HCL 106/2024 Aleșd adoptată

ORAȘUL ALEȘD CONSILIUL LOCAL ALEȘD, STR. BOBALNA, NR. 3, COD 415100 Jup. BIHOR C.I.F. 4348920 TEL: 0259-342539, FAX: 0259-342589 primaria.alesdQcjbihor.ro www.alesd.ro HOTARARE pentru modificarea şi completarea Hotărârii Consiliului Locai Aleşd nr. 103 / 09.09.2024 DE APROBARE A DOCUMENTAȚIEI TEHNICE FAZA STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU OBIECTIVE MIXTE ŞI A INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI AI PROIECTULUI „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR” Consiliul local al oraşului Aleşd, Luând act de referatul de aprobare al primarului oraşului Aleşd, în calitatea sa de iniţiator, înregistrat sub nr. 12.956 din 24.09.2024; raportul compartimentului de specialitate înregistrat sub nr. 12.953 din 24.09.2024 şi de avizul comisiei buget a Consiliului local Aleşd; În conformitate cu prevederile GHIDUL SOLICITANTULUI Utilizarea crescută a transportului public și a altor forme de mobilitate urbană ecologice (Mobilitate urbană), PRIORITATEA 4: O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă, OBIECTIV SPECIFIC 2.8:Promovarea mobilităţii urbane multimodale durabile, ca parte a tranziţiei către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, apel dedicat unităţilor administrativ-teritoriale cu statut de municipii, altele decât municipiile reședință de județ, orașe, comune limitrofe municipiilor reședință de județ din zonele urbane funcţionale; Văzând dispoziţiile art. 7 alin(2) și art. 1166 și următoarele din Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicat, cu modificările și completările ulterioare, referitoare la contracte sau convenții; Luând în considerare dispozițiile art. 44 alin(1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; În baza dispozițiilor art. 129 alin(1), alin(2) lit. b) și lit. d), alin(4) lit. d) și art. 198 alin(1) lit. "a" din OUG nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, De HOTARAŞTE Art. 1. - Se aprobă modificarea și completarea HCL Aleșd nr. 103 / 09.09.2024 privind aprobarea DOCUMENTAȚIEI TEHNICE FAZA STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU OBIECTIVE MIXTE ŞI A INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI Al PROIECTULUI „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”. Art. 2. - Se aprobă revizuirea indicatorilor tehnico-economici prevăzuţi în cadrul Documentaţiei tehnice aferenţi proiectului „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR”, conform anexei nr. 1 la prezenta hotărâre. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică, prin intermediul secretarului UAT oras Aleșd cu: Instituția Prefectului județului Bihor, primarul orașului Aleșd și se aduce la cunoștință publică prin publicarea acesteia în MOL Pi PREŞEDINTE DE ŞEDIN, CIAVOI ANDREA HAJNALI „43 / CONTRASEMNEAZĂ ECRETAR GENPRAL al orașului Aleşd, 26 septembrie 2024 Nr. 106 Hotărârea a fost adoptată cu 14 voturi "pentru" și 2 “abţineri” din 16 consilier/ prezenţi și 17 în funcţie Anexa nr. | la HCL nr. 106 din 26.09.2024 INDICATORII ȘI CARACTERISTICILE TEHNICE PRINCIPALE ALE DOCUMENTAȚIEI TEHNICE — FAZA STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU OBIECTIVE MIXTE - REVIZUIT „CORIDOR DE MOBILITATE IN ORASUL ALESD, JUDETUL BIHOR” Descrierea lucrărilor din punct de vedere constructiv, tehnic, funcțional arhitectural a) iacrări de drum Coridorul propus DNI > Strada Arena Sportiva > Strada Viilor > Strada Bucegi > Strada Dambovitei > DNIH > Strada Valea de Sinteu reprezint o rută importantă pentru descongestionarea traficului rutier care în prezent se desfășpară pe drumul naţional. Modernizarea acestor strazi este necesară deoarce va fi o rută secundară de trafic prin oras. În acest mod, traficul de tranzit nu va afecta circulatia intravilană atât de puternic, scăzând semnificativ timpii de așteptare în trafic pentru autovehiculele din interiorului orașului care vor putea utiliza coridorul de mobilitate ca ruta alternativa. Caracteristicile infrastructurii rutiere: e Viteza de proiectare în plan este de 30 km/h. * În plan strada Arena Sportiva se racordează la început cu strada DNI unde se va amenaja o intersectie simpla sub forma de T ca in prezent. La finalul Strazii Arena Sportiva, se efectueaza un viraj la 90 de grade pe Strada Viilor descris de o raza de 6.00m. Se urmeaza strada Viilor pana in intersectia cu Strada Bucegi, se efectueaza un viraj la stanga descris de o raza de 15 m si se urmeaza Strada Bucegi pana in Strada Dambovitei. Din aceasta se urmeaza traseul drumului national DNIH pana in intersectia cu Valea de Sinteu. Se efectueaza un viraj pe stanga pe strada Valea de Sinteu descris de o raza de 12m si apoi se urmeaza un traseu cu o singura banda pe lungimea de aproxiamtiv 450 m. Dupa aceasta Valea de Sinteu se ramifica de o parte si de alta a vaii adiacente (se vor amplasa sensuri unice, iar trecerile se vor realiza pe noile poduri proiectate). De la km 1+340 se urmeaza traseul Valea de Sinteu pana la finalul coridorului de mobilitate. Latimile partiilor carosabile sunt prezentate în tabelul de mai jos: Strada Arena Sportiva 440 5.50 2 Strada Viilor 870 4.50-6.00 390 3.00 - 6.00 3 Strada Bucegi 0+000 - 0+130 130 3.00 0+130 - 0+390 260 5.50 - 6.00 4 Strada Dambovitei 66 4.50 5 Strada Valea de Sinteu (stanga) 900 4.00 5016 4.00 - 6.00 0-+000 - 1+466 6 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 1+466 - 1+706 1+706 - 1+886 1+886 - 3+026 3+026 - 3+146 120 4.00 3-+ 146 - 3+406 260 6.00 3+406 - 3+626 220 4.00 3+626 - 4+566 6.00 4+566 - 5+016 e În profil longitudinal s-a urmărit panta longitudinală existentă pentru a evita eventuale diferențe de cotă între lucrările proiectate și accese existente, respectiv străzi laterale. Pantele longitudinale maxime proiectate sunt de până la 6,12%, iar cele minime impuse de existent sunt de 0.14%. e În profil transversal strazile se vor realiza cu o banda sau 2 benzi de circulație având lăţimea minimă de 3.00m si 4.00 m (pentru sectoarele cu o banda de circulatie). Trotuarele se vor executa cu lățimea minimă de 1,00m, încadrate cu borduri prefabricate 10x15mm, pe ambele părți ale străzii. e Conform expertizei tehnice, structura rutieră proiectată este următoarea: Structură rutieră nouă supla — SR-N 2; e 4cm-—Beton asfaltic BAIG rul 50/70; e 6cm — Beton asfaltic deschis BAD22.4 leg 50/70; e 20cm — Strat de baza din balast stabilizat cu lianti hidraulici; e 30cm — Strat de fundatie din balast; e Conform propunerii proiectantului, structura pentru trotuare si piste este următoarea: Structură rutieră pentru trotuare: - cm — Strat de uzură pavele din beton vibropresat; - 5-7cm — Strat suport de nisip - 10cm — Strat de baza din balast stabilizat; - 20cm — Strat de fundatie din balast; Luerari de consolidare Avand in vedere amplasamentul existen, in imediata vecinatate a vaii, ampriza proiectata nu se poate realiza, astfel sunt necesare lucrari de consolidare ale drumului pentru extindere. Lucrarile propuse pentru consolidare sunt: - Fundatii adancite de parapete din beton armat + parapete de protectie rutier/pietonal cu inaltimea de 1.90m; Fundatie adancita tip L Interval de Ă Nr. Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Total lungime Crt (km) sector (m) 0+530 0+585 stanga 55 2 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 31036 stanga E 3+046__3+066_ dreapta 3+346 stanga - Ziduri de sprijin elastic din beton + parapete de protectie pietonal cu inaltimea variabila, cuprinsa intre 2.50 si 3.50m; Zid de sprijin din beton. Elvatie 2.50 - 3.50 m Nr. Interval de „ 'Totallungime Crt Nr. Crt. aplicabilitate Observatii sector (m) (km) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 04390 1+366 stanga 976 1+426 1+566 stanga 140 1+636 1+656 stanga 20 1+726_ 1+766 stanga 40 4+505__4+545 dreapta 40 4+685 40 de Sinteu (stanga) dreapta - Ziduri de sprijin din gabioane cu inatlimea de 3.00 — 4.00 m (in zonele de final proiect, in care amplasamentul traverseaza zone de extravilan. Se va ampalsa si parpaete pietonal in fata zidului de gabioane. Zid de sprijin din gabioane, elevatie 3.00 - 4.00 m Nr. Interval de „Total lungime Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Crt i sector (m) (km) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 2+675__2+725 dreapta 50 2+775__2+825 dreapta 50 3+485. 3+585 stanga 100 4+025 4+105 stanga 80 4+225__4+285 stanga 60 4+405_ 4+465 stanga 60 4+525 5+017 stanga 492 b) Lucrări de scurgere apelor Lucrari de podete In prezent, pe amplasamente exista podete tubulare din beton care au rolul de a transfera apele meteorice de pe o partea pe alta a drumului sau de a le evacua spre emisar. Aceste podete sunt insuficiente si subdimensionate. In cadrul prezentului proiect a fost prevazute desfacerea acestora intrucat nu satisfac ampriza necesara, si inlocuirea acestora cu podete tubulare din PEHD cu diametrele de 600, 800 si 1500 de mm. Cele din urma se vor realiza cu insertii metalice. “Toate podetele vor si incadrate de coronamente din beton si vor avea camere de cadere in partea de amonte. Pentru zonele in care este prevazut sant din beton, se vor executa podete cu diametrul de 300mm in dreptul acceselor laterale. Se vor amplasa podete la urmatoarele pozitii km: rada Arena Sportivă -: Strada Viitor... 1 0-+480 Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 0+738 | Podet tubular 600mm, L=8.00m i Strada Bucegi Podet dalat existent, se executa straturi asfaltice ] 0+090 2 0+380 Rigola carosabila transversala 20 m E i - Strada Dumbovitei . - l 0+060 Podet tubular 600mm, L=8.00m Strada Valea de Sinteu (Stanga) . | 0+030 Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 0+245 Podet tubular 600mm, L=8.00m 3 0+305 Podet tubular 600mm, L=8.00m 4 0+365 Podet tubular 600mm, L=8.00m 5 0+690 Podet tubular 600mm, L=8.00m ; - 5 „Strada Valea de Sinteu (dreapta) | 0+360 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 2 0+576 Podet tubular 600mm, L=8.00m 3 0+616 Podet tubular 600mm, L.=8.00m 4 0+816 Podet tubular 600mm, L=8.00m 5 1+046 Podet tubular 600mm, L=8.00m 6 1+301 Podet tubular 1500mm, L=8.00m 7 1+536 Podet tubular 600mm, L=8.00m 8 1+726 Podet tubular 600mm, L=8.00m 9 1+796 | Pod existent, se monteaza parapet 10 1+886 | Podet tubular 600mm, L=8.00m IN] 2+056 Podet tubular 600mm, L=8.00m 12 2+456 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 13 2+506 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 14 2+681 | Podet tubular 600mm, L=8.00m 15 2+940 Podet tubular 600mm, L=8.00m 16 3+036 Pod existent, se monteaza parapet 17 3+494 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 18 3+506 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 19 3+606 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 20 3+916 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 21 4+05] Podet tubular 800mm, L=8.00m 22 4+351 | Podet tubular 800mm, L=8.00m 23 4+436 | Podet tubular 1500mm, L=8.00m 24 4+601 Podet tubular 1500mm, L=8.00m 25 4+826 Podet tubular 800mm, L=8.00m 26 5+016 | Podet tubular 1500mm, L.=8.00m Santuri si rigole: Informaţii generale: Apele meteorice colectate de pe zona proiectata (carosabil, piste si trotuare) este directionata prin intermediul deverelor carosabile catre santurile de pe o partea sau ambele parti ale strazilor. Pe toate strazile proiectate se vor executa rigole carosabile si santuri de beton dupa cum urmeaza: Rigola Carosabila Interval de Ă Nr. Nr. Crt. aplicabilitate | Observatii Total lungime Crt sector (m) (km) || Strada Valea de Sinteu (stanga) 0+000 | 0+890 | Stanga jel 2 | Strada Valea de Sinteu (dreapta) 0+000 | 1+796 | dreapta Stanga pi 3] Strada Dambovitei | 0+000 | 0+066 |__ dreapta 7 TIE a dreapta dreapta ] dreapta E tal. | 0+170 | 0+430 |__ dreapta i “Fotal | 0+000 0+230 Sant de beton Interval de , Nr Nr. Crt. aplicabilitate Observatii Total lungime Crt (km) sector (m) 1 Strada Valea de Sinteu (dreapta) 24146 3+035 t stanga 889 dreapta 1971 : 2860 3+045__5+016 €) Lucrări de poduri Pe amplasamentul existent al strazilor se gasesc doua podrui pe Strada Valea de Sinteu (partea dreapta) in drepul km 1+796, respectiv 2+036. Pentru acestea se va inlocuii imbracamintea caii de rulare si se va monta parapet rutier nou. Totodata, pentru a fluidiza circulatia pe ambele maluri ale vaii se vor construii si doua poduri noi la km 0+000 Valea de Sinteu Stanga (0-++445 Valea de Sintru dreapta), respectiv 0-+890 Valea de Sinteu Stanga ( 1+335 Valea de Sinteu Dreapta). Podurile se vor realiza identic si vor avea urmatoarele caracteristici: Se vor executa doua poduri rutiere cu partea carosabila in latime de 8.00m si trotuare cu latimea de 1.60m. Intre partea carosabila si trotuare se vor realiza doua grinzi de protectie cu latimea de 40 cm si inaltimea de 60 cm. In exteriorul trotuarelor se vor realiza grinzile parapet pe care se va monta parapetul pietonal Podurile vor fi fundate direct prin interemdiul a doua blocuri de fundare (prim doilea din beton armat). Adancimea totala de fundare va fi de 2,50m. ; Desupra fundatiilor se vor realiza doua elevatii din beton armat avand E de 1.00m. Desupra acestora se vor realiza doua banchete din beton armat pe care vor rez Suprastructura podului va fi realizata din grinzi de beton prefabricate de tip T intors cu inatlimea de 42 cm si lungimea de 8.00 m. Fiecare pod va avea 19 grinzi de beton precomprimat in sectiune. Deasupra grinzilor se va turna o placa de beton armat, iar peste aceasta se va asterne hidroizolatie si doua straturi asfaltice a cate 4 cm din BA16. Calea pe trotuare va fi din BAS. In spatele elevatiilor se vor executa drenuri din piatra bruta, iar apa colectate de acestea se va evacua prin barbacanele montate in corpul elevatiei. Racordarea cu terasamentele se va realiza prin interediul zidurilor de sprjin proiectate pentru amenajarea malurilor vaii. Amenajarea albiei se va realiza printr-un pereu de 20 cm de beton asezat pe un strat suport din balast. La ambele capete ale preului se vor executa pinteti de beton ingropati la adancimea de 1,25m, iar in fata acestora se vor realiza risberme din anrocamente. d) Dotari Pentru cresterea confortului populatiei din Orasul Alesd, se vor achizitiona si monta urmatoarele dotari: Statie de inchiriere biciclete 20 de porti al 3.00 mecanice Bicicleta clasica buc 60,00 Automat eliberare si reincarcare carduri buc 1,00 Locatie eliberare carduri buc 1.00 Infrastructura centru de date & centru de buc 1,00 operare Cosuri de gunoi buc 20,00 Statii de incarcare mini-bus buc 3,00 Mini-bus electric buc 2,00 Se va infiinta un sistem de bike-sharing pe intreg traseul propus prin acest proiect ca va fi avea 4 rasteluri a cate 20 de porti si care va fi corelat cu proiectul complementar de mobilitate urbana avand ca obiectiv reamenjarea tramei stradale aferenta Strazii Ciocarliei. e) Lucrari de peisagistica Vegetaţia este principalul factor cu rol esenţial în îmbunătăţirea microclimatului datorită acțiunii vegetației asupra compoziţiei aerului. Vegetaţia are proprietatea de a ameliora compoziţia fizică şi chimică a atmosferei, condiționând clima, contribuind la reglarea temperaturii, a umidității şi a mişcării aerului, protejând contra radiaţiilor solare. În urma analizării contextului existent al amplasamentului propus, s-au propus următoarele: - Plantarea unui număr de 25 arbori maturi decorativ cu baiot (circumferinta <25-30cm). - Protejarea acestora se va realiza cu grilaj metalic la bază. î Lucrări pentru siguranta circulației 1. Staţii de bus Pe strazile amenajate prin prezentul proiect, s-au propus 12 staţii de autobuz marcate corespunzator. 2. arcaje verticale şi orizontale Sistemul de organizare si desfasurare a circulatiei pe zona proiectului, va fi materializat prin marcaje si indicatoare rutiere de circulatie. Acest sistem urmareste marirea gradului de siguranta si fluenta pe intreaga retea de strazi din zona. Pentru lucrările de semnalizare se vor prevedea indicatoare rutiere pentru semnalizare, verticală şi pentru semnalizarea pe orizontală se vor prevedea marcaje rutiere. Aceste lucrari se xâr i îmăpreuna cu cele aferente conexiunilor la strazile existente. Pa : Semnalizarea rutiera pe verticala va respecta reglementările din SR 1848-2-26 IA Rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiere. Partea 2: Conditii tehnice, func drumului și va conţine următoarele elemente: | . Indicatoare de avertizare . Indicatoare de reglementare . Indicatoare de orientare si informare . Indicatoare de interzicere . Indicatoare aditionale Scopul lucrărilor de marcaj va fi asigurarea dirijării traficului atât pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum si presemnalizarea direcțiilor de mers sau a unor zone cu caracter special. Marcajele transversale se executa la intersecţii pentru a presemnaliza conturul insulelor sau al zonelor cu caracter special. Marcajele diverse reprezintă săgețile pentru presemnalizarea direcțiilor de mers, a elementelor verticale ale infrastructurilor alăturate drumului si ale altor zone cu caracter special. Marcajele rutiere se vor realiza in conformitate cu Acordul European privind marcajele rutiere pentru completarea **Conventiei asupra semnalizarii rutiere”(! mai 1971) si conf. SR 1848-7/2015 * Semnalizarea rutiere. Marcaje rutiere”. In functie de locatia unde acestea se aplica si de rolul marcajului in ghidarea traficului, vor fi prevazute cateva tipuri de marcaje: . Marcaje longitudinal . Marcaje de delimitare a partii carosabile . Marcaje transversal . Marcaje diverse . Marcaje laterale Organizarea de şantier. Vor fi utilizati temporar circa 600 mp de teren intravilan pentru organizarea de șantier. Beneficiarul se obligă să asigure la limita organizării de şantier următoarele utilităţi necesare: energie electrică şi apă potabilă în conformitate cu anexa C capitolul 5 articolul 5.6 din cadrul “Normelor metodologice privind conţinutul cadru al proiectelor pe faze de proiectare, al documentelor de licitaţie, al ofertelor şi al contractelor pentru execuţia investiţiilor publice. Organizarea de şantier va avea minim următoarele caracteristici şi dotări: Imprejmuire m 94.00 Poarta de acces buc 1.00 Container birou buc 1.00 Container wc buc 1.00 Echipamente SSM set global Pichet PSI buc 1.00 Suprafață totală organizare mp 600.00 Platforma betonata cu beton C25/30 - 20 cm mp 300.00 Toate instalaţiile temporare de pe șantier trebuie să respecte cerinţele companiilor locale de utilităţi, precum şi regulamentele generale cu privire la procedurile legale şi industriale privind securitatea muncii, sănătatea şi protecţia mediului. Lucrările pentru organizarea de şantier vor putea demara după primirea Ordinului de Începere. Obiectele din organizarea de şantier au caracter de provizorat şi vor funcţiona numai pe perioada executiei, fiind dezafectate la terminarea lucrărilor. Aceste obiecte sunt utilizate zilnic de către executant pentru activităţile tehnologice de execuţie, de către Inginer şi pentru activităţile sociale şi administrative (vestiare, birouri, etc.), Se va asigura paza şi protecția permanentă a materialelor şi echipamentelor din şantier precum şi a lucrărilor executate. Execuţia lucrării se va face cu respectarea Graficului de execuţie acceptat în prealabil de catre Beneficiar. Etapele principale de execuţie a organizării de şantier sunt: * după predarea amplasamentului se va face trasarea pe teren; e verificarea concordanţei dintre proiect şi situaţia pe teren; e amenajare teren pentru organizare de şantier; e amenajarea suprafeţei de depozitare a materialelor; amenajarea suprafeţei pentru parcări utilaje; alimentarea cu energie electrică a organizarii de şantier; împrejmuire în jurul organizarii de şantier; panou PSI. Se vor instala şi întreţine sisteme adecvate de alimentare cu apa potabilă pentru personalul implicat şi subantreprenori fiind constituite din dozatoare de apă pentru apa potabilă, amplasate în containerul ce deserveşte personalul. Pentru organizarea de şantier se vor prevedea toalete ecologice vidanjabile. Antreprenorul va asigura colectarea şi ridicarea gunoaielor din cadrul organizării de şantier. Deşeurile menajere generate pe parcursul activitații antreprenorului se vor colecta în pubele standardizate corespunzător volumului de deşeuri produs şi se vor evacua utilizând containerele de colectare pentru deşeuri menajere ale societăţii de gospodărire a deșeurilor cu care va fi sem [...]