HCL 38/2026 Batoș adoptată

Beneficiar: COMUNA BATOS, JUD. MURES DEVIZ GENERAL ai obiectivului de investiţii " MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS „JUD.MURES “ mea | he 34/06. 256 Valoare? a Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli (fără TVA) TVA Valoare cu TVA | lei iei lei 1 2 3 4 5 CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului 1.1.| Obtinerea terenului 1,2.| Amenajarea terenului 1.3, Amenajări pentru protecţia mediului şi aducerea terenului la starea iniţială 1.4.] Cheltuieli pentru relocarea/protecţia utilităţilor TOTAL CAPITOL 1 CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului o AL CAPITOL 2 | ] G-ITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică 3,1. Studii hi 5,100.00 1,071.00 6,171.00 3.1.1, Studii de teren i 5,100.00 1,071.00 6,171.00 3,12. Raport privind impactul asupra mediului 3.1.3. Alte studii specifice 32, Documentaţii - suport şi cheltuieli pentru obţinerea de avize, acorduri şi 5,350.00 1123.50 6473.50 autorizaţii ! 3.3.|Expertizare tehnică 7,425.00 1559.25 8,984.25 3.4,|Certificarea performanţei energetice şi auditul energetic al clădirilor 3.5. Proiectare 76,329.71 16,029.24 92,358.95 3.5.1. Temă de proiectare 3,5.2. Studiu de prefezabilitate 3.5.3. Studiu de fezabilitate/documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii i deviz general soma 37,800.00 7,938.00 45,738.00 3,5,4. Documentaţiile tehnice necesare în vederea obţinerii „—. |avizelor/acordurilor/autorizaţiilor( la faza DALI s! PT) 7,090.00 1,470.00 8470.00 i 3.5.5. Verificarea tehnică de calitate a prolectului tehnic şi a detaliilor = 27,750.00 1627.50 9377.50 de execuţie[ la faza DALI si PT) 3.5.6. Proiect tehnic şi detalii de execuţie su. 23,779.71 4,993.74 28,773.45 3.6.|Organizarea procedurilor de achiziţie 22,500.00 4,725.00 27,225.00| 3,7 Consultanţă 3.7.1, Managementul de proiect pentru obiectivul de investiţii 3.7.2. Auditul financiar 3.8.|Asistenţă tehnică 36,257.62 7,614.10 43,871.72 3.8.1. Asistenţă tehnică din partea proiectantului 15,000.00 3,150.00 18,150.00 3,8.1,1. pe perioada de execuţie a lucrărilor 12,500.90 2,625.00 15,125.00 3.8.1.2. pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuţie, avizat de către 2,500.00 525.00 3,025.00| inspectoratul de Stat în Construcţii 3.8.2. Dirigenţie de şantier 21257.62 4464.10 25,721.72 TOTAL CAPITOL3 152,962.33 32,122.09 185,084.;42 CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiţia de bază 4.1.|Construcţii şi instalaţii 3,036,802.85 637,728.650 3,674,531.45 4.1.1. Lucrari de drum conform proiect 3,036,802.85 637,728,60 3,674,531.45 41,2. Ajustari:conform OUG 47/2022 4.1.3. Ajustari conform OUG 47/2022 4.1.4, Lucrari de drum conform Dispozitii de santier 4.2.|Montaj utilaje, echipamente tehnologice şi funcţionale 4.3, Jutitaje, echipamente tehnologice şi funcţionale care necesită montaj ICI iii şi echipamente de transport Utilaje, echipamente tehnologice şi funcţionale care nu necesită montaj 4,5.|Dotări 4.6. Active necorporale [TOTAL CAPITOL 4 3,036,802.85 637,728.60 3,674,531.45 CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli 5,4.|Organizare de şantier 30,363.03 6,377.29 36,745.31 5,11, Lucrări de construcţii şi instalaţii aferente organizării de şantier 22,776.02 4,782.96 27,558.99 5.4.2. Cheltuieli conexe organizării şantierului 7,592.01 1,594;32 9,186.33 5.2.| Comisioane, cote, taxe, costul creditului 33,655.37 33,655.37 ** 15,2,1, Comisioanele şi dobânzile aferente creditului băncii finanţatoare 5.2.2. Cota aferentă ISC pentru controlul calităţii lucrărilor de construcţii 15,297.89 15,297.89 5,2,3. Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism şi pentru autorizarea lucrărilor de construcţii 3,059,58 3,059.58 5.2.4. Cota aferentă Case! Sociale a Constructorilor - CSC 15,297.89 15,297.89 5.2.5. Taxe pentru acorduri, avize conforme şi autorizaţia de construire/desfiinţare 5.3.] Cheltuieli diverse şi neprevăzute 45,893,68 9,637.67 55,531.36 5.4. |Cheltuieli pentru informare şi publicitate TOTAL CAPITOL 5 109,917.08 16,014.96 125,932.04 CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste 6.1. |Pregatirea personalului de exploatare 6.2.|Probe tehnologice si teste 7” “AL CAPITOL 6 Iu rAL GENERAL 3,299,682.26 685,865.65 3,985,547.91 din care C+M (1.2 + 1,3+1.4+ 2+4,1 + 4.2 + 5,11) 3,059,578.87| 642,511.56 3,702,090.43) Beneficiar/Investitor, COMUNA BATOS Prgii SC Geoyfe Co A uct SAL L COMUNA BATOS n.MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES ** . AUTORITATEA CONTRACTANTA COMUNA BATOS JUDETUL MURES PROIECTANT S.C. GEORGE CONSTRUCT SRL 125/616/2090 C.U.I. R13532093 Tg.Mures, str Salciilor 10/13 738 113318 e-mail : george coastructzONO E yahD0.c.0r0 DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII pentru obiectivul MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES Proiectul : S,C.GEORGB CONSTRUCT S.R.L. Data: aprilie 2026 Documentatie de avizare n lucrarilor de interventie COMUNA BATOS m:-MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA: BATOS, JUDETUL MURES” FOAIE DE CAPAT INDICATIV PROIECT : 220 / 2026 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII : “MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES” FAZA : DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTIE TITULARUL INVESTITIEI : COMUNA BATOS, JUDETUL MURES BENEFICIARUL INVESTITIEI : COMUNA BATOS, JUDETUL MURES ELABORATORUL DOCUMENTATIEI : $.C.GEORGE CONSTRUCT S.R.L. TG.MURES FINANTATOR : COMUNA BATOS, JUDETUL MURES 'Broicetanl : S.C. GEORGE CONSTRUCT S.R.L. Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie E COMUNA BATOS n MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES BORDEROU CAPITOLUL A . PIESE SCRISE RI 3 Foaie-rte capat Lista de semnaturi Borderou Memoriu tehnic Descrierea investitiei Situatia existenta a obiectivului de investitii Necesitatea si oportunitatea investitiei Concluziile raportului de expertiza tehnica oua nza ww Date tehnice ale investitiei a [= Lucrari proiectate [E Leni Consumuri de utilitati = N „ Durata de realizare si etapele principale Costurile estimative ale investitiei RR Pb» Indicatori de apreciere a eficientei economice „ Sursele de finantare ale investitiei p = n ui Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei = bau Principalii indicatori tehnico — economici ai investitiei = [+] „Avize si acorduri de principiu specifice i Pruiectanr : $.C.GEORGE CUNSTRUCT S.R.L. Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie COMUNA BATOS | n MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES ” MEMORIU JUSTIFICATIV CAPITOLUL A : PIESE SCRISE — ENI UGIR aere 1. DATE GENERALE 1,1. Denumirea obiectivului de investitii : m “MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES” 1.2. Amplasamentul lucrarii : COMUNA BATOS , JUDETUL MURES 1.3. Titularul investitiei : COMUNA BATOS , JUDETUL MURES 1.4. Beneficiarul investitiei : COMUNA BATOS , JUDETUL MURES 1.5. Elaboratorul documentatiei : S.C. GEORGE CONSTRUCT S,R.L. STR. SALCIILOR NR. 10 / 13 , TG.MURES J26 / 616 / 2000 ; RO 13532093 Pioiectant : S.C.GEORGE CONSTRUCT S.R.L. Documentatie de avizare a lucrarilar de interventie COMUNA BATOS » MODERNIZARE STRAZI-IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES * 2. DESCRIEREA INVESTITIEI Judetul Mures este situat in zona central — nordica a Romaniei, avand o suprafata de 6,696 km ?, ca asezare coborand in trepte dinspre Muntii Calimani si Gurghiu pana spre mijlocul Campiei Transilvaniei . COMUNA Batos se află amplasat din punct de vedere geografic in partea centrala a tarii, la baza dealurilor din Campia Transilvaniei si dealurile din Subcarpatii Interni, la extremitatea nordica a judetului Mures pe cursul superior al paraului Lut . Comuna Batos are in subordine administrativa: patru localitati: Batos (resedinta de comuna), Dedrad, Goreni'si Uila. Are o populatie de 3.926 locuitori ( conform statisticilor din 2011 ), Comuna se invecineaza la nord cu judetul Bistrita Nasaud, la sud cu municipiul Reghin, la vest cu comuna Lunca si la-est cu comunele Suseni si Brincovenesti. Clima Trasaturile climatice ale judetului Mures sunt o consecinta a pozitiei sale in centrul Transilvaniei, fapt care incadreaza respectivul teritoriu in subprovincia climatica temperat-continental moderata, definita de circulatia si caracterul maselor de aer din vest si nord-vest. Acestui teritoriu ii sunt specifice verile mai calduroase, iernile lungi si reci, mai ales in sectorul montan cu inversiuni de temperatura pe vai. Datorita etajarii reliefului, temperaturile aerului prezinta diferentieri regionale. Urmarind valorile anuale ale temperaturii medii lunare se constata ca in zona colinara si de podis, luna cea mai rece este ianuarie (cu medii de -3*C, -8* C), iar cea mai calda, iulie (+18*C, +19*C) cu usoare cresteri pe vai. In zona montana luna cea mai rece este februarie (-4"C, 1*C) iar cea mai calda este luna august (+8*c, +12*C), Numarul zilelor de vara oscileaza intre 60-85. Zilele tropicale sunt putine, astfel ca abia se insumeaza 18 zile din cursul unui an. Din cifra mentionata 6 zile revin exclusiv lunii august, Numarul mediu anual al zilelor cu inghet este de 127. Numarul cel mai mare de zile cu inghet apartine lunii februarie. Cantitatea medie anuala a precipitatiilor insumeaza 700-899 mm in partea centrala a judetului Mures . Cantitatile medii in luna iulie se incadreaza intre 80 si 180 mm, iar in ianuarie intre 30 si:50 mm. Conform STAS 1709/1-1990 Comuna Batos se incadreaza in zona climatica |. Conform STAS 10101/20-1992 Comuna Batos se incadreaza in zona A la actiunea vantului . Froicclant : S.C.GEORGE CONSTRUCT SR... Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie CUMUNA BATOS n MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATUOS, JUDETUL MURES "+ Conform.STAS 10101/21-1992 Comuna Batos se incadreaza in zona A la incarcari din zapada. Adancimea de inghet a terenului este 80 = 90 cm coform STAS 6054 / 1977. Cai de acces: Pe directia nord-- est Comuna Batos este strabatuta de drumul judetean DJ154 Reghin - Bistrita, la 15 km de Reghin, la 45 km de municipiul Bistrita Nasaud si la 47 km de municipiul Tg. Mures . 2.1.1. DESCRIEREA SITUATIEI EXISTENTE SAL UILA 1) STRADA NR, 1 Strada nr. 1 porneste din drumul comunal De 162 si are o lungime de 710 m. Partea carosabila prezinta o impietruire cu un strat de balast variabil pe toata lungimea strazii, insuficient pentru parcurgerea strazii in condiții de siguranta si confort ; acostamentele sunt in momentul de fata din pamant si sunt inierbate . Santurile sunt executate pe partea stanga a strazii intre km 0+000 — 0+046 si km 0+118 — 0+710 iar pe partea dreapta intre km 0+000 — 0+677, sunt din pamant si sunt partial colmatate, partial inierbate iar pe alocuri sunt numai urme de sant. Podetele sunt amplasate bine din punct de vedere a! asigurarii scurgerii apelor, Sunt executate in _ Varianta tubulara si dalata . La majoritatea timpanele au suferit degradari sau lipsesc iar albia in zona | podetelor este partial colmatata . Situatia podetelor existente : Poz. km Observatii 0+175 Tubular 0500, cu timpane partial degradate si parapet pietonali metalici ruginiti, partial colmatat 0+486 Dalat, avand deschidere de 3.32 m , cu parapeti pietonali din beton si metal Proiectanl : $.C.GEORGE CO E Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie COMUNA BATOS » MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES * Strazile laterale existente sunt partial din pamant si partial balastate. Situatia strazilor laterala : Poz. km Observatii 0+073 - dreapta | Strada cu urme de balastare, cu podet de subtraversare infundat 100%, fara timpane ; L=3,40m 0+100- dreapta | Strada cu urme de balastare, cu podet de subtraversare infundat 100%, fara timpane ; L=4,30m 0+625 - stanga | Strada din balast, fara podet de subtraversare | 0+682 - dreapta | Strada din balast, cu podet de subtraversare, fara timpane | Ca si utilitati in lungul strazii sunt prezente reteaua de distributie a energiei electrice (pe stalpi electrici din beton armat) si reteaua de distributie a gazului. Accesele la proprietati sunt realizate in diverse solutii constructive neexistand un caracter unitar de executie, Exista si accese care nu prezinta nicio forma de amenajare. 2) STRADA NR. 2 Strada nr. 2 porneste din drumul comunal Dc 162 si are o lungime de 535 m. Partea carosabila prezinta o impietruire cu un strat de balast variabil, insuficient pentru parcurgerea strazii in conditii de siguranta si confort ;acostamentele sunt din pamant si sunt inierbate ; Asigurarea scurgerii apelor se realizeaza prin santuri de-pamant existente pe ambele parti ale strazii: pe partea stanga exista sant intre km 0+000 — 0+535 , respectiv pe partea dreapta intre km 0+300 —0+535. Podetele de subtraversare a strazii sunt amplasate corespunzator, ele sunt partial colmatate si timpanele partial degradate . Poz. km Observatii 0+002 Tubular (500, cu timpane partial degradate L = 8,30 m Proicotant : S:C. GEORGE CONSTRUCT S.R.L. Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie CUMUNA BATOS n MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOR, JUDETUL MURES » [ 0+517 Dalat, cu timpane partial degradate | Strazile laterale existente sunt partial din pamant si partial balastate. Situatia strazilor laterale : Poz. km Observatii 0+073 - dreapta | Strada cu urme de balastare 0+090- stanga | Strada cu urme de balastare, cu podet de subtraversare infundat 100%, fara timpane ; L=5 m 0+135 - dreapta | Strada din balast, fara podet de subtraversare 0+415 - stanga | Strada din balast, necesar podet de subtraversare 0+530-stanga | Strada cu urme de balastare, cu podet de subtraversare infundat 100%, fara |_ timpane ; L=4,80 m Ca si utilitati in lungul strazii sunt prezente reteaua de distributie a energiei electrice (pe stalpi electrici din beton armat) si reteaua de distributie a gazului. Accesele la proprietati sunt realizate in diverse solutii constructive neexistand un caracter unitar de executie. Exista si accese care nu prezinta nicio forma de amenajare. 2,2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA + 2.2.1, SCENARIILE TEHNICO = ECONOMICE PRIN CARE OBIECTIVELE PROIECTULUI DE INVESTITII POT Fi ATINSE SCENARII PROPUSE : SOLUTIA-A-) Executarea unei imbracaminti asfaltice in doua straturi, 4 cm uzura Ba16 si 6 cm strat de legatura Bad22,4, pe un strat de piatra sparta de 12 cm, fundatie de balast de 30 cm grosime si un strat de minim 10 cm grosime material pietros din pietruirea existenta ; SOLUTIA B ) Executarea unei imbracaminti asfaltice in doua straturi, 4 cm uzura Ba16 si 6 cm strat de legatura Bad22,4, pe un strat de balast stabilizat cu ciment ( cu Rc<3 N/mm? ) de 16 cm, fundatie de balast de 30-cm grosime si un strat de minim 10 cm grosime material pietros din pietruirea existenta ; 2.2.2. SCENARIU RECOMANDAT DE CATRE EXPERT; AVANTAJELE SCENARIULUI RECOMANDAT Expertul recomanda SOLUTIA A cu precizarea ca „ in ambele solutii , solutiile rutiere propuse se verifica la fenomenul de inghet — dezghet . Proiectanti : S.C.GEORGE CONSTRUCT S.R.L. Docurientatie de avizare a lucrarilur de interventie COMUNA BATOS n MODERNIZARE STRAZI IN CUMUNA BATOS, JUDETUL MURES" 3. DATE TEHNIC ze EEE E ALE INVESTITIEI 3.1. DESCRIEREA LUCRARILOR DE BAZA SI A CELOR REZULTATE CA NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZARII LUCRARILOR DE BAZA STATUTUL JURIDIC AL TERENULUI CARE URMEAZA SA FIE OCUPAT Suprafata ocupata de strazi ce urmeaza a fi asfaltata apartine domeniului public al Comunei Batas Terenul—se—afa—in întregime n fo1osinta dormeniulu public, ampriza strazilor ramanand nemodificata in urma procesului de modernizare. SITUATIA OCUPARILOR DEFINITIVE DE TEREN Atat in timpul executiei lucrarilor cat si dupa finalizarea acestora nu vor fi ocupate terenuri suplimentare , nefiind necesare exproprieri de terenuri . Lungime REALA traseu 1,245 km, din care: SAT UILA . Strada = 0,710 km; e Strada2 = 0,535 km; Suprafata parte carosabila 4.980 mp , din care: SAT UILA e Strada1 = 2840 mp; . Strada2 = 2140 mp; STUDII DE TEREN Pentru realizarea acestei documentatii au fost executate studii topografice pe baza carora s-au intocmit planurile de situatie „ profilele longitudinale si transversale tip , precurn si studii geotehnice „pe baza carora s-a stabilit sistemul rutier proiectat . Toate acestea fac parte integranta din prezenta documentatie . LUCRARI PROIECTATE Categoria drumului In functie de numarul benzilor de Circulatie, al rolului functional, al intensitatii traficului si al ordinului 50 / 1997 al MLPTL, strazile din Comuna BATOS se incadreaza in categoria strazilor secundare, cu o banda de circulatie pentru trafic de intensitate redusa, care asigura accesele si legaturile locale in comuna. Sunt strazi-care.se regasesc in interiorul localitatilor . Intensitatea traficului pe strazile care fac obiectul studiului este apreciata , in lipsa unor date de la beneficiar , ca fiind caracterizata de Media Zilnica Anuala ( MZA ) ) < 750 veh./24h. Proiectant : S.C.GEORGE CONSTRUCT S.R.L. Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie S, JUDETUL MURI Viteza de baza Viteza de proiectare este v= 20- 40 km/h. Traseul in plan Traseul proiectat Propus se suprapune peste cel existent si este format dintr-o succesiune de aliniamente de lungime variabila racordate prin curbe cu raze variabile. Profilul longitudinal La stabilirea liniei rosii pentru profilul longitudinal, s-au avut in vedere urmatoarele: - respectarea grosimii propuse pentru stratul de imbracaminte ( beton asfaltic pentru stratul de uzura - 4 cm si binder da criblura pentru stratul de legatura — 5 cm dupa compactare); ” respectarea pasului de proiectare ; - asigurarea scurgerii apelor de pe platformele strazilor. Profilul transversal In conformitate cu STAS 10144/3-91 profilele transversale tip prezinta urmatoarele elemente geometrice : Strazi secundare — de interes local, cu o banda de circulatie : - latime parte carosabila : 4,00 m; - pahta transversala strada : 25%; - latime acostamente: 0,50 m; - Panta transversala acostamente : 4%. La alcatuirea profilelor transversale tip s-a tinut seama de amplasarea retelei electrice existente, de amplasarea caminelor de la canalizarea menajera existenta, de posibilitatea realizarii trotuarelor, acolo unde latimea platformei drumului a permis acest lucru si realizarea scurgerii apelor - prin adoptarea celei mai optime solutii in acest scop. Sistemul rutier solicitarile traficului de perspectiva. Sistemul rutier Propus pentru pentru strazi ; - impietruire existenta — variabil, min 10 cm ; - fundatie din balast 30cm ; - Piatra sparta - 12 cm; - stratde legatura din Bad22,4 — 5 cm; - Stratde uzura din Ba16 —4 cm ; Proicctant : SC.GEORGE CONSTRUCT S.RL, Documentatie de avizare a lucrarilor de interventie i COMUNA BATOS » MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA BATOS, JUDETUL MURES” Unde latimea partii carosabile existente este mai mica decat latimea proiectata a partii carosabile se vor executa casete, executia acestora constand din realizarea unei fundatii de balast de 30 cm grosime. Sistemul'rutier propus pentru acostamente: - fundatie din piatra sparta - 12 cm; - piatra sparta -9 cm[ granula maxima 40 mm ); =pamant-pentre-umptatara” Sistemul rutier propus pentru amenajarea strazilor laterale, pe o lungime de minim 20 m: - strat din balast de 30 cm. Solutii constructive SAT UILA 1. STRADA NR. 1 Are o lungime de 710 m » suprafata partii carosabile de 2840 mp 'si a platformei de 3550 mp, Partea carosabila - partea carosabila se va realiza cu o banda de circulatie cu latimea de 4 m pe toata lungimea strazii; panta transversala a strazii va fi de 2,5% tip acoperis intre km 0+000 - 0+680 si de tip panta unica spre stanga intre km 0+680 - 0+710 . Partea carosabila va fi incadrata de acostamente de 0,50 m pe toata lungimea strazii, pe ambele parti ; - se vor executa lucrari de sapatura in vederea executarii sistemului rutier proiectat si a casetelor (unde va fi cazul) p [...]