HCL 140/2023 Aleșd adoptată

ORAȘUL ALEȘD CONSILIUL LOCAL ALEȘD, STR. BOBALNA, NR. 3, con 415100 JuD. BIHOR C.I.F. 4348920 TEL: 0259-342539, FAX: 0259-342589 primaria.alesdQcjbihor.ro www.alesd.ro HOTĂRÂRE de aprobare a DOCUMENTAȚIEI TEHNICE FAZA STUDIU DE FEZABILITATE ȘI A INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI AFERENŢI PROIECTULUI "CORIDOR DE MOBILITATE IN ORAȘUL ALEȘD, JUDEȚUL BIHOR” Consiliul iocal al oraşului Aleşd, Luând act de referatul de aprobare al primarului oraşului Aleşd, în calitatea sa de iniţiator, înregistrat sub nr. 10.871 din 08.08.2023; raportul compartimentului de specialitate înregistrat sub nr. 10.896 din 09.08.2023 şi de avizul comisiei buget a Consiliului local Aleşd; În conformitate cu prevederile GHIDUL SOLICITANTULUI Utilizarea crescută a transportului public și a altor forme de mobilitate urbană ecologice (Mobilitate urbană), PRIORITATEA 4: O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă, OBIECTIV SPECIFIC 2.8:Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziţiei către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, apel dedicat unităţilor administrativ-teritoriale cu statut de municipii, altele decât municipiile reședință de județ, oraşe, comune limitrofe municipiilor reședință de judeţ din zonele urbane funcţionale; Văzând dispoziţiile art. 7 alin(2) și art. 1166 și următoarele din Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicat, cu modificările și completările ulterioare, referitoare la contracte sau convenții; Luând în considerare dispoziţiile art. 44 alin(1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; În baza dispoziţiilor art. 129 alin(1), alin(2) lit. b) și lit. d), alin(4) lit. d) și art. 196 alin(1) lit. a” din OUG nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, Pe HOTARASTE Art. 1. - Se aprobă Documentaţia tehnică faza Studiu de fezabilitate a proiectului „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”, denumit în continuare Proiectul. Art. 2. - Se aprobă indicatorii tehnico-economic prevăzuţi în cadrul Documentaţiei tehnice aferenţi proiectului „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”, conform anexei nr. 1 la prezenta hotărâre. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică, prin intermediul secretarului UAT oras Aleșd cu: Instituția Prefectului județului Bihor, primarul orașului Aleșd și se aduce la cunoștință publică prin publicarea acesteia în MOL , PREŞEDINTE DE KAJANT Aleşd, 11 august 2023 Nr. 140 Hotărârea a fost adoptată în unanimitate cu 17 voturi din 17 consilieri prezenți și 1 Anexa la HCL nr. 140 din 11.08.2023 INDICATORII ȘI CARACTERISTICILE TEHNICE PRINCIPALE ALE DOCUMENTAȚIEI TEHNICE - FAZA STUDIU DE FEZABILITATE „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR” Descrierea lucrărilor din punct de vedere constructiv, țehnic, funcțional arhitectural a) Lucrări de drum Coridorul propus DNI > Strada Arena Sportiva > Strada Viilor > Strada Bucegi > Strada Dambovitei > DNIH > Strada Valea de Sinteu reprezint o rută importantă pentru descongestionarea traficului rutier care în prezent se desfăşpară pe drumul național. Modernizarea acestor strazi este necesară deoarce va fi o rută secundară de trafic prin oras. În acest mod, traficul de tranzit nu va afecta circulatia intravilană atât de puternic, scăzând semnificativ timpii de aşteptare în trafic pentru autovehiculele din interiorului orașului care vor putea utiliza coridorul de mobilitate ca ruta alternativa. Caracteristicile infrastructurii rutiere: e Viteza de proiectare în plan este de 30 km/h. e În plan strada Arena Sportiva se racordează la început cu strada DNI unde se va amenaja o intersectie simpla sub forma de T ca in prezent. La finalul Strazii Arena Sportiva, se efectueaza un viraj la 90 de grade pe Strada Viilor descris de o raza de 6.00m. Se urmeaza strada Viilor pana in intersectia cu Strada Bucegi, se efectueaza un viraj la stanga descris de o raza de 10 m si se urmeaza Strada Bucegi pana in Strada Dambovitei. Din aceasta se urmeaza traseul drumului national DN1H pana in intersectia cu Valea de Sinteu. Se efectueaza un viraj pe stanga pe strada Valea de Sinteu descris de o raza de 12m si apoi se urmeaza un traseu cu o singura banda pe lungimea de aproxiamtiv 450 m. Dupa aceata valea de sinteu se ramifica de o parte si de alta a vaii adiacente (se vor amplasa sensuri unice, iar trecerile se vor realiza pe noile poduri proiectate). De la km 1+340 se urmeaza traseul Valea de Sinteu pana la finalul coridorului de mobilitate. Latimile partiilor carosabile sunt prezentate in tabelul de mai jos: 1 Strada Arena Sportiva 440 6.00 2 Strada Viilor 870 6.00 390 4.00 - 6.00 3 Strada Bucegi 0+000 - 0+130 130 4.00 0+130 - 0+390 260 6.00 Strada Dambovitei 66 6,00 5 Strada Valea de Sinteu (stanga) 900 4.00 ” 5016 4.00 - 6.00 6 Strada Valea de Sinteu ( Fer f. 0--000 - 1+466 1466 4.00 2 4 11+466 - 1+706 240 6.00 ai 1+706 - 1+886 180 1+886 - 3+026 1140 3+026 - 3+146 120 34+146 - 3+406 260 3+406 - 3+626 220 3+626 - 4+566 940 44+566 - 5+016 e În profil longitudinal s-a urmărit panta longitudinală existentă pentru a evita eventuale diferențe de cotă între lucrările proiectate şi accese existente, respectiv străzi laterale. Pantele longitudinale maxime proiectate sunt de până la 6,12%, iar cele minime impuse de existent sunt de 0.14%. + În profil transversal strazile se vor realiza cu o banda sau 2 benzi de circulaţie având lăţimea minimă de 3.00m si 4.00 m (pentru sectoarele cu o banda de circulatie). Trotuarele se vor executa cu lățimea minimă de 1,00m, încadrate cu borduri prefabricate 10x15mm, pe ambele părţi ale străzii. e Conform expertizei tehnice, structura rutieră proiectată este următoarea: Structură rutieră nouă supla — SR-N 2; e 4cm- Beton asfaltic BAI6 rul 50/70; 6cm — Beton asfaltic deschis BAD22.4 leg 50/70; 20cm — Strat de baza din balast stabilizat cu lianti hidraulici; 30cm — Strat de fundatie din balast; e Conform propunerii proiectantului, structura pentru trotuare si piste este următoarea: Structură rutieră pentru trotuare: - 6cm — Strat de uzură pavele din beton vibropresat; - 5-Tem — Strat suport de nisip - 10cm — Strat de baza din balast stabilizat; - 20em — Strat de fundatie din balast; Lucrari de consolidare Avand in vedere amplasamentul existen, in imediata vecinatate a vaii, ampriza proiectata nu se poate realiza, astfel sunt necesare lucrari de consolidare ale drumului pentru extindere. Lucrarile propuse pentru consolidare sunt: - Fundatii adancite de parapete din beton armat + parapete de protectie rutier/pietonal cu inaltimea de 1.90m; Fundatie adancita tip L Nr. Interval de „ Totallungime Crt Nr, Crt, aplicabilitate Observatii sector (m) (km) 1 Strada Viilor 0+230__0+270 stanga 40 0+530__0+585 stanga 55 2 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+996 3+036 stanga 40 3+046__3+066__ dreapta 20 3+296 _3+346 stanga 50 - Ziduri de sprijin elastic din beton + parapete de protectie pietonal cu inaltimea variabila, cuprinsa intre 2.50 si 3.50m; Zid de sprijin din beton. Elvatie 2.50 - 3.50 m Nr, Interval de Total lungime Crt Nr. Crt. aplicabilitate Observatii sector (m) (km) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 0-+390_ 1+366 stanga 976 1+426__1+566 stanga 140 1+636__1+656 stanga 20 1+726__1+766 stanga 40 4+505__4+545 dreapta 40 4+685__4+725 dreapta 40 2 Strada Valea de Sinteu (stanga) 0+000__0+890 dreapta 890 - Ziduri de sprijin din gabioane cu inatlimea de 3.00 — 4.00 m (in zonele de final proiect, in care amplasamentul traverseaza zone de extravilan. Se va ampalsa si parpaete pietonal in fata zidului de gabioane. Zid de sprijin din gabioane, elevatie 3.00 - 4.00 m Nr. Interval de „. Totallungime Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Crt (lem) sector (m) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+675__2+725 dreapta 50 2+775__2+825 dreapta 50 3+485__3+585 stanga 100 4+025__ 4+105 stanga 80 4+225 4+285 stanga 4+405___4+465 b) Lucrări de scurgere apelor Lucrari de podete In prezent, pe amplasamente exista podete tubulare din beton care au rolul de a transfera apele meteorice de pe o partea pe alta a drumului sau de a le evacua spre emisar. Aceste podete sunt insuficiente si subdimensionate. In cadrul prezentului proiect a fost prevazute desfacerea acestora intrucat nu satisfac ampriza necesara, si inlocuirea acestora cu podete tubulare din PEHD cu diametrele de 600, 800 si 1500 de mm. Cele din urma se vor realiza cu insertii metalice. Toate podetele vor si incadrate de coronamente din beton si vor avea camere de cadere in partea de amonte. Pentru zonele in care este prevazut sant din beton, se vor executa podete cu diametrul de 300mm in dreptul acceselor laterale. a) Podet tubular 600mm, L=8.00m Podet tubular 600mm, L=8.00m Podet dalat existent, se executa straturi asfaltice Rigola carosabila transversala 20 m Podet tubular 600mm, L=8.00m Podet tubul ar 600mm, L=8.00m N 1 2 0+245 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 3 0+305 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 4 0+365 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 5 0+690 Podet tubular 600mm, L=8.00m Podet tubular 600mara, L=8.00m 1 2 0+576 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 3 0+616 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 4 0+816 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 5 1+046 | Podet tubular 600mm, 1.=8.00m 6 1+301 Podet tubular 1500mm, L=8.00m i 1+536 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 8 1+726 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 9 1+796 | Pod existent, se monteaza parapet 10 1+886 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 11 2+056 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 12 2+456 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 13 2+506 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 14 2+681 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 15 2+940 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 16 3+036 | Pod existent, se monteaza parapet 17 3+421 Podet tubular 1500mm, L>=8.00m 18 3+506 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 19 3+606 | Podet tubular 800mm, L>8.00m 20 3+916 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 21 4+051 Podet tubular 800mm, L=8.00m 22 4+351 Podet tubular 800mm, L=8.00m 23 4+436 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 24 4+601 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 25 4+826 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 26 5+016 Podet tubular 1 Santuri si rigole: Informaţii generale: Apele meteorice colectate de pe zona proiectata (carosabil, piste si trotuare) este directionata prin intermediul deverelor carosabile catre santurile de pe o partea sau ambele parti ale strazilor. Pe toate strazile proiectate se vor executa rigole carosabile si santuri de bețon dupa cum urmeaza: Rgiola Carosabila Ra Interval de Total lungi Ci ÎNe. Cr. aplicabilitate | Observatii e sector (m) Strada Valea de Sinteu (stanga) 0+000 | 0+890 stanga Strada Bucegi 0+100 | 0+130 stanga 30 Strada Viilor Sant de beton Interval de . Nr Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Total lungime Cr (km) sector (m) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+146 3+035 t 4 stanga 889 3+045 _ 5+016 dreapta 1971 €) Lucrări de poduri Pe amplasamentul existent al strazilor se gasesc doua podrui pe Strada Valea de Sinteu (partea dreapta) in drepul km 1+796, respectiv 2+036. Pentru acestea se va inlocuii imbracamintea caii de rulare si se va monta parapet rutier nou. Totodata, pentru a fluidiza circulatia pe ambele maluri ale vaii se vor construii si doua poduri noi la km 0+000 Valea de Sinteu Stanga (0+445 Valea de Sintru dreapta), respectiv 0+890 Valea de Sinteu Stanga ( 1-+335 Valea de Sinteu Dreapta). Podurile se vor realiza identic si vor avea urmatoarele caracteristici: Se vor executa doua poduri rutiere cu partea carosabila in latime de 8.00m si trotuare cu latimea de 1.60m. Tatre partea carosabila si trotuare se vor realiza doua grinzi de protectie cu latimea de 40 cm si inaltimea de 60 cm. In exteriorul trotuarelor se vor realiza grinzile parapet pe care se va monta parapetul pietonal. doilea din beton armat). Adancimea totala de fin Desupra fundatiilor se vor realiza Suprastructura podului va fi realizata din grinzi de beton prefabricate de tip T intors cu inatlimea de 42 cm si lungimea de 8.00 m. Fiecare pod va avea 19 grinzi de beton precomprimat in sectiune. Deasupra grinzilor se va turna o placa de beton armat, iar peste aceasta se va asterne hidroizolatie si doua straturi asfaltice a cate 4 cm din BA16. Calea pe trotuare va fi din BAS. In spatele elevatiilor se vor executa drenuri din piatra bruta, iar apa colectate de acestea se va evacua prin barbacanele montate in corpul elevatiei. Racordarea cu terasamentele se va realiza prin interediul zidurilor de sprjin proiectate pentru amenajarea malurilor vaii. Amenajarea albiei se va realiza printr-un pereu de 20 cm de beton asezat pe un strat suport din balast. La ambele capete ale preului se vor executa pinteti de beton ingropati la adancimea de 1,25m, iar in fata acestora se vor realiza risberme din anrocamente, d) Dotari Pentru cresterea confortului populatiei din Orasul Alesd, se vor achizitiona si monta urmatoarele dotari: Statie de inchiriere biciclete 20 de porti ml 3,00 mecanice Bicicleta clasica buc 60,00 Automat eliberare si reincarcare carduri buc 1,00 Locatie eliberare carduri buc 1,00 Infrastructura centru de date & centru de b uc 1,00 operare Montaj echipamente buc 3,00 Servicii de punere in functiune si instruire_| buc 1,00 Cosuri de gunoi buc 20,00 Statii de incarcare mini-bus buc 3,00 Mini-bus electric buc 2,00 Se va infiinta un sistem de bike-sharing pe intreg traseul propus prin acest proiect ca va fi avea 4 rasteluri a cate 20 de porti si care va fi corelat cu proiectul complementar de mobilitate urbana avand ca obiectiv reamenjarea tramei stradale aferenta Strazii Ciocarliei. e) Lucrari de peisagistica Vegetaţia este principalul factor cu rol esenţial în îmbunătăţirea microclimatului datorită acţiunii vegetației asupra compoziţiei aerului. Vegetaţia are proprietatea de a ameliora compoziţia fizică şi chimică a atmosferei, condiţionând clima, contribuind la reglarea temperaturii, a umidității şi a mişcării aerului, protejând contra radiaţiilor solare. În urma analizării contextului existent âl amplasamentului propus, s-au propus următoarele: - Plantarea unui număr de 34 arbori maturi decorativ cu balot (circumferinta <25-30cm). - Protejarea acestora se va realiza cu grilaj metalic la bază. 2 Lucrări pentru siguranța circulaţiei 1. Staţii de bus Pe strazile amenajate prin prezentul proiect, s-au propus 12 staţii de autobuz marcate corespunzator. 2. Marcaje verticale şi orizontale Sistemul de organizare si desfasurare a circulatiei pe zona proiectului, va fi materializat prin marcaje si indicatoare rutiere de circulatie. Acest sistem urmareste marirea gradului de siguranta-si fluenta pe intreaga retea de strazi din zona. Pentru lucrările de semnalizare se vor preyedei indicatoare rutiere pentru semnalizare verticală şi pentru semnalizarea pe orizontală se vor preyedeă m m; 1 cele aferente conexiunilor la strazile existenți Semnalizarea rutiera pe verticala va respecta reglementările din SR 1848-2-2011 “*Semnalizare Rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiere. Partea 2: Conditii tehnice, functie de categoria drumului și va conține următoarele elemente: . Indicatoare de avertizare . Indicatoare de reglementare . Indicatoare de orientare si informare . Indicatoare de interzicere . Indicatoare aditionale Scopul lucrărilor de marcaj va fi asigurarea dirijării traficului atât pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum si presemnalizarea direcțiilor de mers sau a unor zone cu caracter special. Marcajele transversale se executa la intersecţii pentru a presemnaliza conturul insulelor sau al zonelor cu caracter special. Marcajele diverse reprezintă săgețile pentru presemnalizarea direcțiilor de mers, a elementelor verticale ale infrastructurilor alăturate drumului si ale altor zone cu caracter special. Marcajele rutiere se vor realiza in conformitate cu Acordul European privind marcajele rutiere pentru completarea **Conventiei asupra semnalizarii rutiere”(1 mai 1971) si conf. SR 1848-7/2015 * Semnalizarea rutiere. Marcaje rutiere”. In functie de locatia unde acestea se aplica si de rolul marcajului in ghidarea traficului, vor fi prevazute cateva tipuri de marcaje: . Marcaje longitudinal . Marcaje de delimitare a partii carosabile . Marcaje transversal . Marcaje diverse . Marcaje laterale Organizarea de șantier. Vor fi utilizati temporar circa 600 mp de teren intravilan pentru organizarea de șantier. Beneficiarul se obligă să asigure la limita organizării de şantier următoarele utilităţi necesare: energie electrică şi apă potabilă în conformitate cu anexa C capitolul 5 articolul 5.6 din cadrul “Normelor metodologice privind conţinutul cadru al proiectelor pe faze de proiectare, al documentelor de licitaţie, al ofertelor şi al contractelor pentru execuţia investiţiilor publice. Organizarea de şantier va avea minim următoarele caracteristici şi dotări: Imprejmuire m 94.00 Poarta de acces buc 1.00 Container birou buc 1.00 Container wc buc 1.00 Echipamente SSM set global Pichet PSI buc 1.00 Suprafaţă totală organizare mp 600.00 Platforma betonata cu beton C25/30 - 20 cm mp 300.00 Toate instalaţiile temporare de pe şantier trebuie să respecte cerințele companiilor locale de utilităţi, precum şi regulamentele generale cu privire la procedurile legale şi industriale privind securitatea muncii, sănătatea și protecţia mediului. Lucrările pentru organizarea de șantier vor putea demara după primirea Ordinului de Începere. Obiectele din organizarea de şantier au caracter de provizorat şi vor funcţiona numai pe perioada executiei, fiind dezafectate la terminarea lucrărilor. Aceste obiecte sunt utilizate zilnic de către executant pentru activităţile tehnologice de execuţie, de către Inginer şi pentru activităţile sociale şi administrative (vestiare, birouri, etc.). Se va asigura paza și protecţia permanentă a materialelor şi echipamentelor din şantier precum şi a lucrărilor executate. Execuţia lucrării se va face cu respectarea Graficului Beneficiar. pa Etapele principale de execuţie a org; e după predarea amplasam verificarea concordanţei dintre proiect şi situaţia pe teren; amenajare teren pentru organizare de şantier; amenajarea suprafeţei de depozitare a materialelor; amenajarea suprafeţei pentru parcări utilaje; alimentarea cu energie electrică a organizarii de şantier; împrejmuire în jurul organizarii de şantier; panou PSI. Se vor instala şi întreţine sisteme adecvate de alimentare cu apa potabilă pentru personalul implicat şi subantreprenori fiind constituite din dozatoare de apă pentru apa potabilă, amplasate în containerul ce deserveşte personalul. Pentru organizarea de şantier se vor prevedea toalete ecologice vidanjabile. Antreprenorul va asigura colectarea şi ridicarea gunoaielor din cadrul organizării de şantier. Deşeurile menajere generate pe parcursul activitații antreprenorului se vor colecta în pubele standardizate corespunzător volumului de deşeuri produs şi se vor evacua utilizând containerele de colectare pentru deşeuri menajere ale societăţii de gospodărire a deşeurilor cu care va fi semnat contract. Toate materialele şi echipamentele necesare realizării investiţiei vor fi procurate de la furnizori autorizaţi, astfel încât să se asigure calitatea în construcții. Toate materialele şi echipamentele trebuie să dispună de agrement tehnic şi să fie fabricate / testate / livrate în conformitate cu prevederile standardelor şi normativelor naţionale şi CE aplicabile, în vigoare. Echipamentele de protecţia muncii asigurate de către Antreprenor conform Contractului vor avea certificat de calitate. Costurile pentru curățirea, încălzirea, iluminatul, securizarea biroului şi documentelor de şantier vor fi suportate de antreprenor în costurile contractului de lucrări. Se vor asigura toate echipamentele necesare pentru efectuarea testelor / măsuratorilor menționate în cerintele beneficiarului şi în planul de asigurare a calității, precum şi sprijinul necesar pentru executarea testelor. După terminarea tuturor lucrărilor, se va elibera amplasamentul de toate instalaţiile, structuril [...]