HCL 174/2024 Aiud adoptată

Pagell Anexa nr.1 la HCL nr. 174 din 18.07.2024 —.— — pr “SC Expert Proiect SRL Birou proiectare Alba Iulia, str.Ardealului, nr.3, bl.31B, ap.1 Registrul comertului J01/286/2002, Tel/0745651586; 0745152037; 0745028219 SERVICIUL PUBLIC DE INTERFR 1 AEAL ADMINISTRAȚIA PATRIMONIULUI LOCALI NR. INTRARENEȘIRE__/S 2 DE LUNĂ__ 0 AN2204 = „REABILITARE STRADA PANDURILOR-ACCES BISERICA ORTODOXA MAGINA” Biserică ortod Sfântul lerarh Nic Faza : STUDIU DE FEZABILITATE Beneficiar: Serviciul Public de interes Local Administratia Patrimoniului Local Aiud Elaborator: EXPERT PROIECT SRL PROIECT NR.448/2024 Page [2 FOAIE DE PREZENTARE 1.Denumire proiect „Reabilitare strada Pandurilor-acces Biserica Ortodoxa Magina” 2.Faza de proiectare: S.F. 3.Proiect nr.: 4482024 4.Beneficiar:Serviciul Public de interes Local Administratia Patrimoniului Local Aiud 5.Proiectant de specialitate : S.C. EXPERT PROIECT SRL 6 Data elaborarii : mai 2024 7 Exemplarul : Pa Page |3 LISTA DE SEMINATURI SEF PROIECT: ing. Maxim Mihai PROIECTANTI: ing.Maxim Mihai ing. Maxim Adrian Page |4 BORDEROU DE PIESE SCRISE SI DESENATE A/ PIESE SCRISE Foaie de capat Colectiv de elaborare Borderou de piese scrise si desenate Studiu geotehnic Memoriu tehnic Grafic de esalonare a investitiei IP a 5 i e: și Devizul general B/ PIESE DESENATE 1. Plan de incadrare în zona 2. Plan de situaţie 3 Profil longitudinal 4. Profiluri transversale tip Intocmit,, ing. Mihai Maxim Page |5 MEMORIU TEHNIC Întocmit conform HG. nr. 907 /2016, privind etapele de elaborare si continutul-cadru al documentatiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investitii finantate din fonduri publice, normele de continut specifice fazei de proiectare î. INFORMAŢII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIŢII 1.1, Denumirea obiectivului de investitii: „Reabilitare strada Pandurilor-acces Biserica Ortodoxa Magina” "1.2. Ordonator principal de credite: Serviciul Public de Interes Local Administratia Patrimoniului Local Aiud 1.3. Beneficiarul investitiei: Serviciul Public de Interes Local Administratia Patrimoniului Loca! Aiud 1.4. Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie: S.C. EXPERT PROIECT S.R.L. 2. SITUAŢIA EXISTENTĂ ŞI NECESITATEA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII 2.1. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare Obiectivul de investitie care face obiectul prezentei documentatii, face parte din planul general de dezvoltarea al UAT Aiud, care se incadreaza in Planul Strategic de dezvoltare al judetului Alba 2021-2027, Strategia se realizeaza in coordonare cu obiectivele Strategiei Europa 2027, Agenda Teritoriala 2027 si Carta Verde a Coeziunii Teritoriale. 2.2. Analiza situaţiei existente şi identificarea necesităţilor şi a deficienţelor Necesitatea modernizarii acesului la bisrica ortodoxa din localitatea Magina este justificată de disconfortul produs de partea carosabila impropie unei circulatii rutiere . Sistemul de colectare si evacuare a apelor pluviale este practic inexistent. Starea tehnica a strazii de acces nu corespunde exigentelor pentru desfasurarea traficului rutier in conditii de siguranta si confort si nici conditiilor de mediu ( genereaza praf, noroi, favorizeaza producerea prafului si a zgomotului, etc) Beneficiarul solicita sa se studieze si sa se evalueze solutiile tehnice pentru asigurarea conditiilor necesare desfasurarii circulatiei rutiere in conditii de siguranta si confort . Lungimea strazii de acces este de 163m iar latimea este cuprinsa intre 3-4m. Sistemul rutier existent pe partea carosabila a strazilor este compus dintr-un amestec eterogen de piatra, balast si pamant. Din punct de vedere al stării de degradare şi defecţiunilor sistemului rutier, pe tot traseul se constată insuficienţa capacităţii portante pentru traficul actual şi de perspectivă. Creşterea traficului şi lipsa întreţinerii curente şi periodice au dus la degradarea accentuată a carosabilului, cele mai frecvente degradări fiind: gropi, cedări de terasament, etc. Degradările semnalate au tendinţa de extindere şi implicit conduc la periclitarea siguranţei şi confortului participanţilor la trafic, Traseul în plan este constituit dintr-o succesiune de aliniamente si curbe cu raze relativ mari. Lăţimea părţii carosabile fiind cuprinsă între 3-4m, iar lăţimea dintre fronturile construite este cuprinsă între 6-8m. Page |6 Traseul în profi! longitudinal se poate caracteriza astfel: e Declivităţile longitudinale ale drumului corespund clasei tehnice în care se încadrează, declivitatea medie fiind cuprinsa intre 1.5 si 25% e Pe anumite porţiuni nu se respecta pasul minim de proiectare corespunzător categoriei străzii . In profil transversal, pe cea mai mare parte a traseului studiat, nu sunt respectate pantele transversale pentru partea carosabilă. 2,3. Analiza cererii de bunuri si service, inclusive prognoze pe termen mediu si lung privind evolutia cererii, in scopul justificarii necesitatii obiectivului de investitii Necesitatea si oportunitatea amenjarii accesului la biserica ortodoxa si cimitirul din localitatea Magina, este justificata de disconfortul si nesiguranta pe care cetatenii o resimt în trafic, crearea unei cai facile de acces va conduce la cresterea sigurantei, reducerea poluarii si cresterea calitatii vietii. Dezvoltarea economica si sociala a orasului Aiud nu se poate realiza fara o infrastructura sanatoasa. 2.4 Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei Prin realizarea accesului la biserica ortodoxa, se vor atinge urmatoarele obiective: - Cresterea sigurantei participantilor la trafic Realizarea legaturii cu alte retele de transport Diminuarea efectelor poluarii aerului Proiectul respecta planul de dezvoltare locala al orasului Proiectul se incadreaza in strategia de dezvoltare locala 3 IDENTIFICAREA, PROPUNEREA SI PREZENTAREA A MINIMUM DOUA SCENARII/OPTIUNI TEHNICO- ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII 3.1. Particularităţi ale amplasamentului: a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan); Magina o localitate componenta a Municipiului Aiud, este aşezata de Nord a Municipiului Aiud, de-a lungul drumului judetean DJ 107M, în culoarul depresionar axat pe cursul mijlociu al Mureşului, la contactul celor trei mari unităţi geografice: Câmpia Transilvaniei, la N-E, Podişul Târnavelor, la S-E, şi Munţii Apuseni, la Vest, la o distanţă de 70km de Cluj Napoca şi la 35 km de Alba Iulia. Strada propusa pentru modernizare, este situata pe domeniul public al statului. Suprafaţa totală ocupată este de 705.2mp intravilan. Lucrările proiectate se vor încadra strict în ampriza strazii existente fără a depăşi limitele proprietăţilor, nefiind necesare demolări sau exproprieri. b) reiaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile; Accesul pe strada studiata se poate realiza prin intermediul drumului judetean D! 107M, respectiv strada Pandurilor. c) datele seismice şi climatice; incadrarea zonei in P.A.T.N. — PLANULUI DE AMENAJARE A TERITORIULUI NAŢIONAL In conformitate cu LEGEA Nr. 575 din 22 octombrie 2001 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului naţional - Secţiunea a V-a - Zone de risc natural, Publicată în: Monitorul Oficial Nr. 726 din 14 Page |7 noiembrie 2001 zonele care prezinta un potenţial de producere a unor fenomene naturale distructive se analizeaza si se incadreaza . În înţelesul prezentei legi, zone de risc natural sunt arealele delimitate geografic, în interiorul cărora există un potenţial! de producere a unor fenomene naturale distructive, care pot afecta populaţia, activităţile umane, mediul natural şi cel construit şi pot produce pagube şi victime umane. Cutremurele de pamant: zona de intensitate seismica pe scara MSK este 71, cu o perioada de revenire de cca. 50 ani. (conf.SR 11100/1-92). Caracteristici geofizice ale terenului cercetat , în conformitate cu normativul P 100 - 1/2013 sunt : Zona seismică : F Zonarea valorilor de vârf ale accelerației terenului pentru proiectare ag cu IMR = 225 ani şi 20% probabilitate de depăşire în 50 de ani este : 0,10g Perioada de colt Tc= 0,7 Oraşul Aiud situat pe pantele de est ale Munţilor Trascău şi în culoarul Mureşului se află sub influenţa circulaţiei vestice dar şi a celei de culoar (a Mureşului). Temperatura aerului. Valoarea medie multianuală este de 9,50C cu oscilaţii între vara +180C şi iarna — 30C. Zona înaltă montană este caraterizată prin valori mai scăzute (60C) la 800 m altitudine. Influenţa foehnală se face simțită în anotimpul de primăvară şi iarnă, topeşte zăpada de pe versanţi. Precipitaţiile medii multianuale înregistrează 650 mm în culoarul Mureşului şi 950 1/m2 în partea cea mai înaltă a teritoriului comunei. Importante sunt precipitaţiile torențiale din sezonul de vară care pe întreaga reţea torențială provoacă mari creşteri de nivel (debit). Stratul de zăpadă are durată variabilă de la zonă geografică la alta.: În zona de podiş a Târnavelor durata este de 20-25 zile/an (valoare medie); Zona de culoar 20 de zile; Zona montană Trascău 25-30 de zile. Existenţa stratului de zăpadă se află sub influenţa şi evoluţia foehnului care, de obicei, în câteva zile îl topeşte. "Vânturile . Cea mai mare influenţă o are circulaţia din vest la care se adaugă circulaţia de culoar a Mureşului şi cu o descendentă de tip foehnal din Apuseni Adâncimea de îngheţ conform STAS 6054/77 este la -0.90 m de la cota terenului natural si va fi calculata conform STAS 1703/1-2/1990. In conformitate cu STAS 1709/1-90: „Adancimea de inghet in complexul rutier”, zona Mun. Aiud, are un tip climatic |, cu indicele de umiditate Thornthwaite Im= -20...00 Cxzile. d) studii de teren: Studiile topografice au fost efectuate pe toata lungimea traseului studiat. Acestea au permis evidentierea amplasamentului, geometria traseului, latimea platformei drumului si a amprizei acestuia, santuri, limite de proprietati si alte elemente caracteristice ale terenului. Page |8 Pentru intocmirea prezentului proiect s-au efectuat masuratori topografice in sistem STEREO 70 care au fost transpuse in plan la scara 1 : 1000 ;1 :500. Acestea evidentiaza aliniamentele si curbele traseului, santuri, podete, retele de utilitati, limite de proprietate, etc. €) situaţia utilităţilor tehnico-edilitare existente; Strada propusa spre reabilitare nu este echipata cu retele tehnico-edilitare,. f) analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc, antropici şi naturali, inclusiv de schimbări climatice ce pot afecta investiţia; Principalele vulnerabilitati care pot influenta investitaia sunt: - dificultatea obtinerii resurselor financiare necesare pentru finantare - reducerea sprijinului prin programe cu fonduri europene nerambursabile - prelungirea crizei economice - instabilitatea politica si legislative - cutremure 8) informaţii privind posibile interferenţe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate.-Nu este cazul REGIMUL ECONOMIC -Categoria actuala de folosinta a terenului este: zona strazi publice. Conform PUG si RLU al orasului Aiud este permisa realizarea lucrarilor propuse: „Reabilitare strada Pandurilor-acces Biserica Ortodoxa Magina”, destinatia terenului ramanand aceeasi. Fara reglementari fiscale specifice. a) natura proprietăţii sau titlul asupra construcţiei existente, inclusiv servituţi, drept de preempţiune; Identificare imobil: plan de incadrare in zona, plan de situatie, PUG, memoriu tehnic din documentatia tehnica elaborata de S.C. Expert Proiect S.R.L. Alba Iulia, Lista cu bunurile apartinand domeniului public al orasului Aiud. Inventarul bunurilor ce apartin domeniului public conform MONITORUL OFICIAL 701bis/25 septembrie 2002. — Lista privind inventarul bunurilor care aparţin domeniului public al orasului Aiud REGIMUL TEHNIC Conform PUG si RLU a orasului Aiud asupra imobilului este instituit regim special: zona strazi. Utilitati existente in zona: In zona studiata nu exista utilitati. La realizarea lucrarilor se va respecta traseul actual, fara a se ocupa si alte terenuri. Folosinta actuala: strazi publice Topografia Strada Pandurilor de unde realizeaza accesul propus prin prezentul proiect, se desfăşoară în zona de deal şi podiş cu profile în marea majoritate mixte cu o pantă generală în lungul acestora sau stânga-dreapta. Panta generală a amplasamentului este cu zone de rampă-pantă medie spre mare, cu declivitati pe sectorul de rampa cuprinse intre 0.6-24%. a. Clima şi fenomenele naturale specifice zonei Page |9 În înţelesul prezentei legi, zone de risc natural sunt arealele delimitate geografic, în interiorul cărora există un potenţial de producere a unor fenomene naturale distructive, care pot afecta populaţia, activităţile umane, mediul natural şi cel construit şi pot produce pagube şi victime umane. Cutremurele de pamant: zona de intensitate seismica pe scara MSK este 71, cu o perioada de revenire de cca. 50 ani. (conf.SR 11100/1-92). Caracteristici geofizice ale terenului cercetat , în conformitate cu normativul P 100 - 1/2013 sunt : Zona seismică : F Zonarea valorilor de vârf aie accelerației terenului pentru proiectare ag cu IMR = 225 ani şi 20% probabilitate de depăşire în 50 de ani este : 0,10g Perioada de colt Te= 0,7 Oraşul Aiud situat pe pantele de est ale Munţilor Trascău şi în culoarul Mureşului se află sub influenţa circulaţiei vestice dar şi a celei de culoar (a Mureşului). Temperatura aerului. Valoarea medie multianuală este de 9,50C cu oscilații între vara +180C şi iarna —30C, Zona înaltă montană este caraterizată prin valori mai scăzute (60C) la 800 m altitudine. Influenţa foehnală se face simțită în anotimpul de primăvară şi iarnă, topeşte zăpada de pe versanţi. Precipitaţiile medii multianuale înregistrează 650 mm în culoarul Mureşului şi 950 1/m2 în partea cea mai înaltă a teritoriului comunei. Importante sunt precipitaţiile torențiale din sezonul de vară care pe întreaga reţea torențială provoacă mari creşteri de nivel (debit). Stratul de zăpadă are durată variabilă de la zonă geografică la alta.: în zona de podiş a Târnavelor durata este de 20-25 zile/an (valoare medie); Zona de culoar 20 de zile; Zona montană Trascău 25-30 de zile. Existenţa stratului de zăpadă se află sub influenţa şi evoluţia foehnului care, de obicei, în câteva zile îl topeşte. Vânturile . Cea mai mare influenţă o are circulaţia din vest la care se adaugă circulaţia de culoar a Mureşului şi cu o descendentă de tip foehnal din Apuseni Adâncimea de îngheţ conform STAS 6054/77 este la -0.90 m de la cota terenului natural si va fi calculata conform STAS 1709/1-2/1990. In conformitate cu STAS 1709/1-90: „Adancimea de inghet in complexul rutier”, zona Mun. Aiud, are un tip climatic !, cu indicele de umiditate Thornthwaite Im= -20...00 Cxzile. b. sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon şi altele asemenea pentru lucrări definitive şi provizorii Pentru realizarea proiectului nu este necesara folosirea sau conectarea la utilitati. Productia industriala ce se presupune a fi realizata cu ocazia lucrarilor de constructii montaj se va desfasura in baze de productie existente -ale constructorului sau furnizorilor. In concluzie nu sunt necesare conectari la utilitati. c. căile de acces permanente, căile de comunicaţii şi altele asemenea Accesul în zonă se poate face prin intermediul drumului judetean DJ 107M, respectiv strada Pandurilora. Pama: Page [10 Restricţia — devierea sau închiderea circulaţiei şi planul de lucru în circulaţie se va realiza de către constructor şi aprobat de inspectoratul de Poliţie Rutieră Alba şi Primăria orasului Aiud. d. căile de acces provizorii Lucrarile nu necesită căi de acces provizorii, executarea acestora putandu-se realiza sub trafic, evantual cu oprirea temporara a acestora pe perioade scurte de timp. Lucrarile la traversarea strazii Pandurilor a rigolei carosbile , nu necesita variante ocolitoare, lucrarile executandu-se pe jumatate de cale. e. bunuri de patrimoniu cultural imobil Drumul de acces din prezentul proiect nu constituie un bun de patrimoniu cultural. Amplasata în intravilanul localitatii Magina, orasui Aiud calea de acces propusa spre realizare, nu este înscrisa în listele monumentelor istorice sau ale naturii, ori în zonele de protecţie aie acestora. 3,2. Caracteristici tehnice si parametri specifici: a) categoria si clasa de importantă; În lumina regulamentului privind “Stabilirea categoriei de importanta a constructiei” conform H.G.766/97 republicata in 2004 lucrarea se încadrează în categoria de importanţă “D” — constructii de importanta redusa Conform STAS 10100/0-75 „Principii generale de verificare a sigurantei constructiilor, lucrările propuse se încadrează în clasa de importanta IV — constructii de importanta redusa. b) cod în Lista monumentelor istorice, după caz; Nu este cazul. c) an/ani/perioade de construire pentru fiecare corp de constructie; Nu este cazul. d) suprafata construită; $=705.2mp e) suprafata construită desfăsurată; Nu este cazul. f) valoarea de inventar a constructiei; Nu sunt inregistrate valori de inventar. g) alti parametri, în functie de specificul si natura constructiei existente. 3.3. descrierea din punct de vedere tehnic, constructive architectural si tehnologic Drumul de acces se incadreaza in categoria de importanta D (importanta redusa) si in clasa de importanta IV, conform legi 10/41995 privind calitatea in constructii si a HG 766/1997 referitoare la aprobarea unor regulamente privind calitatea in constructii. Caracteristicile tehnice ale obiectivului de investitii: - Lungimea traseului: 0.164km - Latime carosabil: 3,5m Latimea platformei: 4.3m Panta transversala: 2.5% m, DO Page |It Traseul drumului de aces este amplasat in intravilanul localitatii Magina, orasul Aiud, cu originea în strada Pandurilor, de unde parcurge un tronson de 164m pana la cimitirul ortodox. Variant constructive de realizare a investitiei Varianta | * âcm strat de uzură BA16 sau BAPC16 conform AND 605 (BA16 rul 50/70 conf. SR EN 13108) = 6cm strat de legătură BAD22.4 sau BADPC22.4 conform AND 605 (BA22.4 leg 50/70 conf. SR EN 13108) = 20cm balast stabilizat conform SR 10473 * 30cm balast conform SR EN 13242+A1 * scarificarea sau sapatura stratului existent Varianta |! = 20cm dală de beton de ciment BcR 4,0 - Folie de polietilenă = Scm nisip = 25cm strat din balast SR EN 13242+A1 = scarificarea sau sapatura stratului existent Aceaste structuri rutiere sunt in conformitate cu Normativul pentru dimensionarea sistemelor rutiere semirigide si rigide, indicative PD 177/2001. VARIANTA | —semirigidă cu imbracaminte asfaltica Avantaje: - Grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata. - Capacitatea portanta poate creste progresiv prin investiţii etapizate. - Greselile de execuţie pot fi remediate uşor fata de imbracaminţile de beton de ciment. - Prezinta un confort la rulare mai mare decât imbracaminţile asfaltice (prin lipsa rosturilor). - Se pot realiza si pe trasee ce conţin si raze mici, respectiv supralărgiri, fara a necesita rosturi intre calea cu curenta si calea in curba. - Rugozitatea suprafeței poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurându-se circulaţia şi pentru declivitati cu valori de 7-9%. Dezavaniaje: - Durata de serviciu este mai mica ( 10 — 15 ani) decât a imbrăcămintii de beton de ciment (20 — 30 ani). - La temperaturi ridicate ale mediului ambiant apar deformaţii (fagase) ale carosabilului. - Structurile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe carosabil. - Cheltuielile de întreţinere sunt mai mari decât cele necesare pentru întreţinerea betonului de ciment. - Prepararea asfaltului conduce la apariţia de noxe. - Există p [...]