata cu ajutorul unor mortare speciale. Pentru suprastructura: Se va efectua indepartarea caii !i hidroizolaiei de pe pod si se va efectua demolarea trotuarelor. Va fi realizata o placa de suprabetonare cu o grosime de 12-20 cm, peste aceasta se va asterne o hidroizolatie pe pod !i trotuare cu grosime de 1 10 cm iar din mortar asfaltic apoi peste aceasta hidroizolatie se va pune protectia cu o grosime de 2 cm. Betonul asfaltic cilindrat cu bitum BAP 16 4+4 cm va fi aplicat drept ultimul strat. Pe margini va fi aplicat chit de etansare. Pentru acest pod se vor realiza rosturi de dilatare noi !i performante. Pe trotuar va fi turnat asfalt cu grosime de 2 cm, va fi aplicat chit de etansare si se vor dispune parapeti pietonali !i directionali noi. Racordarea cu terasamentele, rampe de acces Ltimea platformei pe rampele de acces va fi sporita pana la 25.00 m. Se vor reface taluzele la noile profile transversale si se vor realiza placile de racordare cu terasamentele iar pentru scurgerea apelor pluviale se vor realiza casiuri. Va fi realizata curatarea albiei si se va spori ltimea platformei pe rampele de acces pe câte 25.00 m. Se va monta parapetul directional pe rampele de acces la pod si se vor repara si pereerea sferturilor de con. 3.2. Consumuri de utilitati Lucrrile proiectate nu necesit consumul de utiliti. 4. DURATA DE REALIZARE %I ETAPELE PRINCIPALE; GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTI$IEI Durata de execuie estimat a lucrrii este de 3 luni. Lucrrile se vor e!alona conform tabelului: 11 Nr Categoria de lucrri Anul 1 crt Luna 1 Luna 2 Luna 3 Saptamana nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Constructii: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura 2 Reabilitare pod prin: Indepartarea caii i hidroizola!iei de pe pod; Demolarea trotuarelor; Realizarea unei placi de suprabetonare cu grosimea minim" de 12 cm din beton armat în conlucrare cu dala existent"; Realizare hidroizolatie noua si a caii pe pod Realizarea rosturilor de dilatare Parape!i pietonali i direc!ionali; Trotuare pietonale cu l"!imea util" de minimum 1,00 m; Repara!ii betoane la intrados i eleva!ii cu betoane sau mortare speciale. 3 Racordarea cu terasamentele, rampe de acces: Sporirea l"timii platformei strazii pe rampe pe lungimea de câte 25.00m; Refacerea taluzelor în zon"; Montarea parapetului directional pe rampele de acces la pod; Construirea de scari de acces si casiuri; Curatarea albiei. 4 Siguran!a circula!iei 5 Transport 6 Proiectare 7 Taxe avize i acorduri 8 Proceduri de achizi!ie 9 Consultan!" si asisten!" 10 Organizare de antier 11 Comisioane i taxe 12 5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizarii obiectivului de investitii: - Reabilitare Pod str. Bucovat-Serca in mii lei /mii euro la cursul 4,1817lei/ euro din data de 05.07.2011 Valoare (fara Denumirea capitolelor si TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA) Nr.Crt. subcapitolelor de cheltuieli Mii Mii lei euro Mii lei Mii lei Mii euro 1 2 3 4 5 6 7 CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului 1.1 Obtinerea terenului 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.2 Amenajarea terenului 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Amenajari pentru protectia mediului si 1.3 aducerea la starea initiala 2,542 0,608 0,610 3,152 0,754 TOTAL Capitol 1 2,542 0,608 0,610 3,152 0,754 CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului TOTAL Capitol 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica 3.1 Studii de teren 1,075 0,257 0,258 1,333 0,319 Taxe pentru obtinerea de avize, acorduri 3.2 si autorizatii 0,268 0,064 0,0 [...]