HCL 494/2018 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL H O T Ă R Â R E A nr. 494 din 13 decembrie 2018 privind aprobarea documentației tehnico – economice a obiectivului de investiție: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 89702/6.12.2018, Luând în considerare raportul nr. 89706/6.12.2018 al Serviciului Investiţii din cadrul Direcţiei Tehnice, Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (19 consilieri prezenți din totalul de 23), În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d), alin. (6) lit. a), pct. 14, art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD H O T Ă R Ă Ş T E: Art. 1. Se aprobă documentația tehnico – economică a obiectivului de investiție: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 2. Finanţarea obiectivului de investiţie se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Roxana TABUIA Contrasemnează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Lilioara STEPANESCU Red./Dact. SML/SML Verif. C.M. 1 ex. Serviciul Investiții 1 ex. Instituţia Prefectului-Judeţul Arad 1 ex. Dosar şedinţã CLMA 13.12.2018 Cod PMA -S4-02  Anexa 2 la Hotărârea nr.494 /13.12.2018 a Consiliului Local al Municipiului Arad CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI: „Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos Faza : Actualizare S.F TITULAR : MUNICIPIUL ARAD BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI: Scenariul recomandat varianta 1: A. Valoarea totală a investiţiei : 9.443.507,12 lei (inclusiv TVA) din care C + M : 7.329.607,72 lei (inclusiv TVA) B. Capacităţi: Lungime traseu (cale rulare+linie contact): 614 m cale simplă Stații de tramvai : 2 buc.(peroane) C. Durata de realizare a investiţiei: 10 luni D. Eşalonarea investiţiei: conform graficului de realizare a investiției. E. Finanţarea investiţiei: se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase conform listelor de investiţii aprobate în condiţiile legii. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Roxana TABUIA Contrasemnează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Lilioara STEPANESCU ROMÂNIA Avizat JUDEŢUL ARAD SECRETAR MUNICIPIUL ARAD Lilioara Stepănescu CONSILIUL LOCAL PROIECT Nr.434/6.12.2018 HOTĂRÂREA nr._____ din _____________ 2018 privind aprobarea documentației tehnico – economice a obiectivului de investiție: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 89702/6.12.2018, Luând în considerare raportul nr. 89706/6.12.2018 al Serviciului Investiţii din cadrul Direcţiei Tehnice, Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d), alin. (6) lit. a), pct. 14, art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD H O T Ă R Ă Ş T E: Art.1. Se aprobă documentația tehnico – economică a obiectivului de investiție: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. Finanţarea obiectivului de investiţie se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad. Art.3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ SECRETAR R.A../2 ex./R.A.. PMA-S4-01 Serviciul Investiţii  Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. _____din _ _ _.2018 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI : „Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos Faza : Actualizare S.F TITULAR : MUNICIPIUL ARAD BENEFICIAR : MUNICIPIUL ARAD INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI : Scenariul recomandat varianta 1: A. Valoarea totală a investiţiei : 9.443.507,12 lei (inclusiv TVA) din care C + M : 7.329.607,72 lei (inclusiv TVA) B. Capacităţi: Lungime traseu (cale rulare+linie contact): 614 m cale simplă Stații de tramvai : 2 buc.(peroane) C. Durata de realizare a investiţiei : 10 luni D. Eşalonarea investiţiei : conform graficului de realizare a investiției. E. Finanţarea investiţiei : se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase conform listelor de investiţii aprobate în condiţiile legii.  PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD Nr. 89702/6.12.2018 Primarul Municipiului Arad În temeiul prevederilor art. 45, alin. (6) din Legea nr. 215/2001 a Administraţiei Publice Locale, republicată şi ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare şi funcţionare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 216/2016, îmi exprim iniţiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect : - aprobarea documentației „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos, în susținerea căruia formulez următoarea: EXPUNERE MOTIVE Municipiul Arad beneficiază de o rețea dezvoltată de transport în comun constituită cu precădere pe sistemul de tramvaie, deși există și un număr de linii de autobuz și microbuz care deservește populația orașului și a împrejurimilor. Activitatea de transport în comun este operată, în prezent, de Compania de Transport Public Arad, atât pentru serviciul de tramvaie cât și pentru cel auto. În prezent o parte din linia de tramvai și rețeaua aeriană de contact aferentă este reabilitată (axa Nord –Sud a orașului pe ruta Făt Frumos - Centru - Calea Timișorii), dar pentru a putea utiliza vagoane moderne cât și pentru siguranța circulației este necesară reabilitarea întregii rețele de linii de tramvai și a rețelei de contact aferente. Se dorește depunerea acestui Studiu de fezabilitate, pentru obținerea finanțării nerambursabile a obiectivului prin Programul Operațional Regional 2014-2020 axa 4. În vederea respectării criteriilor de eligibilitate cuprinse în Ghidului solicitantului conform căruia este necesară respectarea unor cerințe, se impune actualizarea vechii documentații tehnico-economice pentru obiectivul ” Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad” și împărțirea pe tronsoane a acestuia (tronsonul I, tronsonul II, tronsonul III, tronsonul IV), dintre care acest tronson II- strada Făt Frumos- bucla Făt Frumos a fost selectat și prioritizat conform Documentației Justificative pentru Fonduri Europene Structurale de Investiții (DJFESI). Astfel, propun: Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind aprobarea documentației: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos PRIMAR, Ing. Gheorghe Falcă CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD DIRECŢIA TEHNICĂ Serviciul Investiții Nr. 89706/T4/06.12.2018 RAPORT al serviciului de specialitate Referitor la: expunerea de motive înregistrată cu nr.89702/06.12.2018 a domnului Gheorghe Falcă, Primarul Municipiului Arad. Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre privind aprobarea documentației: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II - strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos” În urma cuprinderii în Programul de Investiții al Consiliului Local al Municipiului Arad a finanțării obiectivului de investiție „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos”, s-a achiziţionat serviciul de actualizare a SF-ul inițial și împărțit în patru tronsoane (I,II,III ȘI IV), iar documentația pentru Tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos”, o supunem avizării. 1. Consideraţii generale: - Denumire obiectiv: „Actualizare SF – Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad ” – tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos - Faza: Actualizare SF - Proiectant: SC BAICONS IMPEX SRL - Amplasamentul lucrării: strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos - Obiectivul principal: Municipiul Arad, ca amplasare în zona Câmpiei de Vest, dispune de o rețea de străzi și bulevarde largi și generoase pe care se desfășoară atât transportul privat cât și cel în comun. În principal transportul în comun în municipiu este asigurat cu tramvaie. Transportul în comun cu tramvaiul reprezintă în Arad o tradiție care are o vechime de 100 de ani. Calea de rulare în timp a fost reabilitată și extinsă, au fost achiziționate vagoane de tramvai noi și urmează a se mai achiziționa. Integrarea în Uniunea Europeană a creat premisele unei creşteri economice accentuate. Printre obiectivele majore ale acestui context, este şi dezvoltarea transportului şi a infrastructurii de transport. Municipiul Arad beneficiază de o reţea dezvoltată de transport în comun constituită cu precădere pe sistemul de tramvaie, deși există și un număr de linii de autobuz și microbuz care deservește populaţia orașului și a împrejurimilor. Activitatea de transport în comun este operată, în prezent, de Compania de Transport Public Arad, atât pentru serviciul de tramvaie cât și pentru cel auto. Reţeaua de tramvai este a doua ca lungime din România, după cea din București. În anul 2015 a fost întocmit Studiul de Fezabilitate, conform HGR 28/ 2008, pentru acest obiectiv de investiții și aprobat prin HCLM nr. 61/04.03.2016 .  Studiul de fezabilitate a fost întocmit înainte de apariția Ghidului solicitantului- Condiții generale de accesare a fondurilor prin POR 2014-2020, care conține unele modificări și completări față de ghidul pentru perioada anterioară, precum și a HG 907/2016 care modifică și completează HGR 28/2008. Se dorește depunerea acestui Studiu de fezabilitate, pentru obținerea finanțării nerambursabile a obiectivului prin Programul Operațional Regional 2014-2020 axa 4.1 Lucrări propuse prin SF-ul actualizat: Tronsonul II- strada Făt Frumos-bucla Făt Frumos cu o lungime de L= 614 m cale simplă este cale de rulare simplă parţial în platformă proprie. Linia de tramvai are o stare tehnică improprie circulaţiei tramvaielor pe toată lungimea ei şi nu conferă confort şi siguranţă, tramvaiul circulă cu viteză redusă, nefiind atractiv publicului călător. Tronsonul studiat are o lungime de 614 m linie simplă, se află pe Strada Făt Frumos şi se intersectează cu Calea Aurel Vlaicu şi Strada Poetului. Calea de tramvai se află pe partea stângă a străzii. Până in zona peroanelor linia de tramvai este linie simplă, montată pe traverse pe pat de piatră spartă. Pe zona peroanelor linia este dublă, montată pe traverse pe pat de piatră spartă. În zona Străzii Poetului linia este simplă, montată pe pat de piatră spartă în carosabil. Pe acest tronson sunt 4 schimbătoare de cale şi un aparat de dilataţie. Stâlpii existenţi sunt pe partea stângă până în zona peroanelor, după care pe zona peroanelor sunt amplasaţi între linii. Există cămine de canalizare pe ambele părţi. Drumul se află pe partea dreaptă a tramvaiului. Pe zona pe care linia de tramvai este montată pe traverse pe pat de piatră spartă, aceasta este plină de vegetaţie. Există două staţii de tramvai:- Făt Frumos 1 - peron de 75,8 m x 3,1 m, - Făt Frumos 2 - peron de 73,9 m x 1,58 m. Reţeaua aeriană de contact tramvai Reţeaua aeriană de contact include toate conductoarele aeriene (firele de contact renurate) montate pe suporţi, stâipi şi fundaţii, echipamente de ancorare, susţinere, fixare şi izolare. Stâtpii existenţi ai reţelei de contact sunt tronconici, din beton centrifugat, cu armătură din bare de oţel. Ei sunt încastraţi în fundaţii directe, paralelipipedice, din beton turnate monolit. Ancorele utilizate sunt fie la nivel, cu cablul de ancorare oblic, fie cu fundaţia lângă stâlp şi cu cablul de ancorare (tensorut) vertical. Gradul de uzură al stâlpilor este accentuat si necesită o înlocuire a acestora. Aceşti stâlpi prezintă fisuri longitudinale şi transversale. Suspensia reţelei aeriene de contact pentru tramvai se face pe diverse sisteme de traversee, plase din sârmă de oţel şi pe consoie de tip neizoiate . Lucrări propuse: Cale de rulare de tramvai Varianta I 1. Cale de tramvai proprie cu cadru şine - traverse şi cu prism de piatră spartă Sistem constructiv „A" - cale de tramvai în linie curentă. Structura căii de rulare a tramvaiului este următoarea: - platforma de pământ cu panta de 3% către sistemul de drenare; - geotextil cu rol de separare; - geogrilă cu rol de ranforsare; - strat portant realizat dintr-un amestec de pietris cu piatră spartă concasată, - prismul căii realizat din piatră spartă nouă, cu grosimea de 20 cm sub talpa traversei; - traverse de beton precomprimat pentru ecartament de 1000 mm; - prinderi elastice; - şina cu canal. Calea proprie a tramvaiului va fi încadrată cu borduri de beton. Sistem constructiv „B” - cale de tramvai în dreptul acceselor la proprietăţi La sistemul de tramvai din linie curentă se mai adaugă dale de beton carosabile care asigură trecerea vehiculelor transversal căii. Este necesară de asemenea refacerea recordurilor laterale către proprietăţi respectiv către stradă. Sistem constructiv „C” - cale de tramvai în dreptul peroanelor In dreptul peroanelor, sistemul din linie curentă se va acoperi cu pavele din beton. Sistem constructiv, ,D” - cale de tramvai în intersecţiile cu străzile adiacente În acest sistem prismul de piatră spartă se va realiza până la nivelul inferior al traverselor. Cadrul şină traversă va fi înglobat într- -un strat de beton C25/30. Între piatra spartă si beton se va introduce un suport elastic. Îmbrăcămintea asfaltică va fi realizată din 5 cm beton asfaltic cu strat anti fisură. Îmbrăcămintea asfaltică se va extinde câte 0,5 m de o parte şi de alta a zonei tramvaiuiui. Varianta II : Cel de al doilea sistem constructiv luat în considerare este: 2. Cale de tramvai proprie cu suprastructura căii înierbată şi cu fundaţie pe longrine În acest sistem suportul şinei este continuu. A. Sistem constructiv cale de tramvai în linie curentă. Structura căii de rulare a tramvaiului este următoarea: — platforma de pământ cu panta de 3% către sistemul de drenare; - geotextil cu rol de separare; - geogrilă cu rol de ranforsare; - strat din materiale granulare cu rol de protectie la îngheţ, cu grosimea minimă de 20 cm; - strat portant realizat dintr—un amestec de pietris cu piatră spartă concasată, cu grosimea de 30 cm; - longrină din beton armat 035/45; - prinderi elastice; - şina cu canal îmbrăcată în amortizori şi izolator de talpă şi inimă realizat din cauciuc natural; - humus pe înălţimea longrineilor; - pământ vegetal însămânţat cu gazon cu grosimea de 10 cm. Calea proprie a tramvaiului va fi încadrată cu borduri de beton. Avându-se în vedere că sistemul constructiv este „deschis" este necesar un sistem de colectare si evacuare a apelor meteorice. Acesta va fi constituit din drenuri . B. Sistem constructiv cale de tramvai în dreptul acceselor Ia proprietăţi Pe zona acceselor la proprietăţi în locul humusului se va realiza umplutură din material granular, iar la partea superioară se vor instala date de beton carosabile care asigură trecerea vehiculelor transversal căii. Este necesară de asemenea refacerea recordurilor laterale către proprietăţi respectiv către stradă. C. Sistem constructiv cale de tramvai în dreptul peroanelor În dreptul peroanelor în locul humusuiui se va realiza umplutură din material granular, iar la partea superioară se vor instala pavele din beton pe pat de nisip. D. Sistem constructiv cale de tramvai în intersecţiile cu străzile adiacente În acest sistem longrinele vor fi înglobate într—un strat de beton. Îmbrăcămintea asfaltică va fi real [...]